【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及车身结构。更具体地，本专利技术涉及包括车顶沟和覆盖并隐藏车顶沟的成型组件在内的车身结构。
技术介绍
大多数车辆都具有限定在顶板与侧板之间的接缝。在新式车辆中，这种接缝形成在位于车顶的侧部处的凹入区域中并被称为车顶沟。在许多具有车顶沟的车辆中，使用一对成型部件或成型组件来覆盖或隐藏车顶沟。这些成型部件典型地与顶板及侧板的表面齐平。
技术实现思路
本专利技术旨在提供如下车身结构：所述车身结构具有用于车顶沟的成型组件，所述车身结构允许成型组件相对于顶板和侧板热膨胀与收缩。鉴于已知技术的现状，本专利技术的一个方面提供一种车身结构，所述车身结构具有至少一个车身板，所述车身板包括车顶沟，所述车顶沟由凹入支撑面、第一壁面和第二壁面限定，所述第一壁面沿着所述凹入支撑面的第一侧纵向地延伸，所述第二壁面沿着所述凹入支撑面的第二侧纵向地延伸，所述第二壁面设置在所述第一壁面的外侧。盖部包括顶部，所述顶部横跨所述第一壁面和所述第二壁面各自的顶部边缘之间的所述车顶沟的宽度。所述盖部还包括盖附接部和成型附接部，所述盖附接部将所述盖部相对于所述车身板连接到固定位置。成型部件在所述车顶沟的所述第一壁面和所述第二壁面之间顺着所述车顶沟沿纵向延伸。所述成型部件包括附接部件，所述附接部件与所述盖部的成型附接部相配合以形成纵向移动连接，所述纵向移动连接在允许沿着所述车顶沟的纵向存在预定量移动的情况下将...
【技术保护点】
一种车身结构，包括：至少一个车身板，其包括车顶沟，所述车顶沟由凹入支撑面、第一壁面和第二壁面限定，所述第一壁面沿着所述凹入支撑面的第一侧纵向地延伸，所述第二壁面沿着所述凹入支撑面的第二侧纵向地延伸，所述第二壁面设置在所述第一壁面的外侧；盖部，其包括顶部，所述顶部横跨所述第一壁面和所述第二壁面各自的顶部边缘之间的所述车顶沟的宽度，从而所述顶部的第一横向侧部沿着所述第一壁面延伸，所述顶部的第二横向侧部沿着所述第二壁面延伸，所述盖部还包括盖附接部和成型附接部，所述盖附接部将所述盖部相对于所述车身板连接到固定位置；以及成型部件，其在所述车顶沟的所述第一壁面和所述第二壁面之间顺着所述车顶沟沿纵向延伸，所述成型部件包括附接部件和附接凸部，所述附接部件与所述盖部的成型附接部相配合以形成纵向移动连接，所述纵向移动连接在允许沿着所述车顶沟的纵向存在预定量移动的情况下将所述盖部保持在所述成型部件上，所述附接凸部在所述盖部的第一横向侧部和第二横向侧部中的一者下方延伸，所述盖部的顶部的上表面面向所述成型部件的下侧。
【技术特征摘要】
2012.10.29 US 13/662,9601.一种车身结构，包括：
至少一个车身板，其包括车顶沟，所述车顶沟由凹入支撑面、
第一壁面和第二壁面限定，所述第一壁面沿着所述凹入支撑面的第一
侧纵向地延伸，所述第二壁面沿着所述凹入支撑面的第二侧纵向地延
伸，所述第二壁面设置在所述第一壁面的外侧；
盖部，其包括顶部，所述顶部横跨所述第一壁面和所述第二壁
面各自的顶部边缘之间的所述车顶沟的宽度，从而所述顶部的第一横
向侧部沿着所述第一壁面延伸，所述顶部的第二横向侧部沿着所述第
二壁面延伸，所述盖部还包括盖附接部和成型附接部，所述盖附接部
将所述盖部相对于所述车身板连接到固定位置；以及
成型部件，其在所述车顶沟的所述第一壁面和所述第二壁面之
间顺着所述车顶沟沿纵向延伸，所述成型部件包括附接部件和附接凸
部，所述附接部件与所述盖部的成型附接部相配合以形成纵向移动连
接，所述纵向移动连接在允许沿着所述车顶沟的纵向存在预定量移动
的情况下将所述盖部保持在所述成型部件上，所述附接凸部在所述盖
部的第一横向侧部和第二横向侧部中的一者下方延伸，所述盖部的顶
部的上表面面向所述成型部件的下侧。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述附接凸部是卡合凸部。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述附接凸部沿与所述成型部件的纵向垂直的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的车身结构，其中，
所述附接凸部沿与所述附接部件垂直的方向延伸。
5.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述附接凸部沿与所述附接部件垂直的方向延伸。
6.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述盖部包括插槽，所述插槽的尺寸设置成：随着所述成型部
件相对于所述盖部从安装取向向安装完成取向移动，所述附接凸部穿
过所述插槽。
7.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述附接凸部定位成保持所述盖部的顶部的上表面与所述成型
部件的下侧齐平。
8.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述纵向移动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·T·斯莱克，迈克尔·科瓦奇克，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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