【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车部件，具体涉及一种汽车车门外开手柄支架。
技术介绍
车门外开手柄是实现汽车车门开启和关闭的结构，通常由外开拉手、手柄支架、手柄盖和密封垫组成。目前广泛使用的外开手柄支架上的转换臂带配重块结构，通过惯性力匹配满足在车辆发生碰撞过程中车门不自动打开。但该结构在碰撞加速度过大或零件尺寸偏差较大时，仍然可能导致车门自动打开，使车门碰撞过程中保持关闭的可靠性较低，具有较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车门外开手柄支架，当车辆发生碰撞时，能防止转换臂转动，保证车门不自动打开。本专利技术所述的一种车门外开手柄支架，包括支架本体、转换臂和第一扭簧，在支架本体一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台，在两个安装凸台的顶部开设有弧形槽，两弧形槽相正对，转换臂的两端分别位于两只弧形槽内与弧形槽旋转配合，第一扭簧套装有转换臂上，且第一扭簧的一端作用在转换臂上，另一端作用在支架本体上，在两个安装凸台上罩盖固定有支架限位盒，在支架限位盒的顶面安装有限位块，该限位块一端通过转轴铰接在支架限位盒上，在转轴上套装有第二扭簧，其一端作用在限位块上，另一端作用在支架限位盒上，在支架限位盒的顶面开设有与限位块位置对应的通槽，限位块在外力作用下可克服第二扭簧力，使限位块的另一端从该通槽中伸入到支架限位盒内；在其中一安装凸台的顶部开设有第一限位槽，在转换臂的一端部沿轴向开设有第二限位槽，当转换臂处于自由状态时，进入支架限位盒的限位块的另一端可位于第一、第二限位槽、内与第一、第二限位槽间隙配合。限位块在第二...
【技术保护点】
车门外开手柄支架，包括支架本体（2）、转换臂（4）和第一扭簧（3），在支架本体（2）一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台（2b），在两个安装凸台（2b）的顶部开设有弧形槽（2d），两弧形槽相正对，转换臂（4）的两端分别位于两只弧形槽（2b）内与弧形槽（2d）旋转配合，第一扭簧（3）套装有转换臂（4）上，且第一扭簧（3）的一端作用在转换臂（4）上，另一端作用在支架本体（2）上，其特征在于：在两个安装凸台（2b）上罩盖固定有支架限位盒（1），在支架限位盒的顶面安装有限位块（7），该限位块一端通过转轴（6）铰接在支架限位盒上，在转轴上套装有第二扭簧（5），其一端作用在限位块（7）上，另一端作用在支架限位盒上，在支架限位盒的顶面开设有与限位块位置对应的通槽（1c），限位块在外力作用下可克服第二扭簧（5）力，使限位块的另一端从该通槽（1c）中伸入到支架限位盒内；在其中一安装凸台（2b）的顶部开设有第一限位槽（2e），在转换臂（4）的一端部沿轴向开设有第二限位槽（4a），当转换臂处于自由状态时，进入支架限位盒的限位块的另一端可位于第一、第二限位槽（2e、4a）内与第一、第二限位槽间隙配合。
【技术特征摘要】
1.车门外开手柄支架，包括支架本体（2）、转换臂（4）和第一扭簧（3），在支架本体（2）一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台（2b），在两个安装凸台（2b）的顶部开设有弧形槽（2d），两弧形槽相正对，转换臂（4）的两端分别位于两只弧形槽（2b）内与弧形槽（2d）旋转配合，第一扭簧（3）套装有转换臂（4）上，且第一扭簧（3）的一端作用在转换臂（4）上，另一端作用在支架本体（2）上，其特征在于：在两个安装凸台（2b）上罩盖固定有支架限位盒（1），在支架限位盒的顶面安装有限位块（7），该限位块一端通过转轴（6）铰接在支架限位盒上，在转轴上套装有第二扭簧（5），其一端作用在限位块（7）上，另一端作用在支架限位盒上，在支架限位盒的顶面开设有与限位块位置对应的通槽（1c），限位块在外力作用下可克服第二扭簧（5）力，使限位块的另一端从该通槽（1c）中伸入到支架限位盒内；在其中一安装凸台（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈富贵，李建伟，彭文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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