【技术实现步骤摘要】
——客运交通中事故频发，汽车自燃，爆炸，下河，下坡等，生命因车设计密闭无法逃生而使生命陨落，作为设计者而感痛心，原设计者设计了安全锤或者逃生锤，这些在事故中没有一次使用到这些锤，有些车上锤是不翼而飞，没有锤，逃生无望，绝望而死。
技术介绍
——事故、逃生、锤之间三者联系不起来，最后是死人，这些问题该怎么解决呢？是放弃锤，取而代之应该是方便的打开车窗逃生才是最佳选择。
技术实现思路
——鉴于此，我设计出第三种结构的向内开门窗的方法。因在事故中，有的是向外打不开窗，如车翻滚下河在水中，由于外有水压向外开不了窗，设计一款向内开窗的窗结构，这种结构的技术在开起窗时的绞链上，具有如图的结构，只能向内开。同样方便的开起。 附图说明——附图1是带窗框的绞链结构，这种设计结构只能向内开起，右手一撇，窗及打开很方便。图2为窗拎的密封结构图，防止雨水向内渗透，图3为窗框的下方结构，这种结构外侧斜度，使窗上下流的雨下滑时不致向窗框内流，以免影响车内舒适度。 具体实施方式——这种内开起的窗，是很有必要的，在窗的开起设计中向内开是现在没有的，有的车设计滑动窗，滑动窗只能有半扇的空间，人进出空间太小，不方便。只有内开，外开窗才能解决逃生根本问题。具体实施要客车，公交车的生产设计部门愿采纳我的意见，接纳这种设计，放弃逃生锤，为了拯救生命，不放弃生命，望接纳这种设计。
【技术保护点】
在成都一次公交车的燃烧过程中，一次当场烧死7人，多人受伤，惨绝人寰，因为车窗被封死，车内的人出不来，外面的人无法施救，车内的人也找不到逃生锤，锤也不能用，车外想救的人，一时找不到合适击破玻璃窗的东西，太惨了，我设计这款向内开的玻璃窗，就为了车上的人能快速开窗自救，我画的图只是原理图，要实施，还要画施工图，详细的尺寸数据。
【技术特征摘要】
1.在成都一次公交车的燃烧过程中，一次当场烧死7人，多人受伤，惨绝人寰，
因为车窗被封死，车内的人出不来，外面的人无法施救，车内的人也找不到逃
生锤，锤也不能用，车外想救...
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