车载备用电源制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载备用电源。所述车载备用电源包括外壳和收容在所述外壳内的电源主体，所述外壳表面设有防滑结构，所述防滑结构采用TPU、TPE、TPR、TPV或CPE软质材料中的一种。本实用新型专利技术提供的车载备用电源，通过在电源外壳表面设置防滑结构，使车载备用电源在汽车运动时能够较为稳固的放置于汽车台面上，用户在拿放电源时也不容易从手中脱落，且所述防滑结构采用软质材料制备，不仅能增加电源表面的摩擦力，还能在电源掉落时起到缓冲作用，降低电源损坏的几率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载备用电源，具体地，涉及一种车载备用电源。 
技术介绍
目前，现有的车载备用电源均没有设置防滑结构，且外壳多采用硬质材料制备，此类车载备用电源放置于汽车台面在汽车运动时极易掉落，而且当使用者拿在手中时也容易从手中脱落，轻则会损坏外壳，重则会摔坏电源而无法使用。 
技术实现思路
基于现有车载备用电源不具备防滑功能的不足，本技术提供一种能够较为稳固的放置于汽车台面的车载备用电源。 一种汽车用车载备用电源，包括具收容空间的外壳和收容在所述收容空间的外壳内的电源主体，所述外壳表面设有防滑结构，所述防滑结构采用TPU、TPE、TPR、TPV或CPE软质材料中的一种。 作为上述实施方式的进一步改进，所述外壳包括相对的上表面和下表面，所述防滑结构包括所述外壳上表面的第一防滑结构和所述外壳下表面的第二防滑结构。 作为上述实施方式的进一步改进，所述第一防滑结构的一端与所述第二防滑结构的一端相连接。 作为上述实施方式的进一步改进，所述第一防滑结构与所述第二防滑结构圆弧过渡连接。 作为上述实施方式的进一步改进，所述防滑结构至少包含一个预留开口。 作为上述实施方式的进一步改进，所述防滑结构包括防滑花纹，所述防滑花纹为均匀分布的凸条或为均匀分布的凸点。 作为上述实施方式的进一步改进，所述防滑结构与所述外壳通过注塑连为一体。 作为上述实施方式的进一步改进，所述防滑结构通过胶粘剂胶粘于所述外壳表面。 作为上述实施方式的进一步改进，所述防滑结构的材质与所述外壳的材质不相同。 作为上述实施方式的进一步改进，所述外壳采用ABS、钛合金、铝镁合金、凯夫拉材料或碳纤维中的一种硬质材料。 本技术提供的车载备用电源，通过在电源外壳表面设置防滑结构，使车载备用电源在汽车运动时能够较为稳固的放置于汽车台面上，人们在拿放电源时也不容易从手中脱落，且所述防滑结构采用软质材料制备，不仅能增加电源表面的摩擦力，还能在电源掉落时起到缓冲作用，降低电源损坏的几率。 附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中： 图1是本技术的车载备用电源一种实施例的立体结构示意图； 图2是图1所示的车载备用电源的侧视图。 具体实施方式为了能更清楚地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进一步说明。 请同时参阅图1和图2，图1是本技术提供的车载备用电源一种实施例的立体结构示意图，图2是图1所示的车载备用电源的侧视图。所述车载备用电源包括觉收容空间的外壳1、收容在所述外壳1收容空间内的电源主体（未标号）和所述外壳1表面的防滑结构3。其中所述外壳1包括上盖11和底座12，所述上盖11可以安装到所述底座12并 与所述底座12之间形成一个封闭的收容空间，所述电源主体可以收容并固定在所述收容空间内部。 所述电源主体可以设置有点火输出端口21、充电接口22、一个或或多个USB(Universal Serial BUS,通用串行总线)接口23和LED(Light Emitting Diode,发光二极管)模块24等。具体地，所述点火输出端口21、所述充电接口22、所述USB接口23、LED模块24可以设置在同一侧并靠近所述底座12的右边缘，其中，本实施例中以两个USB接口23为例，所述点火输出端口21设置在所述外壳的右边缘顶部，其可以为汽车的点火装置输出电压；所述充电接口22可以邻近于所述点火输出端口21设置，其可以连接充电线，以对所述电源主体进行充电；所述两个USB接口23设置在所述充电接口22远离所述点火输出端口21的一侧，且所述LED模块24设置在所述两个USB接口23之间；所述LED模块24可以包括多个LED指示灯，在图1和图2所示的实施例以五个LED指示灯为例，所述LED指示灯可以进行电量指示和充电状态指示等。 另外，所述电源主体还可以设置有照明灯25和按键26。具体地，所述照明灯25靠近所述外壳1的底座12的下边缘设置，所述按键26可以靠近所述上盖11设置，且按压方向垂直于所述底座12。使用者可以通过按压所述按键26，从而实现电量检测、照明灯开启控制、供电输出控制等功能。 所述外壳1的所述上盖11的外表面，即所述上盖11的上表面外侧，和所述底座12的外表面，即所述底座12的下表面外侧，均可以设有防滑结构3。具体地，所述防滑结构3包括所述上盖11外表面的第一防滑结构31和所述底座12外表面的第二防滑结构32，所述第一防滑结构31可以与所述第二防滑结构32对称设置，二者的长度相等。 进一步地，所述第一防滑结构31沿长度方向的一端与所述第二防滑结构32沿长度方向的一端相连接，而两者的另外一端不相连。本实施方式中，所述外壳1呈类长方体，沿其长度方向的一端部呈圆弧状，则所述第一防滑结构31与所述第二防滑结构32在所述外壳1的圆弧状 端部圆弧过渡连接。当然，所述第一防滑结构31与所述第二防滑结构32也可以采用其他形状连接，只要与所述外壳1的端部形状相吻合即可。 所述防滑结构3至少包含一个预留开口。由于所述电源主体设置有多个接口，因此，所述外壳1在所述电源主体的所述多个接口的相应位置会开设多个开口，以供所述多个接口与外部设备连接。在本实施方式中，所述外壳1的所述上盖11设有按键26的开口，则所述第一防滑结构21沿长度方向的另一端终止于所述按键26的开口处，且在所述按键26的开口处设有一个预留开口，所述预留开口为圆弧形缺口。当然，所述防滑结构3也可以完全覆盖所述外壳1表面，只要所述防滑结构3在所述外壳1的开口处设置预留开口即可，其中，所述防滑结构3的预留开口的形状与所述外壳1的开口的形状基本一致。 所述防滑结构3的外侧设有具有增强摩擦力从而实现防滑效果的防滑花纹（未标号）。所述防滑花纹可以为均匀分布的凸条，或为均匀分布的凸点，也可以为其它具有防滑效果的形状，比如，波浪形凸起，当然防滑花纹也可以不均匀分布于所述防滑结构3的外侧。优选防滑花纹均匀分布于所述防滑结构的外侧，一方面可以增加美观，另一方面可以改善手感。本实施方式中，所述防滑花纹为沿其长度方向均匀分布的凸条。 所述防滑结构3的材质和所述外壳1的材质不相同。所述防滑结构3一般采用软质材料制备而成，比如TPU、TPE、TPR、TPV及CPE等。采用软质材料可以增加电源表面的摩擦力，从而电源不易掉落，同时，即使掉落，采用软质材料也可以起到缓冲作用，从而降低电源损坏的几率。所述外壳1一般采用硬质材料制备而成，比如ABS、钛合金、铝镁合金、凯夫拉材料、碳纤维等。它们可以通过混合注塑等方法制成一个整体，也可以通过胶粘剂使所述防滑结构3胶粘于所述外壳1表面。 本技术提供的车载备用电源，通过在电源外壳表面设置防滑结构，使车载备用电源在汽车运动时能够较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载备用电源，包括具收容空间的外壳和收容在所述外壳的收容空间内的电源主体，其特征在于，所述外壳表面设有防滑结构，所述防滑结构采用TPU、TPE、TPR、TPV或CPE软质材料中的一种。

【技术特征摘要】
1.一种车载备用电源，包括具收容空间的外壳和收容在所述外壳的收容空间内的电源主体，其特征在于，所述外壳表面设有防滑结构，所述防滑结构采用TPU、TPE、TPR、TPV或CPE软质材料中的一种。 
2.根据权利要求1所述的车载备用电源，其特征在于，所述外壳包括相对的上表面及下表面，所述防滑结构包括所述外壳上表面外侧的第一防滑结构和所述外壳下表面外侧的第二防滑结构。 
3.根据权利要求2所述的车载备用电源，其特征在于，所述第一防滑结构的一端与所述第二防滑结构的一端相连接。 
4.根据权利要求3所述的车载备用电源，其特征在于，所述第一防滑结构与所述第二防滑结构圆弧过渡连接。 
5.根据权利要求1所述的车载备用...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，
申请(专利权)人：深圳市将者科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：