铁路信号应急电源系统技术方案

本实用新型专利技术属于机电设备领域，尤其涉及一种铁路信号应急电源系统，所述机柜A、机柜B、机柜C的顶部均设置有防护罩，所述机柜A内防护罩下方设置有继电器、端子室，所述端子室下方依次设置有过电压保护器、电压互感器、局部电源，所述机柜B绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C连接有上隔离开关，所述上隔离开关下方设置有传感器A、传感器B，并分别连接有上隔离开关拉杆、上接地开关拉杆，所述上接地开关拉杆下方设置有断路器、联锁机构，所述机柜C内防护罩下方设置有触头盒A、触头盒B、触头盒C，并和下隔离开关连接，所述机柜C内还设置有弹簧储存操作机构、电流互感器、直流转辙机，所述电流互感器外面设置有绝缘隔板。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机电设备领域，尤其涉及一种铁路信号应急电源系统。
技术介绍
随着社会的发展，技术水平的不断提高，城市的发展趋向于大规模，高层化发展随之而来对城市的供电要求越来越高，社会的信息化，城市的现代化，使城市对供电的依赖也越来越大，尤其是一些重要的公共设施，一旦中断供电，将造成重大的影响和经济损失，如果是发生火灾，后果就更不堪设想。应急电源系统正是满足用电行业等特殊要求的应急电源，应急电源作为独立于电网之外的备用电源，被广泛应用于各种公共设施行业之中。例如中国专利201320291718.1公开了一种消防应急电源柜，包括消防柜体及消防柜体内的消防系统，其特征在于：所述的消防柜体为方形，分为若干层，蓄电池设置于最下面一层，逆变器放置在蓄电池的上面一层，充电器和互投装置设置在最上面一层，微控系统设置在蓄电池和逆变器中间；所述的消防系统包括充电器、蓄电池、逆变器、旁路输入开关、互投装置、显示报警单元、微控系统，所述的充电器分别与市电、蓄电池、逆变器、互投装置连接构成交直流转换和充供电回路；所述的微控系统与显示报警单元和交直流转换和充供电回路连接，并对系统内所有模块进行监控，提高了应急电源柜的安全系数。目前实际使用的这类应急电源虽然应急效果可以，但是应急操作确是由人工完成，而在一些公共交通领域，人工操作的速度再快，也是人员安全风险的，一旦发生断电便不能不启动断电应急保护措施，虽然能将造成的危害降到最低，但是造成人员的恐慌和社会效应非常大，所以目前急需一种全自动切换应急系统的备用电源。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种运输方便、安装省力、全自动进行切换的铁路信号应急电源系统，其特征在于：包括机柜A、机柜B、机柜C，所述机柜A、机柜B、机柜C的顶部均设置有防护罩，所述机柜A内防护罩下方设置有继电器、端子室，所述端子室下方依次设置有过电压保护器、电压互感器、局部电源，所述机柜B内防护罩下方设置有绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C，所述绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C连接有上隔离开关，所述上隔离开关下方设置有传感器A、传感器B，并分别连接有上隔离开关拉杆、上接地开关拉杆，所述上接地开关拉杆下方设置有断路器、联锁机构，所述机柜C内防护罩下方设置有触头盒A、触头盒B、触头盒C，并和下隔离开关连接，所述机柜C内还设置有弹簧储存操作机构、电流互感器、直流转辙机，所述电流互感器外面设置有绝缘隔板。还包括箱体，所述柜A、机柜B、机柜C依次设置在所述箱体内，所述箱体下底面设置有车轮。本技术的有益效果为：本技术把铁路信号电源中最重要且现场难以较快解决的几种电源整合在一个系统内部，便于调试中电源未能及时配合到位或者现场应急使用的情况。本技术主要用于铁路各个车站现场应急使用，或者调试中电源未能及时配合到位的情况。尤其在高铁和客专等对维修时间要求的很高的地方，具有很高的应用价值，能够极大的减小故障时间，缩短因故障导致的行车间隔。该产品体积小、重量轻、便于携带，有多种系列产品。并且可以和现场电源屏自动切换，对于铁路车站现场供电故障提出了一个非常简单便捷的应对措施。同时产品模块化，全电子高频化，具有概念和应用上的先进性。可自由切换的铁路信号应急电源系统，当电源屏正常时，负载由电源屏供电，应急电源处于热备状态，当电源屏因为某种原因输出断电时，应急电源自动切换，切换时间小于0.15秒，为负载应急供电，可实现多电压输出，直流输出具有防倒灌功能。本技术设置为3个机柜，便于制造及运输，安装时可以放置在一个整体的箱体内，箱体底部设置有车轮，可以人为移动，大大方便了实际操作。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：图中：1-箱体，2-防护罩，3-继电器，4-端子室，5-过电压保护器，6-电压互感器，7-局部电源，8-绝缘子A，9-绝缘子B，10-上隔离开关，11-绝缘子C，12-传感器A，13-断路器，14-传感器B，15-联锁机构，16-上隔离开关拉杆，17-上接地开关拉杆，18-触头盒A，19-触头盒B，20-触头盒C，21-下隔离开关，22-弹簧储存操作机构，23-绝缘隔板，24-电流互感器，25-车轮，26-机柜A，27-机柜B，28-机柜C，29-直流转辙机。实施例：本实施例包括机柜A26、机柜B27、机柜C28，机柜A26、机柜B27、机柜C28的顶部均设置有防护罩2，机柜A26内防护罩2下方设置有继电器3、端子室4，端子室4下方依次设置有过电压保护器5、电压互感器6、局部电源7，机柜B27内防护罩2下方设置有绝缘子A8、绝缘子B9、绝缘子C11，绝缘子A8、绝缘子B9、绝缘子C11连接有上隔离开关10，上隔离开关10下方设置有传感器A12、传感器B14，并分别连接有上隔离开关拉杆16、上接地开关拉杆17，上接地开关拉杆17下方设置有断路器13、联锁机构15，机柜C28内防护罩2下方设置有触头盒A18、触头盒B19、触头盒C20，并和下隔离开关21连接，机柜C28内还设置有弹簧储存操作机构22、电流互感器24、直流转辙机29，电流互感器24外面设置有绝缘隔板23，还包括箱体1，所述柜A26、机柜B27、机柜C28依次设置在箱体1内，箱体1下底面设置有车轮25。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号应急电源系统，其特征在于：包括机柜A、机柜B、机柜C，所述机柜A、机柜B、机柜C的顶部均设置有防护罩，所述机柜A内防护罩下方设置有继电器、端子室，所述端子室下方依次设置有过电压保护器、电压互感器、局部电源，所述机柜B内防护罩下方设置有绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C，所述绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C连接有上隔离开关，所述上隔离开关下方设置有传感器A、传感器B，并分别连接有上隔离开关拉杆、上接地开关拉杆，所述上接地开关拉杆下方设置有断路器、联锁机构，所述机柜C内防护罩下方设置有触头盒A、触头盒B、触头盒C，并和下隔离开关连接，所述机柜C内还设置有弹簧储存操作机构、电流互感器、直流转辙机，所述电流互感器外面设置有绝缘隔板。

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号应急电源系统，其特征在于：包括机柜A、机柜B、机柜C，所述机柜A、机柜B、机柜C的顶部均设置有防护罩，所述机柜A内防护罩下方设置有继电器、端子室，所述端子室下方依次设置有过电压保护器、电压互感器、局部电源，所述机柜B内防护罩下方设置有绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C，所述绝缘子A、绝缘子B、绝缘子C连接有上隔离开关，所述上隔离开关下方设置有传感器A、传感器B，并分别连接有上隔离开关拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘德静，
申请(专利权)人：天津天傲科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：