自行车挡泥板导电扣结构制造技术

本实用新型专利技术是提供一种自行车挡泥板导电扣结构，特别是针对前专利案『高结合性自行车泥除导电扣结构』的再改良，主要是由导电螺丝、导电垫圈、导电端子及导电螺帽螺固于自行车挡泥板上而成；利用导电螺丝连同具有复数支尖角的导电垫圈及导电端子以紧配合方式锁固于自行车挡泥板上后并与螺帽螺紧结合成一体，使设置在自行车挡泥板另一面上的导电垫圈的复数个尖角能完全穿于自行车挡泥板内与导电层（铝箔层）接触，此外，在导电丝上下端面上并设一层具防水、导电功能之导电油墨保护，使自行车挡泥板内外面上之导电螺丝、导电端子、导电螺帽彼此间不仅提高导电性同时又兼具防水、防锈等功能之保护层者，以改进并完全杜绝现有的导电扣在挡泥板上易氧化造成电源接触不良的问题。?（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种自行车挡泥板导电扣的改良结构，特别是针对先前技术『高结合性自行车泥除导电扣结构』的进一步改良，使自行车挡泥板导电扣结构在使用功效上更加趋于完美。
技术介绍
：先前技术『高结合性自行车泥除导电扣结构』，如图1-3所示，其主要包括：导电扣(l)、扣座(2)及导电端子(3)等部份，其中导电扣(1)是一平板且于中央突设一凸嵌部(11)，该凸嵌部(11)周缘布设有压花面(13)，并由端部沿轴向延伸复数开口槽缝(12)，扣座(2)是铆设于自行车挡泥板(4)上预设的孔洞内，藉其外周侧面与自行车挡泥板(4)内夹设的导电层(43)延伸于孔洞内的接触边缘(431)接触通道，扣座(2)中央设有一插孔(22)，该插孔(22)在挡泥板(4)的底侧面可垫设一扣座底板(21)，插孔(22)内壁缘布设有内压花面(221)，导电端子(3)的一端侧设有凸起之插嵌部(32)，可伸入导电扣(1)的凸嵌部(11)内，而导电端子(3)于该插嵌部(32)周缘另设有折夹缘(33)，可夹合于导电扣(1)的周缘，藉该插嵌部(32)插入凸嵌部(11)内，配合折夹缘(33)夹持导电扣(1)之周侧，使导电端子(3)与导电扣(1)稳固秸合；组装使用时，藉导电扣(1)之凸嵌部(11)压入扣座(2)的插孔(22)内，使该凸嵌部(11)表侧的匿花面(13)配合插孔(22)内面的内压花面(221)相互啮合接触，使导电扣(1)与扣座(2)间期能达到稳固结合之目的者。虽然上诉现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』，其导电扣(1)与扣座(2)彼此间设有压花面(13)、内压花面(221)可相互口齿合接触，但事实结果，却仍经不起长期震动的考验，时间一久，不是造成松脱情形就是会接触不良；再加上，其仅利用扣座(2)与自行车挡泥板(4)的导电层（43）接触而已，故其接触处亦仅为点线而已，遇防水不佳时，难保不会氧化锈蚀，严重造成导电不良。
技术实现思路
：本技术有鉴于上述现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』有如上述的缺失，提供一种结构简单、导电端子与挡泥板的导电层相互结合更加牢固并且其导电接触面多又外设有导电、防水层保护的自行车泥除导电扣结构。    本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种自行车挡泥板导电扣结构，由导电螺丝、导电垫圈、导电端子及导电螺帽螺固于自行车挡泥板上而构成，所述导电垫圈平面上转折有复数个尖角，所述导电螺丝套设导电垫圈后一并以紧配合方式螺固于自行车挡泥板上，所述导电螺丝穿出自行车挡泥板上，所述自行车挡泥板内设有导电层，所述导电螺帽将导电端子螺紧于导电螺丝上，所述设置在自行车挡泥板另一面上的导电垫圈的复数个尖角完全穿入自行车挡泥板内与导电层接触；所述导电螺丝上下端面上及导电螺帽上并设一层导电油墨，所述自行车挡泥板外面上设一塑胶盒，所述塑胶盒包覆住导电螺丝与导电螺帽、导电端子。    进一步的，所述导电螺丝、导电垫圈、导电螺帽均由不锈钢材制成。更进一步的，所述导电层为铝箔层。本技术具有以下两种有益效果：  a):提供一种自行车挡泥板导电扣结构的改良，利用导电螺丝连同具有复数支尖角的导电垫圈及导电端子以紧配合方式锁固于自行车挡泥板上后并与螺帽螺紧结合成一体，使设置在自行车挡泥板另一面上的导电垫圈的复数个尖角能完全入自行车挡泥板内与导电层(铝箔层)接触，以达到提高导电螺丝与导电层的接触面，进而有效提高导电端子与电源线(导电层)的导电率，以杜绝并改进现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』不耐常久受振动或不当外力而造成的松脱情形；   b):藉以螺固组置于自行车挡泥板上的导电螺丝、导电端子、导电螺帽上下全面性涂满一层具防水、导电功能之导电油墨层，使自行车挡泥板内外面上的导电螺丝、导电端子、导电螺帽彼此间不仅提高导电性同时又兼具防水、防锈等功能的保护层者，并且在自行车挡泥板外面上设一塑胶盒包覆住导电螺丝与导电螺帽、导电端子，完成一种导电端子与电源线(导电层)的连结确实牢固且接触面多，以改进并完全杜绝现有的者在导电扣与挡泥板间易氧化造成电源接接触不良的问题。附图说明：下面结合附图对本技术进一步说明。图1为现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』的立体分解图；图2为现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』的分解平面剖示图；图3为现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』的组合平面剖示图；图4为本技术的立体分解图；图5为本技术的组合平面局部剖示图；图6为本技术的实施例示意图。图中：导电扣…(1)  扣座…(2)导电端子…(3)  凸嵌部…(11)开口槽缝…(12)  压花面…(13，221)自行车挡泥板…(4)  导电层…(43)接触边缘…(431)  插孔…(22)扣座底板…(21)  插嵌部…(32)折夹缘…(33)  导电螺丝…(5)导电垫圈…(6)  导电端子…(7)导电螺帽…(8)  尖角…(60)导电油墨…(9)  塑胶盒…(A)。具体实施方式：请参阅图4-6所示，是本技术的分解图及组合平面局部剖示图与实施例示意图。由图中可知，本技术主要是由导电螺丝5、导电垫圈6、导电端子7及导电螺帽8螺固于自行车挡泥板4上而成；其中导电垫圈6平面上转折有复数个尖角60，导电螺丝5、导电垫圈6、导电螺帽8均可以不锈钢材制成，藉导电螺丝5套设导电垫圈6后一并以紧配合方式螺固于自行车挡泥板4上，令导电螺丝5穿出自行车挡泥板4上，并利用导电螺帽8将导电端子7螺紧于导电螺丝5上，使设置在自行车挡泥板4另一面上的导电垫圈6的复数个尖角60能完全穿入自行车挡泥板4内与导电层43接触，导电层43为铝箔层，以达到提高导电螺丝5与导电层43的接触面，进而有效提高导电端子7与电源线(导电层)的导电率。此外，于导电螺丝5上下端面上并设一层具防水、导电功能的导电油墨9保护，使自行车挡泥板4内外面上之导电螺丝5、导电螺帽8均有导电油墨9保护住，并且在自行车挡泥板4外面上设一塑胶盒A包覆住导电螺丝5与导电螺帽8、导电端子7，完成一种导电端子与电源线(导电层)的连结确实牢固且接触面多，可有效杜绝现有的『高结合性自行车泥除导电扣结构』因振动或不当外力而造成的松脱情形及接触不良等缺失的自行车挡泥板导电扣结构的改良结构。需要强调的是，以上是本技术的较佳实施例而已，并非对技术在外观上作任何形式的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车挡泥板导电扣结构，由导电螺丝(5)、导电垫圈(6)、导电端子(7)及导电螺帽(8)螺固于自行车挡泥板(4)上而构成，其特征在于：所述导电垫圈(6)平面上转折有复数个尖角(60)，所述导电螺丝(5)套设导电垫圈(6)后一并以紧配合方式螺固于自行车挡泥板(4)上，所述导电螺丝(5)穿出自行车挡泥板(4)上，所述自行车挡泥板(4)内设有导电层（43），所述导电螺帽（8）将导电端子(7)螺紧于导电螺丝(5)上，所述设置在自行车挡泥板(4)另一面上的导电垫圈(6)的复数个尖角(60)完全穿入自行车挡泥板(4)内与导电层(43)接触；所述导电螺丝(5)上下端面上及导电螺帽(8)上并设一层导电油墨(9)，所述自行车挡泥板(4)外面上设一塑胶盒(A)，所述塑胶盒(A)包覆住导电螺丝(5)与导电螺帽(8)、导电端子(7)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车挡泥板导电扣结构，由导电螺丝(5)、导电垫圈(6)、导电端子(7)及导电螺帽(8)螺固于自行车挡泥板(4)上而构成，其特征在于：所述导电垫圈(6)平面上转折有复数个尖角(60)，所述导电螺丝(5)套设导电垫圈(6)后一并以紧配合方式螺固于自行车挡泥板(4)上，所述导电螺丝(5)穿出自行车挡泥板(4)上，所述自行车挡泥板(4)内设有导电层（43），所述导电螺帽（8）将导电端子(7)螺紧于导电螺丝(5)上，所述设置在自行车挡泥板(4)另一面上的导电垫圈(6)的复数个尖角...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱垂藤，
申请(专利权)人：铼德美装饰材料苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：