港口行车专用电缆制造技术

技术编号:10037814 阅读:115 留言:0更新日期:2014-05-11 04:11
一种港口行车专用电缆。其缆芯由若干根线芯和一根中心加强筋组成,缆芯外包裹半导电材料挤塑成型的屏蔽层,屏蔽层和缆芯之间为填充层,屏蔽层外依次为纤维编织层和热塑性弹性体材料制成的外护套。本实用新型专利技术提高了电缆抗拉、抗挤压性能,且具有柔软、耐磨、耐寒、防水、防电磁干扰特性,使得电缆适合在室外使用。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种港口行车专用电缆。其缆芯由若干根线芯和一根中心加强筋组成,缆芯外包裹半导电材料挤塑成型的屏蔽层,屏蔽层和缆芯之间为填充层,屏蔽层外依次为纤维编织层和热塑性弹性体材料制成的外护套。本技术提高了电缆抗拉、抗挤压性能,且具有柔软、耐磨、耐寒、防水、防电磁干扰特性,使得电缆适合在室外使用。【专利说明】港口行车专用电缆
本技术属于专用电缆
,具体涉及是港口行车专用电缆。
技术介绍
目前,随着自动化技术在各个场合越来越普及,越来越多的领域使用行车以实现自动化,电缆作为控制线或者电力导线必须适应行车运行的环境,现有的港口行车用的电缆,在运行一段时间后,常常会出现导体断裂、护套开裂的现象,电缆耐寒、耐磨、抗拉、抗挤压的性能比较差;导致电缆需要经常更换,造成了极大的浪费,影响了生产效率。
技术实现思路
为了克服现有的港口行车使用的电缆抗拉、抗挤压性能差及护套开裂的不足,本技术提供一种港口行车专用电缆,该港口行车专用电缆提高了抗拉、抗挤压性能,且具有柔软、耐磨、耐寒、防水特性,适应电缆在室外使用中频繁受到摩擦、拉伸、寒冻,同时结构简单且造价低。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为:港口行车专用电缆的线芯由镀锡铜丝包裹绝缘层组成,缆芯由若干根线芯和一根钢丝材料组成的中心加强筋组成,缆芯外包裹半导电材料挤塑成型的屏蔽层,屏蔽层和缆芯之间为填充层,屏蔽层外为纤维编织层,纤维编织层外为外护套,外护套由热塑性弹性体材料制成。钢丝材料组成的中心加强筋增加电缆的抗拉性能。热塑性弹性体材料制成的外护套使得电缆具有高强度、高回弹性,更适合于行车上使用。屏蔽层起到防电磁干扰和消除感应电的作用。纤维编织层增强护套的抗撕裂强度。本技术的的有益效果是,其使用多层保护结构,提高了电缆抗拉、抗挤压性能,且具有柔软、耐磨、耐寒、防水、防电磁干扰特性,使得电缆适合在室外使用,同时结构简单且造价低。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图中1.镀锡铜丝,2.绝缘层,3.中心加强筋,4.填充层,5.屏蔽层,6.纤维编织层,7.外护套。【具体实施方式】在图1中,港口行车专用电缆的线芯由镀锡铜丝I包裹绝缘层2组成,缆芯由若干根线芯和一根钢丝材料组成的中心加强筋3组成,缆芯外包裹半导电材料挤塑成型的屏蔽层5,屏蔽层5和缆芯之间为填充层4,屏蔽层5外为纤维编织层6,纤维编织层6外为外护套7,外护套7由热塑性弹性体材料制成。【权利要求】1.一种港口行车专用电缆,其线芯由镀锡铜丝包裹绝缘层组成,其特征是:缆芯由若干根线芯和一根钢丝材料组成的中心加强筋组成,缆芯外包裹半导电材料挤塑成型的屏蔽层,屏蔽层和缆芯之间为填充层,屏蔽层外为纤维编织层,纤维编织层外为外护套,外护套由热塑性弹性体材料制成。【文档编号】H01B7/28GK203588727SQ201320705774【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日 【专利技术者】杨陪才 申请人:江苏江扬电缆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口行车专用电缆,其线芯由镀锡铜丝包裹绝缘层组成,其特征是:缆芯由若干根线芯和一根钢丝材料组成的中心加强筋组成,缆芯外包裹半导电材料挤塑成型的屏蔽层,屏蔽层和缆芯之间为填充层,屏蔽层外为纤维编织层,纤维编织层外为外护套,外护套由热塑性弹性体材料制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:杨陪才
申请(专利权)人:江苏江扬电缆有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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