减振器工作缸直线度自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减振器工作缸直线度自动检测装置，该装置具有一个框架体，框架体内设有工作缸检测工位架和不合格品分拣组件，框架体一侧的架体壁上装有退料块并设有检测通孔，与检测通孔对应的框架体外壁上固装有用于检测工作缸直线度的自动检测组件。该装置能够自动检测减振器工作缸的直线度，并能保证检测质量，同时还能降低劳动强度、提高工作效率。与现有技术相比，具有结构设计合理、检测安全可靠、方便实用等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种减振器工作缸直线度自动检测装置，该装置具有一个框架体，框架体内设有工作缸检测工位架和不合格品分拣组件，框架体一侧的架体壁上装有退料块并设有检测通孔，与检测通孔对应的框架体外壁上固装有用于检测工作缸直线度的自动检测组件。该装置能够自动检测减振器工作缸的直线度，并能保证检测质量，同时还能降低劳动强度、提高工作效率。与现有技术相比，具有结构设计合理、检测安全可靠、方便实用等优点。【专利说明】减振器工作缸直线度自动检测装置
本技术属于减振器工装
，是一种减振器工作缸直线度自动检测装置。
技术介绍
在减振器工作缸生产的后期，需要对工作缸内孔的直线度进行检测，通常采用的方式是由人工手持检测心轴检验工作缸的内孔直线度，这种检测方式不仅费时、费工、劳动强度大、工作效率低，而且难以保证检测质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，能够降低劳动强度，提高工作效率，保证检测质量的减振器工作缸直线度自动检测装置。实现上述目的所采取的技术方案是:该装置具有一个框架体，框架体内设有工作缸检测工位架和不合格品分拣组件，框架体一侧的架体壁上装有退料块并设有检测通孔，与检测通孔对应的框架体外壁上固装有用于检测工作缸直线度的自动检测组件。所述工作缸检测工位架是由第一斜面工位架、第二斜面工位架、滑块和滑块汽缸组成，其中，滑块与滑块气缸连接并随滑块气缸做上下运动，滑块的两端一体设有举升柱，举升柱的顶端面均为斜面，其工作位置分别为:滑块左举升柱位于第一斜面工位架和第二斜面工位架之间，其顶部斜面与第二斜面工位架的斜面对应接触，滑块右举升柱位于第二斜面工位架的尾部，其顶部斜面与传送带斜面对应接触，在滑块的上方设有工作缸到位感应器。所述第一斜面工位架的上端面上设有空位槽。所述不合格品分拣组件是由旋转拨叉、拨叉气缸、固定轴和不合格品存放盒组成，其中，拨叉气缸一端固定在框架体的侧壁上，另一端连接有固定轴，固定轴上铰接有旋转拨叉，旋转拨叉的一侧设有不合格品存放盒。所述自动检测组件是由检测心轴和检测气缸组成，其中，检测心轴的前端与检测通孔相对应，后端与检测气缸连接并连动，检测气缸的上方装有检测感应器。按照上述方案制成的减振器工作缸直线度自动检测装置，能够自动检测减振器工作缸的直线度，而且能够保证检测质量，同时还能降低劳动强度、提高工作效率。与现有技术相比，该装置具有结构设计合理、检测安全可靠、方便实用等优点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A-A的剖面图；图3是图2中B的局部放大图；图4是图2中C向视图。【具体实施方式】参看图1、图2、图3，本技术的减振器工作缸直线度自动检测装置具有一个框架体I,框架体I内设有工作缸检测工位架和不合格品分拣组件,框架体I 一侧的架体壁上装有退料块3并设有检测通孔1-1，与检测通孔1-1对应的框架体I的外壁上固装有用于检测工作缸直线度的自动检测组件，该工作缸检测工位架是由第一斜面工位架10、第二斜面工位架11、滑块12和滑块汽缸13组成，其中，滑块12与滑块气缸13连接，并可随滑块气缸13做上下运动，滑块12的两端一体设有举升柱，举升柱的顶端面均为斜面，其工作位置分别为:滑块左举升柱位于第一斜面工位架10和第二斜面工位架11之间，其顶部斜面与第二斜面工位架11的斜面对应接触，滑块右举升柱位于第二斜面工位架11的尾部，其顶部斜面与传送带14的斜面对应接触，在滑块12的上方设有工作缸到位感应器(图中未示)，在第一斜面工位架10的上端面上设有空位槽10-1 (见图4)。所述不合格品分拣组件是由旋转拨叉9、拨叉气缸6、固定轴8和不合格品存放盒7组成，其中，拨叉气缸6 —端固定在框架体I的侧壁上，另一端连接有固定轴8，固定轴8上铰接有旋转拨叉9，旋转拨叉9的一侧设有不合格品存放盒7。所述自动检测组件是由检测心轴4和检测气缸5组成，其中，检测心轴4的前端与检测通孔1-1相对应，后端与检测气缸5连接并连动，检测气缸5的上方装有检测感应器(图中未示)。工作原理:减振器的工作缸2从传送带14的斜面上滚下，落入滑块12右端举升柱，滑块12在滑块气缸13的推动下上升，将工作缸2推到第二斜面工位架11上，工作缸2从第二斜面工位架11上滚动落入滑块12左端举升柱上，在滑块12的上方设感应器(图中未示)，当有工作缸2落入滑块12时，检测心轴4在检测气缸5的推动下通过检测通孔1-1插入工作缸2内孔，若内孔直线度合格，检测心轴4可顺利通过工作缸内孔，若直线度不合格，则检测心轴4不能通过工作缸内孔，此时，退料块3起退料作用，检测后滑块气缸13上升，滑块12将工作缸2推到第一斜面工位架10上。当检测心轴4不能通过工作缸内孔时，在滑块12将工作缸2推到第一斜面工位架10上的同时，检测气缸5上方的检测感应器给拨叉气缸6信号，拨叉气缸6后退，带动旋转拨叉9旋转，使旋转拨叉9的一端插入斜面工位架10上设置的空位槽10-1内，将检测不合格的工作缸2拨入不合格品存放盒7内，合格的工作缸2则沿斜面工位架10落下，滚入合格产品工件箱15。【权利要求】1.一种减振器工作缸直线度自动检测装置，其特征在于:该装置具有一个框架体，框架体内设有工作缸检测工位架和不合格品分拣组件，框架体一侧的架体壁上装有退料块并设有检测通孔，与检测通孔对应的框架体外壁上固装有用于检测工作缸直线度的自动检测组件。2.根据权利要求1所述的减振器工作缸直线度自动检测装置，其特征在于:所述工作缸检测工位架是由第一斜面工位架、第二斜面工位架、滑块和滑块汽缸组成，其中，滑块与滑块气缸连接并随滑块气缸做上下运动，滑块的两端一体设有举升柱，举升柱的顶端面均为斜面，其工作位置分别为:滑块左举升柱位于第一斜面工位架和第二斜面工位架之间，其顶部斜面与第二斜面工位架的斜面对应接触，滑块右举升柱位于第二斜面工位架的尾部，其顶部斜面与传送带斜面对应接触，在滑块的上方设有工作缸到位感应器。3.根据权利要求2所述的减振器工作缸直线度自动检测装置，其特征在于:所述第一斜面工位架的上端面上设有空位槽。4.根据权利要求1所述的减振器工作缸直线度自动检测装置，其特征在于:所述不合格品分拣组件是由旋转拨叉、拨叉气缸、固定轴和不合格品存放盒组成，其中，拨叉气缸一端固定在框架体的侧壁上，另一端连接有固定轴，固定轴上铰接有旋转拨叉，旋转拨叉的一侧设有不合格品存放盒。5.根据权利要求1所述的减振器工作缸直线度自动检测装置，其特征在于:所述自动检测组件是由检测心轴和检测气缸组成，其中，检测心轴的前端与检测通孔相对应，后端与检测气缸连接并连动，检测气缸的上方装有检测感应器。【文档编号】G01B5/25GK203587033SQ201320647016【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日 【专利技术者】温建定, 刘吉敏, 屈锦 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器工作缸直线度自动检测装置，其特征在于：该装置具有一个框架体，框架体内设有工作缸检测工位架和不合格品分拣组件，框架体一侧的架体壁上装有退料块并设有检测通孔，与检测通孔对应的框架体外壁上固装有用于检测工作缸直线度的自动检测组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温建定，刘吉敏，屈锦，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：