本实用新型专利技术提供一种传动比可调圆柱齿轮减速器。针对现有的圆柱齿轮减速器,其出厂时一般传动比是固定的,用户根据需要选购不同传动比的减速器,这种传动比不可调节的缺陷使得其应用范围大为缩小,一个设备用后想转用到其他设备进行回收利用必须选用合适的传动比的减速器,适用范围小的问题。本实用新型专利技术的传动比可调圆柱齿轮减速器,包括减速器壳体,所述的减速器壳体里面安装一组轴承架,所述的轴承架上安装与电机连接的主动齿轮组件,所述的主动齿轮组件包括主动齿轮,所述的壳体里面安装一组基圆直径大小不等的能与所述的主动齿轮啮合的从动齿轮。本实用新型专利技术作为一种减速器。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种传动比可调圆柱齿轮减速器。针对现有的圆柱齿轮减速器,其出厂时一般传动比是固定的,用户根据需要选购不同传动比的减速器,这种传动比不可调节的缺陷使得其应用范围大为缩小,一个设备用后想转用到其他设备进行回收利用必须选用合适的传动比的减速器,适用范围小的问题。本技术的传动比可调圆柱齿轮减速器,包括减速器壳体,所述的减速器壳体里面安装一组轴承架,所述的轴承架上安装与电机连接的主动齿轮组件,所述的主动齿轮组件包括主动齿轮,所述的壳体里面安装一组基圆直径大小不等的能与所述的主动齿轮啮合的从动齿轮。本技术作为一种减速器。【专利说明】传动比可调圆柱齿轮减速器
:本技术涉及一种减速机,具体涉及一种传动比可调圆柱齿轮减速器。
技术介绍
:圆柱齿轮减速器,是一种动力传达机构,其利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置。圆柱齿轮减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。现有的圆柱齿轮减速器,其出厂时一般传动比是固定的,用户根据需要选购不同传动比的减速器,这种传动比不可调节的缺陷使得其应用范围大为缩小,一个设备用后想转用到其他设备进行回收利用必须选用合适的传动比的减速器,适用范围小。
技术实现思路
:本技术的目的是针对上述存在的问题提供一种传动比可调圆柱齿轮减速器,用户可以根据自己的需要进行几个档的传动比调节,实现一物多用。上述的目的通过以下的技术方案实现:传动比可调圆柱齿轮减速器,包括减速器壳体,所述的减速器壳体里面安装一组轴承架,所述的轴承架上安装与电机连接的主动齿轮组件,所述的主动齿轮组件包括主动齿轮,所述的壳体里面安装一组基圆直径大小不等的能与所述的主动齿轮啮合的从动齿轮。所述的传动比可调圆柱齿轮减速器,所述的主动齿轮组件包括齿轮轴,所述的齿轮轴两端具有轴承,所述的齿轮轴上安装所述的主动齿轮,所述的轴承安装在所述的轴承架上。所述的传动比可调圆柱齿轮减速器,所述的减速器壳体包括前盖板和后盖板,所述的前盖板和所述的后盖板之间采用螺栓连接。有益效果:1.本技术设置有多个不同基圆直径的从动齿轮,当主动齿轮与其中一个从动齿轮啮合的时候产生一个固定的传动比,使用者可以根据个体差异选择将主动齿轮轴组件安装在不同的轴承架上与从动齿轮啮合,选择适合自己的传动比应用在不同的场合,使用范围广。2.本技术为了便于将驱动齿轮组件安装在不同的轴承架上调节方便,将减速器壳体的前盖板和后盖板采用螺栓连接,方便开启。【专利附图】【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。图中1、壳体;2、轴承架;3、主动齿轮;4、从动齿轮;5、齿轮轴。【具体实施方式】:实施例1:如图1所示:本技术的传动比可调圆柱齿轮减速器,包括减速器壳体1,所述的减速器壳体里面安装一组轴承架2,所述的轴承架上安装与电机连接的主动齿轮组件,所述的主动齿轮组件包括主动齿轮3,所述的壳体里面安装一组基圆直径大小不等的能与所述的主动齿轮啮合的从动齿轮4。实施例2:实施例1所述的传动比可调圆柱齿轮减速器,所述的主动齿轮组件包括齿轮轴5,所述的齿轮轴两端具有轴承,所述的齿轮轴上安装所述的主动齿轮,所述的轴承安装在所述的轴承架上。实施例3:实施例1或实施例2所述的传动比可调圆柱齿轮减速器,所述的减速器壳体包括前盖板和后盖板,所述的前盖板和所述的后盖板之间采用螺栓连接。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段,还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本技术的未尽事宜,属于本领域技术人员的公知常识。【权利要求】1.一种传动比可调圆柱齿轮减速器,包括减速器壳体,其特征是:所述的减速器壳体里面安装一组轴承架,所述的轴承架上安装与电机连接的主动齿轮组件,所述的主动齿轮组件包括主动齿轮,所述的壳体里面安装一组基圆直径大小不等的能与所述的主动齿轮啮合的从动齿轮。2.根据权利要求1所述的传动比可调圆柱齿轮减速器,其特征是:所述的主动齿轮组件包括齿轮轴,所述的齿轮轴两端具有轴承,所述的齿轮轴上安装所述的主动齿轮,所述的轴承安装在所述的轴承架上。3.根据权利要求1或2所述的传动比可调圆柱齿轮减速器,其特征是:所述的减速器壳体包括前盖板和后盖板,所述的前盖板和所述的后盖板之间采用螺栓连接。【文档编号】F16H57/031GK203585217SQ201320607858【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】江锦华 申请人:江锦华本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:江锦华,
申请(专利权)人:江锦华,
类型:实用新型
国别省市:
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