一种集成化减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成化减震器，所述集成化减震器包括上弹簧座、缓冲衬套、塑料防尘罩、减震器单体、缓冲弹簧、下弹簧座和安装衬套，所述塑料防尘罩套设在所述减震器单体的外轮廓上，所述缓冲弹簧套在所述减震器单体上，所述减震器单体为低碳钢材质。本实用新型专利技术集成化减震器的优越效果在于：集成化减震器消除了异响，工作平稳，提高了汽车的乘坐舒适性和操作稳定性，延长了减震器的使用寿命，本实用新型专利技术集成化减震器具有结构可靠、成本低廉的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种集成化减震器，所述集成化减震器包括上弹簧座、缓冲衬套、塑料防尘罩、减震器单体、缓冲弹簧、下弹簧座和安装衬套，所述塑料防尘罩套设在所述减震器单体的外轮廓上，所述缓冲弹簧套在所述减震器单体上，所述减震器单体为低碳钢材质。本技术集成化减震器的优越效果在于：集成化减震器消除了异响，工作平稳，提高了汽车的乘坐舒适性和操作稳定性，延长了减震器的使用寿命，本技术集成化减震器具有结构可靠、成本低廉的优点。【专利说明】一种集成化减震器
本技术汽车制造
，具体涉及一种集成化减震器。
技术介绍
汽车减震器是汽车底盘系统中最重要的部件之一，其主要结构有活塞杆、工作缸、活塞、贮油缸、导向套、防尘罩和油封，汽车行驶时不可避免的经过凹凸的路面产生震动，除了路面原因产生的震动，震动还来自于汽车本身的发动机舱，这就要求汽车具有很强的避震性能，这里就应用到了减震器，减震器能够有效减小来自不同地方的震动。汽车行驶在不平路面上或转弯时，减震器为了衰减车轮产生的振动而做压缩拉伸运动，这时减震器将不是完全的垂直状态。由于活塞和工作缸紧配合，活塞缸将带动工作缸一起倾斜，在贮油缸还来不急或不可以倾斜时，活塞缸将和导向套、油封产生摩擦、异响等。久而久之活塞杆和导向套、油封，甚至底阀都会产生磨损，继而产生漏气、漏油，阻尼力下降，减震器失效。汽车经过的路况在不停的变化，但是减震器的阻尼却一直不变，这样就显得不是很科学，但是现有的可变阻尼减震器价格高昂，一般使用在高档车上，很难普及。
技术实现思路
本技术提供一种集成化减震器，以解决现有技术减震器的价格昂贵，使用寿命短的技术问题。为了解决以上技术问题，本技术采取的技术方案是:一种集成化减震器，所述集成化减震器包括上弹簧座、缓冲衬套、塑料防尘罩、减震器单体、缓冲弹簧、下弹簧座和安装衬套，所述塑料防尘罩套设在所述减震器单体的外轮廓上，所述缓冲弹簧套在所述减震器单体上，所述减震器单体与所述缓冲弹簧同轴配合，所述减震器单体的一端抵接所述缓冲衬套，另一端抵接所述下弹簧座，所述减震器单体包括第一末端和第二末端，所述上弹簧座与缓冲衬套安装在所述减震器单体的第一末端，所述安装衬套安装在所述减震器单体的第二末端，所述减震器单体为低碳钢材质。优选为，所述减震器单体的一端抵接所述缓冲衬套，所述减震器单体的另一端抵接所述下弹簧座。优选为，所述缓冲弹簧是高碳钢材质。在采用上述技术方案后，集成化减震器消除了异响，减震器工作平稳，提高了汽车的乘坐舒适性和操作稳定性，延长了减震器的使用寿命，本技术集成化减震器具有结构可靠、成本低廉的优点。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术集成化减震器的结构视图；【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，集成化减震器I由上弹簧座11、缓冲衬套12、塑料防尘罩13、减震器单体14、缓冲弹簧15、下弹簧座16和安装衬套17装配而成。塑料防尘罩13套设在减震器单体14的外轮廓上，缓冲弹簧15套在减震器单体14上，减震器单体14与缓冲弹簧15同轴配合。并且减震器单体14的一端抵接缓冲衬套12，另一端抵接下弹簧座16。减震器单体14包括第一末端和第二末端，其中上弹簧座11与缓冲衬套12安装在减震器单体14的第一末端，安装衬套17安装在减震器单体14的第二末端。减震器单体14为低碳钢材质，强度高，韧性好。缓冲弹簧15的阻尼系数高，并且缓冲弹簧15是高碳钢材质，具有良好的韧性和强度，载荷系数高。汽车在凹凸不平的路面行驶时，由于缓冲弹簧15的一端抵接缓冲衬套12，另一端抵接下弹簧座16。因此汽车在上下颠簸时，缓冲弹簧15能够吸收震动能量，提高了汽车的乘坐舒适性，延长了减震器的使用寿命。本技术集成化减震器I具有结构可靠、成本低廉的优点。最后应说明的是:以上实施例仅说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【权利要求】1.一种集成化减震器，所述集成化减震器包括上弹簧座、缓冲衬套、塑料防尘罩、减震器单体、缓冲弹簧、下弹簧座和安装衬套，所述塑料防尘罩套设在所述减震器单体的外轮廓上，所述缓冲弹簧套在所述减震器单体上，所述减震器单体与所述缓冲弹簧同轴配合，所述减震器单体包括第一末端和第二末端，所述上弹簧座与缓冲衬套安装在所述减震器单体的第一末端，所述安装衬套安装在所述减震器单体的第二末端，其特征在于，所述减震器单体为低碳钢材质。2.根据权利要求1所述的集成化减震器，其特征在于，所述减震器单体的一端抵接所述缓冲衬套，所述减震器单体的另一端抵接所述下弹簧座。3.根据权利要求1所述的集成化减震器，其特征在于，所述缓冲弹簧是高碳钢材质。【文档编号】F16F7/10GK203585181SQ201320713344【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日 【专利技术者】陈维真 申请人:宁波摩多汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维真，
申请(专利权)人：宁波摩多汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：