一种用于客车以及公交的车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于客车以及公交的车锁，包括安装面板，所述安装面板一侧安装旋钮，所述安装面板的另一侧设置锁芯和传动组件，其特征在于：所述旋钮与安装面板之间依次设有固定座、第一移动块、第二移动块以及限位块，所述固定座与旋钮之间限制转动连接，所述第一移动块与旋钮固定连接，所述第一移动块与第二移动块安装在固定座内，所述第一移动块与第二移动块之间相对限制转动，所述第二移动块包括输出轴，所述第二移动块的输出轴穿过安装面板与传动组件传动连接，所述锁芯的输出端设有锁舌，所述锁舌与传动组件传动连接。在车内部只能利用旋钮开锁却不能闭锁，避免车内人误锁导致司机不能控制门的开/闭，只有用钥匙在车外进行闭锁。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于客车以及公交的车锁，包括安装面板，所述安装面板一侧安装旋钮，所述安装面板的另一侧设置锁芯和传动组件，其特征在于：所述旋钮与安装面板之间依次设有固定座、第一移动块、第二移动块以及限位块，所述固定座与旋钮之间限制转动连接，所述第一移动块与旋钮固定连接，所述第一移动块与第二移动块安装在固定座内，所述第一移动块与第二移动块之间相对限制转动，所述第二移动块包括输出轴，所述第二移动块的输出轴穿过安装面板与传动组件传动连接，所述锁芯的输出端设有锁舌，所述锁舌与传动组件传动连接。在车内部只能利用旋钮开锁却不能闭锁，避免车内人误锁导致司机不能控制门的开/闭，只有用钥匙在车外进行闭锁。【专利说明】一种用于客车以及公交的车锁
本技术属于车锁，具体属于一种用于客车以及公交的车锁。
技术介绍
现有技术中车锁还是存在不少缺陷:1.在车内即能开锁也能闭锁，这样很容易造成乘客误锁，导致司机不能控制门的开与关；2.锁的互开率比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种用于客车以及公交的车锁。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:一种用于客车以及公交的车锁，包括安装面板，所述安装面板一侧安装旋钮，所述安装面板的另一侧设置锁芯和传动组件，其特征在于:所述旋钮与安装面板之间依次设有固定座、第一移动块、第二移动块以及限位块，所述固定座与旋钮之间限制转动连接，所述第一移动块与旋钮固定连接，所述第一移动块与第二移动块安装在固定座内，所述第一移动块与第二移动块之间相对限制转动，所述第二移动块包括输出轴，所述第二移动块的输出轴穿过安装面板与传动组件传动连接，所述锁芯的输出端设有锁舌，所述锁舌与传动组件传动连接。所述第二移动块侧壁设有两根左右对称设置的钢珠弹簧，所述钢珠弹簧末端设置钢珠，所述固定座内壁设有四道钢珠定位槽，所述第二移动块相对固定座转动，所述钢珠弹簧压迫钢珠在固定座内壁滚动，所述钢珠能够落入钢珠定位槽内。所述传动组件包括安装在安装面板另一侧的转臂，所述转臂包括两个挡板和一个传动臂，所述锁舌设置在两个挡板之间，所述传动臂依次连接拉杆、插销以及挡块，所述插销外套有插销套。所述旋钮内侧设有环型限位滑槽，所述固定座设有两个限位凸块在环型限位滑槽内活动，所述第一移动块朝第二移动块方向设有两个垂直限位凸块，所述第二移动块在朝第一移动块的方向设有次环型限位滑槽，所述垂直限位凸块在次环型限位滑槽内移动。所述限位块固定安装在安装面板一侧，所述限位块朝向第二移动块的位置设有限位滑槽，所述第二移动块相对应的设有限位滑块在限位滑槽内滑动。采用以上技术方案后:在车内部只能利用旋钮开锁却不能闭锁，避免车内人误锁导致司机不能控制门的开/闭，只有用钥匙在车外进行闭锁。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的安装旋钮侧的爆炸图；图2为本技术相对图1另一侧的爆炸图；图3为本技术侧视的爆炸图；图4为本技术的组合结构示意图。【具体实施方式】参见图1、图2、图3以及图4，一种用于客车以及公交的车锁，包括安装面板1，所述安装面板I 一侧安装旋钮2，所述安装面板I的另一侧设置锁芯3和传动组件，所述旋钮2与安装面板I之间依次设有固定座4、第一移动块5、第二移动块6以及限位块7，所述固定座4与旋钮2之间限制转动连接，所述第一移动块5与旋钮2固定连接，所述第一移动块5与第二移动块6安装在固定座4内，所述第一移动块5与第二移动块6之间相对限制转动，所述第二移动块6包括输出轴8，所述第二移动块6的输出轴8穿过安装面板I与传动组件传动连接，所述锁芯3的输出端设有锁舌9，所述锁舌9与传动组件传动连接，所述传动组件包括安装在安装面板I另一侧的转臂10，所述转臂10包括两个挡板11和一个传动臂12，所述锁舌9设置在两个挡板11之间，所述传动臂12依次连接拉杆13、插销14以及挡块15，所述插销14外套有插销套16，所述旋钮2内侧设有环型限位滑槽17，所述固定座4设有两个限位凸块18在环型限位滑槽17内活动，所述第一移动块5朝第二移动块6方向设有两个垂直限位凸块19，所述第二移动块6在朝第一移动块5的方向设有次环型限位滑槽20，所述垂直限位凸块19在次环型限位滑槽20内移动，所述第二移动块6侧壁设有两根左右对称设置的钢珠弹簧21，所述钢珠弹簧21末端设置钢珠22，所述固定座4内壁设有四道钢珠定位槽23，所述第二移动块6相对固定座4转动，所述钢珠弹簧21压迫钢珠22在固定座4内壁滚动，所述钢珠21能够落入钢珠定位槽23内，所述限位块固定安装在安装面板一侧，所述限位块朝向第二移动块的位置设有限位滑槽24，所述第二移动块相对应的设有限位滑块25在限位滑槽内滑动。对于本技术的结构原理进行解释:首先对于旋钮与固定座，旋钮内设有环型限位滑槽，则导致旋钮相对于固定座只能进行一定角度的旋转，同理所得第一移动块与第二移动块之间也只能进行一定角度的旋转，第二移动块与限位块之间也只能进行一定角度的旋转，而在第二移动块转动一定角度后，第二转动块侧壁上的钢珠会落入钢珠定位槽内，则使得第二移动块无法逆向回转，这时第二移动块输出轴侧的限位滑块刚好被限位块的环形限位槽挡住，则使第二移动块无法继续旋转，就在这时第一移动块的垂直突块能在第二移动块的限位环槽内回转，但不能带动第二移动块，达到的技术目的为使得，一侧的旋钮只能单一方向的转动传动组件即转臂，而转臂要实现逆向转动的话必须依靠另一侧的锁舌带动其回转。同时本技术的有益效果:在车内部只能利用旋钮开锁却不能闭锁，避免车内人误锁导致司机不能控制门的开/闭，只有用钥匙在车外进行闭锁。【权利要求】1.一种用于客车以及公交的车锁，包括安装面板(I)，所述安装面板(I) 一侧安装旋钮(2)，所述安装面板(I)的另一侧设置锁芯(3)和传动组件，其特征在于:所述旋钮(2)与安装面板(I)之间依次设有固定座(4)、第一移动块(5)、第二移动块(6)以及限位块(7)，所述固定座(4)与旋钮(2)之间限制转动连接，所述第一移动块(5)与旋钮(2)固定连接，所述第一移动块(5)与第二移动块(6)安装在固定座(4)内，所述第一移动块(5)与第二移动块(6)之间相对限制转动，所述第二移动块(6)包括输出轴(8)，所述第二移动块(6)的输出轴⑶穿过安装面板⑴与传动组件传动连接，所述锁芯⑶的输出端设有锁舌(9)，所述锁舌(9)与传动组件传动连接，所述第二移动块(6)侧壁设有两根左右对称设置的钢珠弹簧(21)，所述钢珠弹簧(21)末端设置钢珠(22)，所述固定座(4)内壁设有四道钢珠定位槽(23)，所述第二移动块(6)相对固定座(4)转动，所述钢珠弹簧(21)压迫钢珠(22)在固定座(4)内壁滚动，所述钢珠(21)能够落入钢珠定位槽(23)内。2.根据权利要求1所述的一种用于客车以及公交的车锁，其特征在于:所述传动组件包括安装在安装面板(I)另一侧的转臂(10)，所述转臂(10)包括两个挡板(11)和一个传动臂(12)，所述锁舌(9)设置在两个挡板(11)之间，所述传动臂(12)依次连接拉杆(13)、插销(14)以及挡块(15)，所述插销(14)外套有插销套(16)。3.根据权利要求1所述的一种用于客车以及公交的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴世楷，杨志强，秦殿祥，钟明，
申请(专利权)人：温州市海鸥汽车锁系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：