身体操控转向滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种身体操控转向滑板车，包括一具有至少一只后轮的底部纵梁，在底部纵梁上设置有能承载操作者站立的踏板，其特征在于：还包括一与底部纵梁相连的与所述底部纵梁呈锐角角度设置的可夹持于骑乘者两腿之间操控转向的方向操纵杆，在方向操纵杆底部设有一万向轮组件。本实用新型专利技术提出的这种全新设计的两轮滑板车，能够安全、稳定地操控。与常规的两轮滑板车不同，它还能作出各种各样的“自旋”或“漂移”的特技动作。它的稳定、安全与多种花式的滑行性能可以进一步满足市场的需要。本设计的最大好处是增加了滑板车的娱乐性和可玩性，充分锻炼人体的平衡机能，并通过模块化拼装方式达到简化生产，降低了生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种身体操控转向滑板车，包括一具有至少一只后轮的底部纵梁，在底部纵梁上设置有能承载操作者站立的踏板，其特征在于：还包括一与底部纵梁相连的与所述底部纵梁呈锐角角度设置的可夹持于骑乘者两腿之间操控转向的方向操纵杆，在方向操纵杆底部设有一万向轮组件。本技术提出的这种全新设计的两轮滑板车，能够安全、稳定地操控。与常规的两轮滑板车不同，它还能作出各种各样的“自旋”或“漂移”的特技动作。它的稳定、安全与多种花式的滑行性能可以进一步满足市场的需要。本设计的最大好处是增加了滑板车的娱乐性和可玩性，充分锻炼人体的平衡机能，并通过模块化拼装方式达到简化生产，降低了生产成本。【专利说明】身体操控转向滑板车
本技术涉及一种两轮滑板车，更确切地说，是一种站立式的身体操控转向滑板车。
技术介绍
两轮滑板车是一种青少年的玩具，已有数十、上百年的历史了。然而，从上世纪90年代开始才在国内外流行起来，成为非常普及的一种青少年玩的运动器材。常规的两滑板车类似于一辆小型的自行车，主要有转向用的手把；同样只有前轮与后轮两个车轮，但是轮子的直径比自行车轮子要小得多，轮子的种类基本上与溜冰鞋轮子类似；不过它的车架很低，成为只供操作者站立用的踏脚板。操作者的一只脚站在车架上，用另一只脚蹬地，来驱动车子前进。这种唯一的驱动方式，限制了该类两轮滑板车的玩用范围。此外，当前后轮子方向不一致时，单脚蹬地驱车前进，因为不稳定而有一定的不安全性。且用手扶的方式也缺乏新颖性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、使操作者能更容易、更安全的使用，提高趣味性及娱乐性，能够用身体控制滑板车转向的身体操控转向滑板车。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种身体操控转向滑板车，包括一具有至少一只后轮的底部纵梁，在底部纵梁上设置有能承载操作者站立的踏板，其特征在于:还包括一与底部纵梁相连的与所述底部纵梁呈锐角角度设置的可夹持于骑乘者两腿之间操控转向的方向操纵杆，在方向操纵杆底部设有一万向轮组件。上述的身体操控转向滑板车，所述方向操纵杆设置为向踏板方向弯曲的弧形杆。上述的身体操控转向滑板车，所述方向操纵杆由连接杆及与连接杆伸缩设置的延长杆组成，所述延长杆设于连接杆上部。上述的身体操控转向滑板车，所述方向操纵杆通过左、右固定瓦、螺栓及螺母与底部纵梁固定连接。上述的身体操控转向滑板车，所述万向轮组件由前轮叉、轮体、连接轮体与前轮叉的螺栓以及设于前轮叉顶部的旋转固定轴组成，所述旋转固定轴通过套于连接杆内部的加强管及螺栓与连接杆旋转配合连接。上述的身体操控转向滑板车，所述底部纵梁设置两只后轮，两只后轮之间通过与底部纵梁轴线垂直设置的连接梁固定，所述连接梁与底部纵梁转动配合连接。上述的身体操控转向滑板车，所述后轮设置一电机轮毂，电机轮毂与带有相反磁性的两个通电电极电联接，通电电极与带有与其磁性相反的磁性电极相连。所述磁性电极通过电线与具有速度控制钮的速度控制手柄及电池电连接。上述的身体操控转向滑板车，所述底部纵梁装设有两连接护板，电机轮毂通过螺栓固定于两连接护板之间，所述通电电极设于连接护板上。上述的身体操控转向滑板车，所述方向操纵杆与底部纵梁铰接，所述延长杆上设有一可将所述方向操纵杆折叠的支撑折叠杆，所述支撑折叠杆顶端与延长杆转动连接，支撑折叠杆底端与底部纵梁活动连接。上述的身体操控转向滑板车，所述踏板上设有一圆形短杆，在圆形短杆的上端与支撑折叠杆开孔同方向设有两个弹性突出，当把圆形短杆放入支撑折叠杆内部时，弹性突出置入支撑折叠杆下端开设的孔中，并使其固定。本技术身体操控转向滑板车的优点是:本专利技术提出的这种全新设计的两轮滑板车，能够安全、稳定地操控。与常规的两轮滑板车不同，它还能作出各种各样的“自旋”或“漂移”的特技动作。它的稳定、安全与多种花式的滑行性能可以进一步满足市场的需要。本设计的最大好处是增加了滑板车的娱乐性和可玩性，充分锻炼人体的平衡机能，并通过模块化拼装方式达到简化生产，降低了生产成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图；图3为本技术实施例3的结构示意图；图4为本技术实施例4的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细说明；实施例1:一种身体操控转向滑板车，包括一具有至少一只后轮I的底部纵梁2，在底部纵梁2上设置有能承载操作者站立的踏板3，还包括一与底部纵梁2相连的与所述底部纵梁2呈锐角角度设置的可夹持于骑乘者两腿之间操控转向的方向操纵杆4，方向操纵杆4由连接杆41及与连接杆41伸缩设置的延长杆42组成,所述延长杆42设于连接杆41的上部。在方向操纵杆4的底部设有一万向轮组件5。方向操纵杆4设置为向踏板3的方向弯曲的弧形杆。方向操纵杆4通过左固定瓦6、右固定瓦7、螺栓8及螺母9与底部纵梁2固定连接。万向轮组件5由前轮叉51、轮体52、连接轮体52与前轮叉51的螺栓53以及设于前轮叉51顶部的旋转固定轴54组成，所述旋转固定轴54通过套于连接杆41内部的加强管10及螺栓11与连接杆41旋转配合连接。前轮叉51的固定方法:螺栓53的外径与连接杆41的内径一致，螺栓53的下方开有与旋转固定轴54尺寸一致的螺纹孔，而在连接杆41的前端下方也开有不小于螺栓53外径的孔，当把螺栓53插入方向操纵杆4的前端，螺栓11固定孔与方向操纵杆4上面的固定销孔同轴后，将螺栓11插入将两者固定，同时螺栓11下端的螺纹孔与I操纵开下方开的孔同心，此时将前轮叉固定轴螺入螺栓11下方的螺孔，并固定。前轮叉51可以围绕前轮叉固定轴自由转动。作为变型，底部纵梁2与方向操纵杆4也可采用焊接的方式连接。骑乘方式是一只脚踩踏在踏板上面，上梁置于两腿中间，另一只脚等地推动滑板车前进，待有了一定速度之后等地脚收回放置于踏板另一侧，滑板前进，通过身体的左右倾斜控制车子的左右转向。实施例2:本实施例与实施例1相同部分不再赘述，其不同之处在于:如图2所示，模式为双后轮方式。底部纵梁2设置两只后轮1，两只后轮I之间通过与底部纵梁2的轴线垂直设置的连接梁12固定，连接梁12与底部纵梁2转动配合连接。实施例3:本实施例与实施例1相同部分不再赘述，其不同之处在于:如图3所示，所述后轮I设置一电机轮毂13，电机轮毂13与带有相反磁性的两个通电电极14电联接，通电电极14与带有与其磁性相反的磁性电极15相连。所述磁性电极15通过电线16与具有速度控制钮17的速度控制手柄18及电池19电连接。底部纵梁2装设有两连接护板20，电机轮毂13通过螺栓固定于两连接护板20之间，所述通电电极14设于一侧的连接护板20上。本实施例是通过将电池19放置在车体上或者由骑乘者背负携带，将速度控制手柄18放在手中方便调节滑板车速度，而通电电极14与磁性电极15通过磁性体使其相互吸附达到接通电池19电源驱动电机轮毂13的目的，同时也方便分离避免事故发生。实施例4:本实施例与实施例1相同部分不再赘述，其不同之处在于:如图4所示，为折叠模式。所述方向操纵杆4与底部纵梁2铰接，所述延长杆42上设有一可将所述方向操纵杆4折叠的支撑折本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇思，
申请(专利权)人：刘宇思，
类型：实用新型
国别省市：