汽车安全带锁扣结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车安全带锁扣结构及汽车，汽车安全带锁扣结构用于锁持汽车的安全带，包括固定于车身地板上的固定支架、固定于座椅上的锁头支架、连接该固定支架与该锁头支架的固定销、夹持于该固定支架与该锁头支架之间的复位弹性件及固定于该锁头支架上的锁头，该锁头支架上设有滑动槽，该锁头支架通过该滑动槽套设于该固定销上，且该固定销可滑动地设于该滑动槽内，当座椅受力压缩而下沉时，与座椅固定的该锁头支架及该锁头一并下沉，且该锁头支架沿该滑动槽朝该固定支架运动并压缩该复位弹性件。因此当乘坐者乘坐于座椅上时，锁头支架及锁头并不会相对座椅突出，也不会咯着乘坐者的臀部或大腿，进而提高了汽车的乘坐舒适性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车安全带锁扣结构及汽车，汽车安全带锁扣结构用于锁持汽车的安全带，包括固定于车身地板上的固定支架、固定于座椅上的锁头支架、连接该固定支架与该锁头支架的固定销、夹持于该固定支架与该锁头支架之间的复位弹性件及固定于该锁头支架上的锁头，该锁头支架上设有滑动槽，该锁头支架通过该滑动槽套设于该固定销上，且该固定销可滑动地设于该滑动槽内，当座椅受力压缩而下沉时，与座椅固定的该锁头支架及该锁头一并下沉，且该锁头支架沿该滑动槽朝该固定支架运动并压缩该复位弹性件。因此当乘坐者乘坐于座椅上时，锁头支架及锁头并不会相对座椅突出，也不会咯着乘坐者的臀部或大腿，进而提高了汽车的乘坐舒适性。【专利说明】汽车安全带锁扣结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车安全带锁扣结构及汽车。
技术介绍
汽车已成为一种普遍的交通工具，并随着汽车工业的发展，汽车的安全问题也越来越受到设计者和使用者的关注。因当发生交通事故时，汽车中的安全带能够在第一时间内保障乘驾人员的人生安全，故汽车安全带是汽车安全系统中的重要部件。随着人们生活水平的提高，在追求汽车安全性的同时，使用者越来越追求汽车的乘坐舒适性。然而，现有的汽车后排安全带锁扣大多采用金属结构，当乘客乘坐于后排座椅上时，后排座椅将被压缩并大面积露出安全带锁扣，使得安全带锁扣可能咯着乘坐者的臀部或大腿，从而影响到汽车后排座椅的乘坐舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种能提高汽车后排座椅乘坐舒适性的汽车安全带锁扣结构。此外，还有必要提供一种应用上述汽车安全带锁扣结构的汽车。为解决上述问题，本技术提供一种汽车安全带锁扣结构，用于锁持汽车的安全带，该汽车安全带锁扣结构包括固定于汽车的车身地板上的固定支架、固定于汽车的座椅上的锁头支架、连接该固定支架与该锁头支架的固定销、夹持于该固定支架与该锁头支架之间的复位弹性件及固定于该锁头支架上的锁头，该锁头支架上设有滑动槽，该锁头支架通过该滑动槽套设于该固定销上，且该固定销可滑动地设于该滑动槽内，当座椅受力压缩而运动时，与座椅固定的该锁头支架及该锁头一并运动，且该锁头支架沿该滑动槽朝该固定支架运动并压缩该复位弹性件。优选的，所述固定支架包优选的，所述固定销固定于所述二支撑板上。优选的，所述底板邻近所述支撑板的一面凸设有定位柱，该复位弹性件的一端套设于该定位柱上并与该底板抵持。优选的，所述锁头支架远离该锁头的一端设有定位凸起，该复位弹性件的另一端套设于该定位凸起上并与该锁头支架抵持。优选的，所述锁头支架的数量为两个，该汽车安全带锁扣结构还包括锁紧弹性件，该锁紧弹性件套设于该固定销上，且该锁紧弹性件的两端分别与所述二锁头支架弹性抵持。本技术还提供一种汽车，包括车身地板、座椅、安全带及安全带锁扣结构，该安全带锁扣结构用于锁持该安全带，该汽车安全带锁扣结构包括固定于该车身地板上的固定支架、固定于该座椅上的锁头支架、连接该固定支架与该锁头支架的固定销、夹持于该固定支架与该锁头支架之间的复位弹性件及固定于该锁头支架上的锁头，该锁头支架上设有滑动槽，该锁头支架通过该滑动槽套设于该固定销上，且该固定销可滑动地设于该滑动槽内，当该座椅受力压缩而运动时，与该座椅固定的该锁头支架及该锁头一并运动，且该锁头支架沿该滑动槽朝该固定支架运动并压缩该复位弹性件。优选的，所述固定支架包括固定于该车身地板上的底板及二相对设于该底板上的支撑板，所述固定销固定于所述二支撑板上。优选的，所述底板邻近所述支撑板的一面凸设有定位柱，该复位弹性件的一端套设于该定位柱上并与该底板抵持。优选的，所述锁头支架远离该锁头的一端设有定位凸起，该复位弹性件的另一端套设于该定位凸起上并与该锁头支架抵持。优选的，所述锁头支架的数量为两个，该汽车安全带锁扣结构还包括锁紧弹性件，该锁紧弹性件套设于该固定销上，且该锁紧弹性件的两端分别与所述二锁头支架弹性抵持。本技术具有以下有益效果:上述汽车中，锁头支架及锁头可随座椅一起上下运动，因此当乘坐者乘坐于座椅上时，锁头支架及锁头并不会相对座椅突出，也不会咯着乘坐者的臀部或大腿，进而提高了汽车的乘坐舒适性。而且，汽车中设有复位弹性件，当乘客离开座椅后，锁头支架及锁头将随座椅一并恢复到初始状态。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的汽车安全带锁扣结构应用于汽车上的立体图；图2为本技术实施例的汽车安全带锁扣结构的立体图；图3-4为图2所示汽车安全带锁扣结构的使用状态视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，本技术实施例提供一种汽车100，包括一车身地板(图未示)、一安全带(图未示)、固定于车身地板上的一座椅10及一安全带锁扣结构20，安全带锁扣结构20用于锁持安全带。请一并参阅图2，安全带锁扣结构20包括一固定于车身地板上的固定支架21、二固定于座椅10上的锁头支架23、一连接固定支架21与所述二锁头支架23的固定销25、二分别夹持于固定支架21与锁头支架23之间的复位弹性件27及二分别固定于锁头支架23上的锁头29。固定支架21大致呈一“U”型，包括固定于车身地板上的底板212及二相对设于底板212上的支撑板214。底板212上凸设有一定位柱2121，复位弹性件27的一端套设于定位柱2121上并与底板212弹性抵持。每一所述支撑板214上均设有一固定孔2142，固定销25的两端分别固定于所述固定孔2142内。每一锁头支架23大致成一板状，其上开设有一贯通二相对表面的滑动槽232。每一锁头支架23均通过其滑动槽232套设于固定销25上，且固定销25相对可滑动地设于所述滑动槽232内。每一锁头支架23的一端与其中一锁头29固定,另一端设有一定位凸起234。复位弹性件27的另一端套设于定位凸起234上并与锁头支架23弹性抵持。安全带锁扣结构20还包括一锁紧弹性件28，锁紧弹性件28套设于固定销25上，且锁紧弹性件28的两端分别与所述二锁头支架23弹性抵持。请一并参阅图3-4，上述汽车100在使用的过程中，当乘客乘坐于座椅10上时，座椅10受外力压缩而下沉，同时座椅10带动与其固定的锁头支架23及锁头29随座椅10 —并下沉。在锁头支架23下沉的过程中，锁头29沿滑动槽232朝固定支架23的底板232运动并压缩复位弹性件27积聚一弹性力，以便在外力去除后所述弹性力驱动锁头支架23和锁头29复位。由上可知，所述汽车100中，锁头支架23及锁头29将随座椅10 —并上下运动，因此当乘坐者乘坐于座椅10上时，锁头支架23及锁头29并不会相对座椅10突出，也不会咯着乘坐者的臀部或大腿，进而提高了汽车100的乘坐舒适性。而且，汽车100中设有复位弹性件27，当乘客离开座椅10后，锁头支架23及锁头29将随座椅10 —并恢复到初始状态。可以理解，锁头29的作用为锁持安全带，因此锁头29的数量不局限于两个，其数量可根据汽车设计要求而设置成一个或更多个。因为锁头支架23和复位弹性件27的数量需要和锁头29对应，因此锁头支架23和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付翠强，冯静，冯新丽，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：