本实用新型专利技术公开一种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉（11）、手柄（12）和顶杆机构（14）：所述撬叉（11）为U形，具有底板（111）、左撬板（112）和右撬板（113），所述右撬板（113）上设有开口至顶端的纵向卡槽（114）；所述手柄（12）的顶端与底板（111）连接，所述顶杆机构（14）设置在左撬板（112）上，顶杆机构（14）具有顶杆（15），所述顶杆（15）穿过左撬板（112），并由顶杆机构（14）控制左右移动。采用本实用新型专利技术拆卸更换消声器，省时省力、方便容易。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉（11）、手柄（12）和顶杆机构（14）：所述撬叉（11）为U形，具有底板（111）、左撬板（112）和右撬板（113），所述右撬板（113）上设有开口至顶端的纵向卡槽（114）；所述手柄（12）的顶端与底板（111）连接，所述顶杆机构（14）设置在左撬板（112）上，顶杆机构（14）具有顶杆（15），所述顶杆（15）穿过左撬板（112），并由顶杆机构（14）控制左右移动。采用本技术拆卸更换消声器，省时省力、方便容易。【专利说明】—种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具
本技术涉及汽车发动机排气系统拆卸工具，具体涉及一种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具。
技术介绍
随着满足国内外市场对汽车体积、性能等要求越来越高，汽车行业纷纷研发出越来越多、越来越大的车型。与此相应，这些车型的消声器也越来越大、越来越重，悬挂消声器的橡胶吊耳的厚度也越来越大。在新车型的开发过程中，由于需要进行多次多方案验证试验，需要经常更换消声器。众所周知，汽车上的消声器通常是通过连接在橡胶吊耳上的消声器挂钩和车身挂钩来悬挂的，要更换消声器就必须先拆卸橡胶吊耳。参见图3所示，由于橡胶吊耳4与消声器挂钩2连接的两外侧处各具有限位块21和限位块22，橡胶吊耳4与车身挂钩3连接的一外侧处具有限位块31，因而在拆卸橡胶吊耳4时必须克服所有嚴设龙的阻力才能完成拆卸。这就给拆卸橡胶吊耳4和更换装消声器成5造成了较大的困难。目前，拆卸橡胶吊耳4的方法是用手摁、拉、拽，或或用改锥撬。橡胶吊耳4的拆卸和消声器5的更换，十分费力费时，工作效率很低。技术内容本技术要解决的技术问题是提供一种省时省力的消声器吊耳拆卸工具。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案；本技术的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉、手柄和顶杆机构:所述撬叉为U形，具有底板、左撬板和右撬板，所述右撬板上设有开口至顶端的纵向卡槽；所述手柄的顶端与底板连接，所述顶杆机构设置在左撬板上，顶杆机构具有顶杆，所述顶杆穿过左撬板，并由顶杆机构控制 左右移动。优选地，所述顶杆机构包括螺母和所述顶杆，所述螺母固定在左撬板上的装配孔上，所述顶杆上有螺纹，穿过装配孔与螺母装配，可左右移动，所述顶杆的后端连接或一体成型有旋转柄。优选地，所述一体成型的旋转柄，为T字型。优选地，所述手柄的顶端为螺纹端，所述撬叉的底板上设有螺孔，所述手柄与撬叉的底板通过螺纹端与螺孔可拆卸地连接。优选地，所述手柄的顶端与所述撬叉的底板焊接连接。优选地，所述右撬板上的卡槽为长条形。优选地，所述所述撬叉的左撬板和右撬板的高度相等或者不相等。与现有技术相比，本技术包含如下有益效果；采用本实用替代手工或者改锥撬拆卸更换消声器，省时省力、方便容易。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的拆卸原理示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。参见图1所示，本技术的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉11、手柄12和顶杆机构14:所述撬叉11为U形，具有底板111、左撬板112和右撬板113，所述右撬板113上设有开口至顶端的纵向卡槽114 ;所述手柄12的顶端与底板111连接，所述顶杆机构14设置在左撬板112上，顶杆机构14具有顶杆15，所述顶杆15穿过左撬板112，并由顶杆机构15控制左右移动。本技术的这种结构，能够替代手工或者改锥撬拆卸橡胶吊耳、更换消声器，所用力气小、时间节省，且能够提高工作效率。从图1可见，所述顶杆机构14包括螺母13和所述顶杆15，所述螺母13固定在左撬板112上的装配孔(图中未画出)上，所述顶杆15上有螺纹(图中未画出)，穿过装配孔与螺母13装配，可左右移动，所述顶杆15的后端连接或一体成型有旋转柄16。这使得本技术结构简单、使用方便，当转动旋转柄16时，其能够带动项杆15向右或者向左移动。所述一体成型的旋转柄16，为T字型。这样的结构，使用方便、制造容易。所述手柄12的顶端为螺纹端(图中未画出)，所述撬叉11的底板111上设有螺孔(图中未画出)，所述手柄12与撬叉11的底板111通过螺纹端与螺孔可拆卸地连接。这种结构使得本技术在没有使用时，可以将手柄12拆下，以减少保存空间。所述手柄12的顶端与所述撬叉11的底板111焊接连接。这样的连接简单可靠。所述右撬板113上的卡槽114为长条形。这样的形状容易制造且能够达到使用效果O所述撬叉11的左撬板112和右撬板113的高度相等或者不相等。即既可以是如图2所示左撬板112的高度低于右撬板113的高度，也可以是其它情况，以适应拆卸高度不同的橡胶吊耳的需要。下面简要说明本技术的使用方法；参见图3所示，握住手柄12向上移动本技术，使右撬板113上的卡槽114卡住消声器挂钩2的限位块21和车身挂钩3的限位块31，并使左撬板112的顶端顶在车身挂钩3上，转动顶杆机构14的项杆15使其向右移动从而使其螺纹端顶住消声器挂钩2的另一限位块22，产生一个F2方向的力，并使车身挂钩3的限位块31处形成Fl方向的力，在Fl方向和F2方向力的相互作用下，使橡胶吊耳4克服限位块22的阻挡，并使限位块22完全嵌入橡胶吊耳4，从而完成吊耳4的拆卸。上面结合附图和【具体实施方式】对本技术作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以对其作出种种变化。例如，旋转柄16可以是如图1和图2所示的T字型，也可以是制作成方便手握持的与手握形相似的形状，还可以是三角形，以及与方向盘相同的等等各种方便握持的形状。【权利要求】1.一种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉(11 )、手柄(12)和顶杆机构(14)，其特征在于:所述撬叉(11)为U形，具有底板(111)、左撬板(112)和右撬板(113)，所述右撬板(113)上设有开口至顶端的纵向卡槽(114);所述手柄(12)的顶端与底板(111)连接，所述顶杆机构(14)设置在左撬板(112)上,顶杆机构(14)具有顶杆(15),所述顶杆(15)穿过左撬板(112)，并由顶杆机构(14)控制左右移动。2.根据权利要求1所述的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，其特征在于:所述顶杆机构(14)包括螺母(13)和所述顶杆(15)，所述螺母(13)固定在左撬板(112)上的装配孔上，所述顶杆(15)上有螺纹，穿过装配孔与螺母(13)装配，可左右移动，所述顶杆(15)的后端连接或一体成型有旋转柄(16)。3.根据权利要求2所述的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，其特征在于:所述一体成型的旋转柄(16)为T字型。4.根据权利要求1所述的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，其特征在于:所述手柄(12)的顶端为螺纹端，所述撬叉(11)的底板(111)上设有螺孔，所述手柄(12)与撬叉(11)的底板通过螺纹端与螺孔可拆卸地连接。5.根据权利要求1所述的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，其特征在于:所述手柄(12)的顶端与所述撬叉(11)的底板(111)焊接连接。6.根据权利要求1至5中任一茂所述的汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，其特征在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张程，宋翔，杜潇，蹇昱扬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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