车辆用座椅结构制造技术

本发明专利技术获得一种车辆用座椅结构，其抑制了在预张紧器的工作时，该预张紧器侧的部件和被配置在座椅坐垫的侧方的部件发生干涉的情况。车辆用座椅结构（10）具备：三点式座椅安全带装置（30），其通过肩部织带（32A）和腰部织带（32B）而对乘员进行约束；预张紧器（40），其在相对于坐垫（12）的车宽方向外侧与腰部织带（32B）的顶端侧部分相连结，并且被固定在上部导轨（22）上，并在检测或预测到车辆碰撞的情况下强制性地对腰部织带（32B）施加张力；外部保护罩（41），其从车宽方向外侧对坐垫（12）、和预张紧器（40）以及腰部织带（32B）中的包括与预张紧器（40）之间的连结部位在内的部分一起进行覆盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术获得一种车辆用座椅结构，其抑制了在预张紧器的工作时，该预张紧器侧的部件和被配置在座椅坐垫的侧方的部件发生干涉的情况。车辆用座椅结构（10）具备：三点式座椅安全带装置（30），其通过肩部织带（32A）和腰部织带（32B）而对乘员进行约束；预张紧器（40），其在相对于坐垫（12）的车宽方向外侧与腰部织带（32B）的顶端侧部分相连结，并且被固定在上部导轨（22）上，并在检测或预测到车辆碰撞的情况下强制性地对腰部织带（32B）施加张力；外部保护罩（41），其从车宽方向外侧对坐垫（12）、和预张紧器（40）以及腰部织带（32B）中的包括与预张紧器（40）之间的连结部位在内的部分一起进行覆盖。【专利说明】车辆用座椅结构
本专利技术涉及一种车辆用座椅结构。
技术介绍
在三点式安全带装置中，已知一种在腰部织带的端部上设置有被固定在车身上的腰部外侧预张紧器的结构(例如，参照日本特开2007-91040号公报、日本特开2010-58703号公报、日本特开2002-308045号公报)。此外，已知一种将腰部外侧预张紧器固定在座椅上的结构(例如，参照日本特开2009-298310号公报、日本特开2010-95080号公报)。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在仅将腰部外侧预张紧器配置在了坐垫的车宽方向外侧的情况下，在腰部外侧预张紧器工作时，该预张紧器侧的部件可能会与被配置在坐垫的侧部处的操作杆等发生干涉。本专利技术的目的在于，获得一种如下的车辆用座椅结构，其在预张紧器工作时，抑制了该预张紧器侧的部件与被配置在坐垫的侧方的部件发生干涉的情况。用于解决课题的方法本专利技术的第一方式所涉及的车辆用座椅结构具备:三点式座椅安全带装置，其通过肩部织带而对落座于坐垫上的乘员的上身进行约束，并且通过腰部织带而对所述乘员的腰部进行约束；预张紧器，其在相对于所述坐垫的、车宽方向外侧与所述腰部织带的与所述肩部织带为相反侧的部分相连结，并且被固定在所述坐垫侧的强度部件上，并在检测或预测到车辆碰撞的情况下强制性地对所述腰部织带施加张力；外部保护罩，其从车宽方向外侧对所述坐垫、和所述预张紧器以及所述腰部织带中的包括与所述预张紧器之间的连结部位在内的部分一起进行覆盖。根据上述方式，当预张紧器进行工作时，腰部织带的与预张紧器之间的连结部位将朝向该预张紧器侧被拉回，从而在该腰部织带上被施加有张力。此处，预张紧器以及该预张紧器与腰部织带之间的连结部位从相对于坐垫的、车宽方向外侧被外部保护罩所覆盖。因此，以能够被乘员操作的方式而被配置在坐垫的侧方的操作杆等部件、和预张紧器以及该预张紧器与腰部织带之间的连结部位，隔着外部保护罩而彼此位于相反侧。因此，抑制了上述以能够被乘员操作的方式而被配置在坐垫的侧方的操作杆等部件、和预张紧器以及该预张紧器与腰部织带之间的连结部位彼此的干涉。如此，在上述方式的车辆用座椅结构中，抑制了在预张紧器工作时，该预张紧器侧的部件与被配置在坐垫的侧方的部件发生干涉的情况。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，所述腰部织带的与所述肩部织带侧为相反侧的端部，经由锚定器而连结于所述坐垫的强度部件，所述预张紧器连结于，所述腰部织带中的、从与所述强度部件之间的连结部分起向所述肩部织带侧远离并且被所述外部保护罩覆盖的部分。根据上述方式，腰部织带的与肩部织带为相反侧的端部经由锚定器而被连结于强度部件。预张紧器在腰部织带中的和与强度部件之间的连结部位相比靠肩部织带侧的部分处，被连结于被外部保护罩所覆盖的部分，并通过进行工作而拉回该连结部分从而对腰部织带施加张力。在该结构中，即使在预张紧器的工作后未通过预张紧器而提供腰部织带的张力的情况下，也能够使强度部件经由锚定器而提供腰部织带的张力。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，在所述腰部织带中的、从与所述强度部件之间的连结部分起向所述肩部织带侧远离并且被所述外部保护罩覆盖的部分处，设置有环部件，所述预张紧器被构成为，包括:主体部，其被固定在所述强度部件上；缆索，其被从所述主体部中导出并在检测或预测到所述车辆碰撞的情况下被拉回至所述主体部侧；扣部件，其被设置在所述缆索的顶端且被扣接在所述环部件上。根据上述方式，通过将预张紧器的扣部件扣接于腰部织带的环部件上，从而使腰部织带和预张紧器被连结在一起。由此，能够通过简单的构造而获得实现上述各个效果的结构。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，所述扣部件与环部件的扣接位置被设定为，在所述预张紧器的工作前且所述腰部织带上作用有张力的状态下，使所述环部件与扣部件之间产生游隙、或使所述缆索上产生松弛。根据上述方式，在三点式座椅安全带装置的通常的使用状态下，腰部织带的张力经由锚定器而被施加于强度部件上。因此，由于在通常情况下，在预张紧器的缆索上几乎未作用有张力，因此能够提高预张紧器(作为车辆用座椅结构整体)的耐久性。另外，也可以既使环部件与扣部件之间产生游隙，同时也产生缆索的松弛。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，所述坐垫包括上部导轨，所述上部导轨以能够相对于被固定在车身上的下部导轨而在前后方向上进行滑动的方式而被支承，所述锚定器和所述预张紧器相对于作为所述强度部件的所述上部导轨通过共同的结合件而被结合固定。根据上述方式，在与坐垫一起前后地进行滑动的上部导轨上固定有锚定器和预张紧器。因此，即使根据落座乘员的体格等而导致座椅前后位置发生变动，也能够获得由三点式座椅安全带装置及预张紧器产生的所需的乘员约束性能。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，在所述腰部织带的与所述肩部织带侧为相反侧的端部上设置有环部件，所述预张紧器被构成为，包括:主体部，其被固定在所述强度部件上；缆索，其被从所述主体部中导出并在检测或预测到所述车辆碰撞的情况下被拉回所述主体部中；扣部件，其被设置在所述缆索的顶端且被扣接在所述环部件上。根据上述方式，通过将预张紧器的扣部件扣接于腰部织带的环部件上，从而使腰部织带和预张紧器被连结在一起。由此，能够通过简单的构造而获得实现如下效果的结构，即，抑制了在预张紧器的工作时三点式座椅安全带装置侧的部件与被配置在坐垫的侧方的部件发生干涉的情况。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，所述坐垫包括上部导轨，所述上部导轨以能够相对于被固定在车身上的下部导轨而在前后方向上进行滑动的方式而被支承，所述预张紧器相对于作为所述强度部件的所述上部导轨通过结合件而被结合固定。根据上述方式，在与坐垫一起前后地进行滑动的上部导轨上固定有预张紧器。因此，即使根据落座乘员的体格等而导致座椅前后位置发生变动，也能够获得由三点式座椅安全带装置及预张紧器所产生的所需的乘员约束性能。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，所述结合件以包括螺栓的方式而构成，所述螺栓被设置成，以在结合状态下与车宽方向内侧相比在车宽方向外侧位于车辆上方的方式而倾斜的姿态。根据上述方式，由于螺栓采取上述倾斜姿态，因此易于实施通过门开口部而进行的、对包含螺栓在内的结合件的结合作业。在上述方式中，也可以采用如下结构，S卩，所述外部保护罩被构成为，具有:保护罩主体，其上形成有开口部，所述开口部至少使所述腰部织带与预张紧器之间的连结部位、以及由所述结合件实施结合的结合部位露出；罩，其封闭所述开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅结构，具备：三点式座椅安全带装置，其通过肩部织带而对落座于坐垫上的乘员的上身进行约束，并且通过腰部织带而对所述乘员的腰部进行约束；预张紧器，其在相对于所述坐垫的、车宽方向外侧与所述腰部织带的与所述肩部织带为相反侧的部分相连结，并且被固定在所述坐垫侧的强度部件上，并在检测或预测到车辆碰撞的情况下强制性地对所述腰部织带施加张力；外部保护罩，其从车宽方向外侧对所述坐垫、和所述预张紧器以及所述腰部织带中的包括与所述预张紧器之间的连结部位在内的部分一起进行覆盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：福沢正树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP