加热式方向盘制造技术

本发明专利技术提供了一种加热式方向盘，其包括：具有轮圈的方向盘；第一电路，包括至少一个加热件并设置在方向盘轮圈的至少第一部分处；第二电路，包括至少一个加热件并设置在方向盘轮圈的至少第二部分处；以及用于对电流流过至少第二电路进行控制控制装置，其中，控制装置构造成延迟或限制电流流过第二电路，直到电流已经流过第一电路一段时间之后。

【技术实现步骤摘要】
加热式方向盘
本专利技术涉及车辆的方向盘。具体地但非唯一地，本专利技术涉及用于加热方向盘的装置和方法。
技术介绍
已知的是，加热车辆的方向盘来使驾驶员感到舒适。用于加热方向盘的已知系统通常包括加热垫，其包括一个或多个加热件、温度传感器和电子控制器。加热件沿着单个电路串联布置。通常，方向盘的整个轮圈由加热垫包覆，以在轮圈的整个表面上提供舒适的温度。续流器是旋转式电连接器，其允许车辆的方向盘转动并同时使得方向盘安全气囊和/或车辆的喇叭及其它设备与车辆电系统之间仍旧保持电连接。续流器定位在方向盘与转向柱之间。使方向盘短时间内升温的限制因素是能够流过续流器的最大电能（电压和电流的乘积）。对于固定的最大电能值而言，要被加热的面积越大，加热所需的时间越长。因此，已知的加热式方向盘系统经历相对较长的升温时间。在其它已知系统中，上述问题已通过仅仅以加热件部分地覆盖方向盘轮圈而得以解决。通常，方向盘的3点钟区域和9点钟区域被加热，因为这些区域是方向盘的被驾驶员接触最多的部分。然而，其它部分（6点钟区域和12点钟区域）根本未被加热，而驾驶员在诸如转弯操作期间会接触这些部分。这对于驾驶员而言是不方便的，甚至会鼓励一种不良的方向盘操作习惯。期望能够提供一种替代的加热式方向盘，其在非常短的时间内加热轮圈的至少最常用部分的同时，为方向盘的整个轮圈提供至少一些加热。热敏电阻为一种已知类型的电阻，其电阻会随温度显著变化。对于正温度系数（PTC）的热敏电阻而言，其电阻在环境温度下通常较低并随着环境温度的升高而增加。对于负温度系数（NTC）的热敏电阻而言，其电阻在环境温度下较高并随着环境温度的增加而减小。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面提供了一种加热式方向盘，包括：具有轮圈的方向盘；第一电路，包括至少一个加热件并设置在方向盘轮圈的至少第一部分处；第二电路，包括至少一个加热件并设置在方向盘轮圈的至少第二部分处；以及控制装置，用于对电流流过至少第二电路进行控制，其中，控制装置构造成延迟或限制电流流过第二电路，直到电流已经流过第一电路一段时间之后。应当理解，第一和第二电路可为较大电路的并联电路。控制装置可构造成对任何电流流过第二电路延迟一段时间。可选地，控制装置可构造成对电流流过第二电路限制一段时间，并且在这段时间期间，流过第二电路的电流可从零流量或低流量开始增加。加热式方向盘可包括用于感测与第一电路相关的温度的温度传感器。控制装置可构造成基本延迟电流流过第二电路，直到相关温度达到预定值。可选地，控制装置可构造成限制电流以依赖于感测到的温度的一定量流过所述第二电路。相关温度可为方向盘轮圈的第一部分的表面处的温度。可选地，相关温度可为所述至少一个加热件处的温度。可选地，控制装置可用以测量第一电路内的电压和电流变化中的至少其中一个，并用以确定第一电路的加热件的相应的温度值。控制装置可构造成基本防止或限制电流流过第二电路，直到所确定的温度达到预定值。可选地或另外地，控制装置可包括定时装置。该控制装置可构造成基本防止或限制电流流过第二电路，直到已经经过了该时间段。方向盘轮圈的第一部分可对应于轮圈的3点钟区域。第一电路可包括设置在方向盘轮圈的第三部分处的至少一个加热件。方向盘轮圈的第三部分可对应于轮圈的9点钟区域。方向盘轮圈的第二部分可对应于轮圈的6点钟区域。第二电路可包括设置在方向盘轮圈的第四部分处的至少一个加热件。方向盘轮圈的第四部分可对应于轮圈的12点钟区域。第一电路可包括串联布置的多个加热件。第二电路可包括串联布置的多个加热件。加热式方向盘可包括至少一个热敏电阻。控制装置可包括设置在第二电路内的NTC热敏电阻。NTC热敏电阻可提供温度传感器。该NTC热敏电阻可邻近第一电路的第一加热件设置。控制装置可包括用以允许或防止或限制电流流过第二电路的晶体管。该NTC热敏电阻可电连接至晶体管的基极引出端。加热式方向盘可包括设置在第一电路内的PTC热敏电阻。加热式方向盘可包括设置在第二电路内的PTC热敏电阻。可选地，控制装置可包括常闭开关。该开关可用以在电流已经流过第一电路所述一段时间之后开启。根据本专利技术的第二方面提供了一种加热方向盘的方法，该方法包括如下步骤：提供第一电路，该第一电路包括位于方向盘轮圈的至少第一部分处的至少一个加热件；提供第二电路，该第二电路包括位于方向盘轮圈的至少第二部分处的至少一个加热件；允许电流流过第一电路；对电流流过第二电路进行延迟或限制一段时间；以及然后允许电流流过第二电路。该方法可包括感测与第一电路相关的温度。该方法可包括基本防止电流流过第二电路，直到相关温度达到预定值。可选地或另外地，该方法可包括对于任何电流流过第二电路进行延迟或限制，直到已经经过了预定时间。该方法可包括在第二电路内设置NTC热敏电阻。该方法可包括邻近第一电路的第一加热件设置NTC热敏电阻。该方法可包括在第一电路内设置PTC热敏电阻。该方法可包括在第二电路内设置PTC热敏电阻。附图说明现在将参照附图仅通过实例描述本专利技术的实施例，其中：图1是方向盘轮圈的前视图；以及图2是加热垫和用于图1的方向盘轮圈的加热系统的电路图。具体实施方式图1示出了方向盘轮圈100。轮圈100可被认为具有四部分：位于3点钟区域的第一部分102；位于6点钟区域的第二部分104；位于9点钟区域的第三部分106及位于12点钟区域的第四部分108。图2示出了如下所述的加热垫10和加热系统20。加热垫10应用于轮圈100的外表面，以便整个轮圈100（所有四个部分）由垫10覆盖。加热系统20连接至车辆电池的正极端子110和负极端子112。为清楚起见，端子在图2中示出为分离的，当加热垫10应用于轮圈100时，加热垫10的两端彼此相邻并且因此加热系统20可连接至电池处设置的端子。如图2所示，加热系统20包括第一电路22和第二电路24。第一和第二电路中的每一个均包括两个串联布置的加热件。加热件被物理性地布置，以便当加热垫10应用于轮圈100时：第一电路22的第一加热件30位于第一部分102处；第二电路24的第一加热件40位于第二部分104处；第一电路22的第二加热件32位于第三部分106处；以及第二电路24的第二加热件42位于第四部分108处。提供控制装置用于对电流流过每个电路进行控制。在所示实施例中，控制装置的形式为多个热敏电阻。此外，开关（未示出）防止在车辆未运行时任何电流在电池端子之间及流过任一电路。第一热敏电阻50为设在第二电路24中的NTC热敏电阻。因此热敏电阻50最初（当车辆尚未运行一段时间时）在环境温度下具有高电阻。第二热敏电阻52设置在第一电路22中，第二热敏电阻52为PTC热敏电阻。因此热敏电阻52最初在环境温度下具有低电阻。因此，当车辆启动时，电流流过第一电路22，但由于第一热敏电阻50的高电阻而基本不流过第二电路24。因此，第一电路22的加热件30、32由于接收所有可用电能时而快速升温。热量被传递至轮圈100的第一和第三部分。如图2所示，第一热敏电阻50在加热垫10处邻近第一加热件30定位。因此，第一热敏电阻50同样从第一加热件30吸收热量，并且当其升温时，其电阻降低。这引起电流在第二电路24中的流动逐渐增加。因此，第二电路24的加热件40、42开始升温，即便是以较慢速率升温。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2012.10.23 GB 1219004.71.一种加热式方向盘，包括：具有轮圈的方向盘；第一电路，包括至少一个加热件并设置在方向盘轮圈的至少第一部分处；第二电路，包括至少一个加热件并设置在所述方向盘轮圈的至少第二部分处；以及用于对电流流过至少所述第二电路进行控制的控制装置，其中，所述控制装置构造成延迟或限制电流流过所述第二电路，直到电流已经流过所述第一电路一段时间之后，其中，所述控制装置包括设置在所述第二电路内的NTC热敏电阻。2.根据权利要求1所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置构造成对任何电流流过所述第二电路延迟一段时间。3.根据权利要求1所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置构造成对电流流过所述第二电路限制一段时间，并且在这段时间期间，流过所述第二电路的电流可从零流量或低流量开始增加。4.根据前述权利要求中任一项所述的加热式方向盘，包括用于感测与所述第一电路相关的温度的温度传感器。5.根据权利要求4所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置构造成基本延迟电流流过所述第二电路，直到所述相关的温度达到预定值。6.根据权利要求4所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置构造成限制电流以依赖于感测到的温度的一定量流过所述第二电路。7.根据权利要求4所述的加热式方向盘，其中，所述相关的温度为所述方向盘轮圈的所述第一部分的表面处的温度。8.根据权利要求4所述的加热式方向盘，其中，所述相关的温度为所述至少一个加热件处的温度。9.根据权利要求1至3中任一项所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置用以测量所述第一电路内的电压和电流的变化的至少其中之一，并用以确定所述第一电路的加热件的相应的温度值。10.根据权利要求9所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置构造成基本防止或限制电流流过所述第二电路，直到所确定的温度达到预定值。11.根据权利要求1所述的加热式方向盘，其中，所述控制装置包括定时装置，并且所述控制装置构造成基本防止或限制电流流过所述第二电路，直到过去了一段时间。12.根据权利要求1所述的加热式方向盘，其中，所述方向盘轮圈的所述第一部分对应于所述轮圈的3点钟区域。13.根据权利要求1所述的加热式方向盘，其中，所述第一电路包括设置在所述方向盘轮圈的第三部分处的至少一个加热件。14.根据权利要求13所述的加热式方向盘，其中，所述方向盘轮圈的所述第三部分对应于所述轮圈的9点钟区域。15.根据权利要求1所述的加热式方向盘，其中，所述方向盘轮圈的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·法斯本德，蒂姆·斯科特，乌维·蒂斯迈尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：