一种带空调的双层公交车燃气仓结构制造技术

本发明专利技术提供一种带空调的双层公交车燃气仓结构，所述燃气仓设置在下层乘客仓的后端，燃气仓后接发动机仓，发动机仓上设置有空调仓，燃气仓内安装有底层空调回风通道。将燃气仓设置在底层乘客仓后端并与发动机仓和空调仓紧密连接，大大缩短了燃气管道的长度，减少能量损失，提高燃料的利用率，可以实现底层乘客仓低地板面积的最大化，增强了整车空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种带空调的双层公交车燃气仓结构，所述燃气仓设置在下层乘客仓的后端，燃气仓后接发动机仓，发动机仓上设置有空调仓，燃气仓内安装有底层空调回风通道。将燃气仓设置在底层乘客仓后端并与发动机仓和空调仓紧密连接，大大缩短了燃气管道的长度，减少能量损失，提高燃料的利用率，可以实现底层乘客仓低地板面积的最大化，增强了整车空间的利用率。【专利说明】—种带空调的双层公交车燃气仓结构
本专利技术涉及一种低地板双层公交车的
，尤其涉及一种带空调的燃气双层公交车的燃气仓结构。
技术介绍
目前，常用的双层公交车为柴油车，传统的柴油车不够经济环保，采用天然气公交车可以缓解汽车污染，其中大容量的低地板双层公交车以天然气为燃料，燃气仓设置在乘客仓中段的座椅面下，底层底架的地板面必须抬高，这样就无法实现低地板面积的最大化设计，且燃气管的长度加长，管损加大，燃料的利用率无法提高。
技术实现思路
本专利技术提供一种节能环保、结构紧凑，且能实现低地板面积最大化设计的双层公交车燃气仓结构。 为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案: 一种带空调的双层公交车燃气仓结构，所述燃气仓设置在下层乘客仓的后端，燃气仓后接发动机仓，发动机仓上设置有空调仓，燃气仓内安装有底层空调回风通道。进一步地，所述燃气仓的底面中部设有一对用于放置气罐的固定支架，燃气仓的底面两侧设有雨槽，该雨槽与固定支架以及燃气仓底面两侧壁之间设有仓底蒙皮。优选地，所述仓底蒙皮向雨槽处倾斜设置。进一步地，所述底层空调回风通道由多个矩形管及蒙皮组成，其顶部与二层地板连接，回风通道的进风口位于燃气仓的前端上部，出风口与空调仓连通，进、出风口上端与二层地板连接处采用密封件密封。由以上技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果: 将燃气仓设置在底层乘客仓后端并与发动机仓和空调仓紧密连接，大大缩短了燃气管道的长度，减少能量损失，提高燃料的利用率，可以实现底层乘客仓低地板面积的最大化，增强了整车空间的利用率；燃气仓内设置雨槽，用于疏通燃气仓内的雨水，仓底蒙皮向雨槽处倾斜设置，将雨水导向雨槽，防止燃气仓的底面生锈。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术燃气仓的位置结构示意图； 图2为本专利技术燃气仓的结构示意图； 图3为图2的左视图，并示出了燃气仓底面结构的示意图； 图4为图2的俯视图。图中:1、燃气仓，2、发动机仓，3、空调仓，4、底层空调回风通道，5、固定支架，6、雨槽，7、仓底蒙皮，8、二层底板，9、进风口，10、密封件，11、座椅面。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的一种优选实施方式作详细的说明。本专利技术提供一种低地板双层公交车燃气仓结构，由图1和图2可知，燃气仓I设置在下层乘客仓后端最后一排座椅面11的背后，燃气仓I后接发动机仓2，发动机仓2上设置有空调仓3，三个仓紧密连接，燃气仓I的上端安装有底层空调回风通道4。如图2和图3所示，该底层空调回风通道4由多个矩形管构成支撑，采用厚Imm的镀锌板做为蒙皮，其顶部与二层底板8的下底面贴合，回风通道的进风口 9位于燃气仓I的前端上部，出风口与空调仓3连通，进、出风口上端与二层地板8连接处采用密封件10密封，所述密封件为一种矩形管。如图3和图4所示,燃气仓I底面中部设有一对用于放置气罐的固定支架5，底面两侧均设有雨槽6，该雨槽与固定支架以及燃气仓底面两侧壁之间设有仓底蒙皮7，该仓底蒙皮向雨槽6处倾斜设置成小斜面。本专利技术燃气仓I内使用的燃料为一种液化天然气，公交车行驶时，液态的天然气在汽化的过程吸收大量的热量，燃气仓I内的温度较低，可以对设置在燃气仓内的底层空调回风通道4中的回风降温，提高空调的制冷效能，节约能源。气罐可冲入146kg压缩的液态天然气、续驶里程500km、平均气耗约29kg/km,相比目前普通柴油车燃料成本降低约23% ;且此款车的燃气仓是设有下层乘客仓的空调回风通道装置，位于车子的尾部，可实现底层乘客仓低地板面积的最大化及整车空间利用率最大化，还可减少燃气管的长度，提高燃料的利用率的目的 以上所述实施方式仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利技术的权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种带空调的双层公交车燃气仓结构，其特征在于:所述燃气仓(I)设置在下层乘客仓的后端，燃气仓(I)后接发动机仓(2)，发动机仓(2)上设置有空调仓(3)，燃气仓(I)内安装有底层空调回风通道(4)。2.根据权利要求1所述的燃气仓结构，其特征在于:所述燃气仓(I)的底面中部设有一对用于放置气罐的固定支架(5)，燃气仓(I)的底面两侧设有雨槽(6)，该雨槽与固定支架以及燃气仓底面两侧壁之间设有仓底蒙皮(7)。3.根据权利要求2所述的燃气仓结构，其特征在于:所述仓底蒙皮(7)向雨槽处倾斜设置。4.根据权利要求1所述的燃气仓结构，其特征在于:所述底层空调回风通道(4)由多个矩形管及蒙皮组成，其顶部与二层地板(8)连接，回风通道的进风口(9)位于燃气仓(I)的前端上部，出风口与空调仓(3)连通，进、出风口上端与二层地板(8)连接处采用密封件(10)密封。`【文档编号】B60K15/07GK103770632SQ201310746135【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日 【专利技术者】何露明 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何露明，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：