出租车的智能电召系统技术方案

一种出租车的智能电召系统，其特征在于，在出租车内设有智能GPS车载终端，该智能GPS车载终端包括显示器、控制模块及之连接的功能模块、定位及导航模块、信息收发模块及应答按钮，功能模块包括换班接人方向匹配模块、司机与乘客对接模块及呼叫转移模块。顶灯为可显示电召识别信息的智能顶灯。电召平台接到打车用户的用车请求后，将用车订单发送到离用户最近的出租车的智能GPS车载终端上，司机若离开出租车，则电召平台通过呼叫转移将订单转发到司机手机上。司机前往接人时通过顶灯显示电召识别信息。在出租车司机换班时段，电召平台通过智能GPS车载终端匹配换班出租车的行车方向与用户乘车方向相同的出租车前去载客。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种出租车的智能电召系统，其特征在于，在出租车内设有智能GPS车载终端，该智能GPS车载终端包括显示器、控制模块及之连接的功能模块、定位及导航模块、信息收发模块及应答按钮，功能模块包括换班接人方向匹配模块、司机与乘客对接模块及呼叫转移模块。顶灯为可显示电召识别信息的智能顶灯。电召平台接到打车用户的用车请求后，将用车订单发送到离用户最近的出租车的智能GPS车载终端上，司机若离开出租车，则电召平台通过呼叫转移将订单转发到司机手机上。司机前往接人时通过顶灯显示电召识别信息。在出租车司机换班时段，电召平台通过智能GPS车载终端匹配换班出租车的行车方向与用户乘车方向相同的出租车前去载客。【专利说明】出租车的智能电召系统【
】本专利技术涉及电话及手机APP软件召车
，特别是涉及一种集多种功能于一体，高度智能化，可极大地方便电话及手机APP软件召车的出租车的智能电召系统。【
技术介绍
】出租车是人们熟知的交通工具，其在城市交通中发挥着重要作用。传统的出租车召车方式主要是路边召车，即由用户在路边召停经过的出租车。而传统的出租车载客方式则为盲目巡游方式，即由出租车司机根据经验和感觉盲目行驶，不仅载客效率低，成本高，且浪费资源，污染环境，并加重了出租车司机的劳动强度。目前，随着通讯及互联网技术的发展，电话及手机APP软件召车已引起人们广泛关注。然而，目前的电话及手机APP软件召车尚处于初级阶段，电话及手机APP软件召车的平台及网络尚不完善且功能单一，特别是当出租车司机换班时，由于无法实现出租车司机的换班行驶方向与用户所去方向的匹配，因而在司机换班时段打车时，经常会出现司机拒载及打车难的情况。另一方面，当出租车到达用户打车位置附近时，由于出租车无明显标识，而导致用户辨认困难，从而影响了出租车与用户的对接，并直接影响载客效率。此外，当出租车司机因暂时离开车辆时，便无法收到召车平台的载客指令，同样影响载客效率，并造成用户打车时间的延误。【
技术实现思路
】本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种集电话召车、定位导航、信息收发，换班接人方向匹配、司机与乘客对接及呼叫转移等多种功能于一体，高度智能化，可有效提高用户召车及出租车载客效率的出租车的智能电召系统。为实现上述目的，本专利技术提供一种出租车的智能电召系统，该系统包括出租车，装在出租车顶部的顶灯及与出租`车无线连接的电召平台，其特征在于，在出租车内设有智能GPS车载终端，该智能GPS车载终端包括显示器、控制模块及之连接的功能模块、定位及导航模块、信息收发模块及应答按钮，所述功能模块包括换班接人方向匹配模块、司机与乘客对接模块及呼叫转移模块，所述定位及导航模块、信息收发模块与电召平台无线连接，所述顶灯为可显示电召识别信息的智能顶灯，其与所述智能GPS车载终端的控制模块相连接，且当打的用户有用车需求时，用手机发送用车请求到所述电召平台，电召平台将用户的用车订单发送到离用户最近的出租车的智能GPS车载终端上，司机若在车上，则直接通过智能GPS车载终端接受订单并通过应答按钮应答确认，司机若离开了出租车，则电召平台通过智能GPS车载终端的呼叫转移模块将订单转发到司机手机上，司机通过手机确认是否接受订单，司机接受订单后，电召平台将应召出租车信息发送到乘客手机，司机前往接送客人，同时出租车顶灯通过显示电召识别信息实现司机与乘客对接，在出租车司机换班时段，电召平台通过智能GPS车载终端的换班接人方向匹配模块选择换班出租车的行车方向与用户乘车方向相同的出租车前去搭载用户。换班接人方向匹配模块包括出租车换班行车方向数据库及方向匹配单元，出租车换班行车方向数据库内存储有各出租车的换班行车方向信息，所述方向匹配单元是将电召车用户的乘车去向与其周围一定范围内的空载出租车的行车方向进行比对，并选择出出租车换班行车方向与用户去向相匹配的最近的空载出租车，并通过信息收发模块向所选出租车发送电召用户的具体位置信息及载客指令信息。所述电召识别信息为中文电召加用户手机号码的后四位尾号数字构成。司机与乘客对接模块用于提取电召平台发送的用车订单中的用户手机号码的后四位尾号数字，形成所述电召识别信息，并将此信息显示在出租车的顶灯上。呼叫转移模块是将电召平台发送的用车订单在无应答时转移到出租车司机手机上。定位及导航模块为北斗或GPS定位及导航模块，其内设有导航地图。 所述顶灯为LED显示器。所述控制模块为微处理器。所述显示器包括导航地图显示单元、电召及服务信息显示单元、换班接人方向匹配信息显示单元及司机与乘客对接信息显示单元。本专利技术的贡献在于，其有效解决了目前电话及手机APP软件召车所存在的诸多问题。本专利技术的系统具备了电话及手机APP软件召车、定位导航、信息收发，换班接人方向匹配、司机与乘客对接及呼叫转移等多种功能，不仅保证了正常时段内出租车的电召及定位导航等功能，且通过换班接人方向匹配功能实现了在出租车司机换班时段内换班出租车与用户乘车方向的匹配，提高了出租车的载客效率和利用率。通过在出租车顶灯上显示电召用户的手机尾号，可大大方便用户辨认所如出租车，实现了出租车换班与接人的方向匹配。通过呼叫转移功能可使司机在车上或离开车辆时都会保持与电召平台的信息交互，因而避免延误用户电召时间。本专利技术还具有智能化程度高，易于大规模推广应用，有利于节约能源，保护环境，节约成本等特点。【【专利附图】【附图说明】】图1是本发 明的整体结构框图。图2是本专利技术的智能GPS车载终端结构框图。【【具体实施方式】】下列实施例是对本专利技术的进一步解释和说明，对本专利技术不构成任何限制。参阅图1，本专利技术的出租车的智能电召系统包括出租车10、顶灯20、电召平台30及智能GPS车载终端40。所述电召平台30可以是已知的含有服务器、GPS定位管理装置及信号收发装置的电召平台，也可以是已知的打车软件平台。该电召平台30设于出租车运营公司内，其设有一个供电召用户打车拨号用的专用电话号码，例如95...，该平台通过移动通信系统无线连接电召用户与出租车，并与电召用户及出租车的智能GPS车载终端40通信，包括通话及发送短信息。所述出租车10为分布于城市内的合法运营的出租车。为了实现司机与乘客在打车时的顺利对接，如图1所示，在出租车10顶部设有顶灯20，该顶灯20为可显示电召识别信息的智能顶灯，其可以是LED、IXD或数码管显示器。本实施例中，该顶灯20为LED显示器，其与智能GPS车载终端的司机与乘客对接模块432连接，用于显示电召识别信息。本实施例中，所述电召识别信息由中文的“电召”加电召用户手机号码的后四位尾号数字构成，例如电召".5678，当电召出租车到达用户所处位置附近时，用户可通过所述电召识别信息清楚地辨认所召出租车。所述电召识别信息则由乘客对接模块432形成，并送顶灯20显示。如图1，在出租车10内设有智能GPS车载终端40，其结构如图2所示，该智能GPS车载终端40包括显示器41、控制模块42、功能模块43、定位及导航模块44、信息收发模块45及应答按钮46，其中，显示器41为液晶显示器，其与控制模块42连接，用于显示用车订单信息、导航地图及系统的各种服务信息。本实施例中，所述显示器41包括用于显示导航地图的导航地图显示单元411，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车的智能电召系统，包括出租车（10），装在出租车顶部的顶灯（20）及与出租车无线连接的电召平台（30），其特征在于，在出租车（10）内设有智能GPS车载终端（40），该智能GPS车载终端（40）包括显示器（41）、控制模块（42）及之连接的功能模块（43）、定位及导航模块（44）、信息收发模块（45）及应答按钮（46），所述功能模块（43）包括换班接人方向匹配模块（431）、司机与乘客对接模块（432）及呼叫转移模块（433），所述定位及导航模块（44）、信息收发模块（45）与电召平台（30）无线连接，所述顶灯（20）为可显示电召识别信息的智能顶灯，其与所述智能GPS车载终端的控制模块（42）相连接，且当打的用户有用车需求时，用手机发送用车请求到所述电召平台（30），电召平台（30）将用户的用车订单发送到离用户最近的出租车的智能GPS车载终端（40）上，司机若在车上，则直接通过智能GPS车载终端（40）接受订单并通过应答按钮（46）应答确认，司机若离开了出租车，则电召平台（30）通过智能GPS车载终端的呼叫转移模块（433）将订单转发到司机手机上，司机通过手机确认是否接受订单，司机接受订单后，电召平台（30）将应召出租车信息发送到乘客手机，司机前往接送客人，同时出租车的顶灯（20）通过显示电召识别信息实现司机与乘客对接，在出租车司机换班时段，电召平台（30）通过智能GPS车载终端的换班接人方向匹配模块（431）选择换班出租车的行车方向与用户乘车方向相同的出租车前去搭载用户。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：深圳市京泰基科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44