电动车减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车减速器，采用齿圈16浮动，太阳轮40间隙配合，电机组件的动力通过电机输出轴39传到太阳轮40，由于齿圈16与壳体21固定，限制转动，所以动力经过行星轴15、行星轮17，行星架25，最后经输出轴5把动力同向减速传出，可获得较大的驱动力矩，制动带54在停车时由制动摇臂55旋转带动刹车，防止车辆转动，保证车辆的停车安全；壳体21设有环形水套，把运转产生的热量在外部散掉，保证正常工作；本发明专利技术使动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，具有体积小、重量轻的特点，且加工和装配简单，占用空间小，具有较大的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种电动车减速器，采用齿圈16浮动，太阳轮40间隙配合，电机组件的动力通过电机输出轴39传到太阳轮40，由于齿圈16与壳体21固定，限制转动，所以动力经过行星轴15、行星轮17，行星架25，最后经输出轴5把动力同向减速传出，可获得较大的驱动力矩，制动带54在停车时由制动摇臂55旋转带动刹车，防止车辆转动，保证车辆的停车安全；壳体21设有环形水套，把运转产生的热量在外部散掉，保证正常工作；本专利技术使动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，具有体积小、重量轻的特点，且加工和装配简单，占用空间小，具有较大的实用价值。【专利说明】电动车减速器
本专利技术涉及一种电动车减速器，尤其是用在电动汽车中使用的行星齿轮结构的减速器，属于机械减速器领域。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；用在电动汽车减速器现有技术中，用于平行轴式减速器是一种较为成熟的技术，根据不同的需要，减速器的结构也会有些不同，但总体结构都是相同或相似的，体积较大，同样体积承载力小；由于行星齿轮传动具有功率分流和动轴线的运动特点，加之内啮合的合理运用，使其相对于普通定轴线齿轮传动在技术和经济上具有很多优点，如体积小、重量轻、功重比大；啮合功率小于要传递的功率，功率损失小，效率高；工作平稳、噪声小；尽管行星齿轮传动有很多的优点，被广泛应用，但它的结构比较复杂，必须解决好均载浮动等问题；此外它的工作状态极为复杂，不仅载荷工况和动力装置多种多样，会出现由电动机或负载方面引入的外部激励，也会出现由时变啮合刚度、齿轮传动误差和啮入啮出冲击所引起的内部激励，存在着不同程度的振动和噪声问题，恶化了电动车的动态性能，影响使用寿命，同时，机械振动所产生的噪声，又使环境受到了严重污染。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动车速器，保证电动汽车运行的可靠性，设计巧妙，结构简洁，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，在降低产品成本的同时提高产品的一致性，适于大规模推广应用。本专利技术是通过如下技术方案实现的:一种电动车减速器，它主要行星齿轮减速组件、电机组件构成；行星齿轮减速组件由减速器端盖12、齿圈16、太阳轮40、行星轮17、行星架25、行星轴15、输出轴5、传感器齿轮6、输出轴端盖4组成；电机组件由壳体21、后端盖27、电机定子26、电机转子30、电机支撑轴38、电机输出轴39组成；其特征是:齿圈16的外径设有花键齿与壳体21设有的花键槽配合并用卡圈14限位；齿圈16设有斜齿与行星齿轮17设有的斜齿啮合，行星齿轮17设有内花键与行星轴15设有的外花键配合，垫圈22安装在行星轮17与轴承13之间，轴承13安装在行星轴15的两端，一端安装在输出轴5设有的孔内，另一端安装在行星架25设有的孔内并用卡圈23限位；太阳轮40 —端设有外花键与电机输出轴39设有的外花键配合，太阳轮40设有的斜齿与行星轴15设有的斜齿啮合，轴承41外径与输出轴5设有的孔配合，内径与太阳轮40设有的轴配合；轴承29的外径与壳体21设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴端配合；行星架25设有定位轴台与输出轴5设有的定位孔同心配合并用螺钉56紧固；轴承43的外径与减速器端盖12设有的孔配合并用卡圈9限位，内径与输出轴5设有的轴台配合；传感器齿轮6与输出轴5过盈配合,传感器8安装在输出轴端盖4设有的孔内并用螺栓7紧固，传感器8与传感器齿轮径向间隙配合；输出轴端盖4设有止口与减速器端盖12设有的轴台配合并用螺栓10紧固；衬套3、油封2安装在输出轴端盖4设有的孔内；防尘罩I与输出轴端盖4设有的轴台过盈配合；减速器端盖12设有轴台与壳体21设有的止口配合并用螺栓11紧固；密封圈18安装在水套端盖19设有的环形槽内与壳体21设有的环形水套密封配合并用螺栓20紧固；电机定子26设有固定孔与壳体21设有的螺纹孔配合并用螺栓24紧固；电机转子30、电机支撑轴38、电机输出轴39同心配合并用螺栓42紧固；传感器感应转子35、止推片37、轴承36安装在电机支撑轴38设有的轴台上，轴承36外径安装在后端盖27设有的孔内；传感器33用螺栓34、紧固片32固定在后端盖27设有的孔内；后端盖27设有轴台并与壳体21设有的止口配合用螺栓28紧固；密封圈44安装在传感器插座45设有的环形槽内，传感器插座45安装在后端盖27设有的孔内并用螺栓47紧固；电机定子26的引线46与电机引出线50用螺栓49紧固在绝缘块48上，卡片51把电机引出线50卡在壳体21上；制动带54与输出轴5同心间隙配合，一端固定在壳体21上,另一端与制动摇臂55连接,制动摇臂55安装在销轴52上并用卡圈53限位，销轴52用螺栓57固定在减速器端盖12上。所述的行星轮17、行星轴15在行星架25、输出轴5上环形同心均匀分布。所述的传感器齿轮6径向位置设有等分的矩形齿轮。本专利技术与现有技术相比的有益效果是，动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，所需部件少，结构简单，具有体积小、重量轻的特点，且加工和装配简单，占用空间小，具有较大的实用价值。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的技术方案进行详细的说明:用在电动汽车上的一种电动车减速器，其齿圈16的外径设有花键齿与壳体21设有的花键槽配合并用卡圈14限位；齿圈16设有斜齿与行星齿轮17设有的斜齿啮合，行星齿轮17设有内花键与行星轴15设有的外花键配合，垫圈22安装在行星轮17与轴承13之间，轴承13安装在行星轴15的两端，一端安装在输出轴5设有的孔内，另一端安装在行星架设有的孔内并用卡圈23限位；太阳轮40 —端设有外花键与电机输出轴39设有的外花键配合，太阳轮40设有的斜齿与行星轴15设有的斜齿啮合，轴承41外径与输出轴5设有的孔配合，内径与太阳轮40设有的轴配合；轴承29的外径与壳体21设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴端配合；行星架25设有定位轴与输出轴5设有的定位孔同心配合并用螺钉56紧固；轴承43的外径与减速器端盖12设有的孔配合并用卡圈9限位，内径与输出轴5设有的轴台配合；传感器齿轮6与输出轴5过盈配合，传感器8安装在输出轴端盖4设有的孔内并用螺栓7紧固，传感器8与传感器齿轮径向间隙配合；传感器齿轮6径向位置设有等分的矩形齿轮；输出轴端盖4设有止口与减速器端盖12设有的轴台配合并用螺栓10紧固；衬套3、油封2安装在输出轴端盖4设有的孔内；防尘罩I与输出轴端盖4设有的轴台过盈配合；减速器端盖12设有轴台与壳体21设有的止口配合并用螺栓11紧固；密封圈18安装在水套端盖19设有的环形槽内与壳体21设有的环形水套密封配合并用螺栓20紧固。电机定子26设有固定孔与壳体21设有的螺纹孔配合并用螺栓24紧固；电机转子30、电机支撑轴38、电机输出轴39同心配合并用螺栓42紧固；传感器感应转子35、止推片37、轴承36安装在电机支撑轴38设有的轴台上，轴承36外径安装在后端盖27设有的孔内；传感器33用螺栓34、紧固片32固定在后端盖27设有的孔内；后端盖27设有轴台并与壳体21设有的止口配合用螺栓28紧固；密封圈44安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车减速器，它主要行星齿轮减速组件、电机组件构成； 行星齿轮减速组件由减速器端盖12、齿圈16、太阳轮40、行星轮17、行星架25、行星轴15、输出轴5、传感器齿轮6、输出轴端盖4组成；电机组件由壳体21、后端盖27、电机定子26、电机转子30、电机支撑轴38、电机输出轴39组成；其特征是：齿圈16的外径设有花键齿与壳体21设有的花键槽配合并用卡圈14限位；齿圈16设有斜齿与行星齿轮17设有的斜齿啮合，行星齿轮17设有内花键与行星轴15设有的外花键配合，垫圈22安装在行星轮17与轴承13之间，轴承13安装在行星轴15的两端，一端安装在输出轴5设有的孔内，另一端安装在行星架25设有的孔内并用卡圈23限位；太阳轮40一端设有外花键与电机输出轴39设有的外花键配合，太阳轮40设有的斜齿与行星轴15设有的斜齿啮合，轴承41外径与输出轴5设有的孔配合，内径与太阳轮40设有的轴配合；轴承29的外径与壳体21设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴端配合；行星架25设有定位轴台与输出轴5设有的定位孔同心配合并用螺钉56紧固；轴承43的外径与减速器端盖12设有的孔配合并用卡圈9限位，内径与输出轴5设有的轴台配合；传感器齿轮6与输出轴5过盈配合，传感器8安装在输出轴端盖4设有的孔内并用螺栓7紧固，传感器8与传感器齿轮径向间隙配合；输出轴端盖4设有止口与减速器端盖12设有的轴台配合并用螺栓10紧固；衬套3、油封2安装在输出轴端盖4设有的孔内；防尘罩1与输出轴端盖4设有的轴台过盈配合；减速器端盖12设有轴台与壳体21设有的止口配合并用螺栓11紧固；密封圈18安装在水套端盖19设有的环形槽内与壳体21设有的环形水套密封配合并用螺栓20紧固；电机定子26设有固定孔与壳体21设有的螺纹孔配合并用螺栓24紧固；电机转子30、电机支撑轴38、电机输出轴39同心配合并用螺栓42紧固；传感器感应转子35、止推片37、轴承36安装在电机支撑轴38设有的轴台上，轴承36外径安装在后端盖27设有的孔内；传感器33用螺栓34、紧固片32固定在后端盖27设有的孔内；后端盖27设有轴台并与壳体21设有的止口配合用螺栓28紧固；密封圈44安装在传感器插座45 设有的环形槽内，传感器插座45安装在后端盖27设有的孔内并用螺栓47紧固；电机定子26的引线46与电机引出线50用螺栓49紧固在绝缘块48上，卡片51把电机引出线50卡在壳体21上；制动带54与输出轴5同心间隙配合，一端固定在壳体21上， 另一端与制动摇臂55连接，制动摇臂55安装在销轴52上并用卡圈53限位，销轴52用螺栓57固定在减速器端盖12上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡如现，胡金凤，胡悦，
申请(专利权)人：北京阳铭诚科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11