非机动车用车把或鞍座的立管避震装置制造方法及图纸

自行车或电瓶车等非机动车用车把或鞍座立管避震装置，包括上立管和下立管，上立管套设在下立管上；上立管内设置并固定有滑动轴承，滑动轴承上方设置有活塞式定位板，滑动轴承内贯穿有滑动轴，滑动轴上套设避震弹簧，滑动轴内开有圆形通孔，圆形通孔内设置有避震螺杆，避震螺杆贯穿活塞式定位板、滑动轴；下立管的上端套设并固定有轴座，轴座上方套设滑动轴，轴座下方设有防滑螺母，防滑螺母与避震螺杆配合夹持并紧固活塞式定位板，滑动轴和轴座，上立管的滑动轴连接下立管的轴座，上立管与滑动轴承同步在滑动轴的避震弹簧上滑动并吸收震动。本发明专利技术呈小型化和独立化，能适用各类自行车，且可作为电瓶车和轮椅车等非机动车用的前置和后置避震的配置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】自行车或电瓶车等非机动车用车把或鞍座立管避震装置，包括上立管和下立管，上立管套设在下立管上；上立管内设置并固定有滑动轴承，滑动轴承上方设置有活塞式定位板，滑动轴承内贯穿有滑动轴，滑动轴上套设避震弹簧，滑动轴内开有圆形通孔，圆形通孔内设置有避震螺杆，避震螺杆贯穿活塞式定位板、滑动轴；下立管的上端套设并固定有轴座，轴座上方套设滑动轴，轴座下方设有防滑螺母，防滑螺母与避震螺杆配合夹持并紧固活塞式定位板，滑动轴和轴座，上立管的滑动轴连接下立管的轴座，上立管与滑动轴承同步在滑动轴的避震弹簧上滑动并吸收震动。本专利技术呈小型化和独立化，能适用各类自行车，且可作为电瓶车和轮椅车等非机动车用的前置和后置避震的配置。【专利说明】自行车或电瓶车等非机动车用车把或鞍座立管避震装置
本专利技术涉及一种非机动车用的避震装置，尤其是适用自行车和电瓶车以及轮椅车等非机动车用车把或鞍座的立管避震装置。
技术介绍
目前，公知的自行车或电瓶车的前置避震是采用前轮叉双管避震构造，行车时前轮叉通过双管避震吸收颠簸，达到避震效果，但是，该避震装置体积大，只能适合于山地自行车，却无法适用城市轻便车，公路车以及高级轻型自行车。另外，公知的自行车或电瓶车的后置避震有两种，一种是采用单支(或双支叉管)车架避震，颠簸时通过车架坐座与后轮叉角度伸缩达到避震效果，但是，该后置避震，因蹬车时，车架鞍座循环产生角度后倾摆动车座，造成手、座、脚三点的位置和角度变化，使蹬车人不断失去发力支点和节奏，从而不断消耗骑车人的有效体力；又一种是配置弹簧的鞍座，一般设置2至3个弹簧，行车时弹簧各自吸收颠簸达到避震效果，但是，鞍座没有平稳结构，颠簸时无法保持鞍座平稳，给骑车人带来潜在的安全隐患。另外，常见的轮椅车没有避震装置，在高低不平的路面上行驶，会使乘坐人饱受颠簸之苦。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种自行车和电瓶车以及轮椅车等非机动车用车把或鞍座的立管避震装置，通过上下立管中的悬挂式弹簧避震组合吸收震动，达到避震效果。本专利技术采取的技术方案是:—种非机动车用车把或鞍座的立管避震装置，包括上立管和下立管，所述上立管套设在所述下立管上；所述上立管内设置并且固定有滑动轴承，所述滑动轴承上方设置有活塞式定位板，所述滑动轴承内贯穿有滑动轴，所述滑动轴上套设避震弹簧，所述滑动轴内开有圆形通孔，在所述圆形通孔内设置有一个避震螺杆，所述避震螺杆贯穿所述活塞式定位板、滑动轴；所述下立管的上端套设并且固定有轴座，所述轴座上方套设连接有滑动轴，所述轴座下方设置有防滑螺母，所述防滑螺母与所述避震螺杆配合夹持并且紧固活塞式定位板，滑动轴和轴座，所述上立管的滑动轴连接下立管的轴座，所述上立管与滑动轴承同步在滑动轴的避震弹簧上滑动并吸收震动。进一步，所述避震弹簧与滑动轴承依次套设在滑动轴上，所述避震弹簧定位于轴座，所述滑动轴承定位于活塞式定位板。进一步，在所述下立管内设置挡圈并且固定，在所述挡圈内贯穿自锁螺杆，所述自锁螺杆头部定心定位于挡圈，所述自锁螺杆贯穿所述下立管与自锁螺母配合，自锁固定下立管。进一步，在所述上立管固定滑动轴承的位置上，以及所述下立管固定轴座与挡圈的位置上，分别开设有小孔，所述小孔分别用于对所述上立管内的滑动轴承、下立管内的轴座、挡圈进行焊接固定。进一步，在所述滑动轴承、轴座和挡圈的外表面设置环形槽，在所述环形槽内设置胶粘剂，在所述上立管与滑动轴承、所述下立管与轴座和挡圈的固定位置上分别配合胶接固定。进一步，在所述上立管与滑动轴承固定的位置上，在所述下立管与轴座固定的位置上，在所述下立管与挡圈固定的位置上，均同时开设贯穿小孔，所述贯穿小孔设置紧固元件将上立管与滑动轴承，下立管与轴座，下立管与挡圈栓销固定。进一步，所述轴座为圆筒状，所述轴座上端有一圈环状边口，呈倒放的无顶礼帽状，所述无顶礼帽状轴座倒扣于所述下立管的上端并且固定。进一步，所述滑动轴为圆筒形，该圆筒形的下方设置有阶梯轴，该阶梯轴与所述轴座内壁配合；同时所述轴座上方还设置有卡槽，该卡槽与所述阶梯轴的轴肩嵌入配合，所述阶梯轴的长度小于所述轴座的高度。进一步，所述滑动轴承与所述滑动轴的横断面均设置为多边形并配合，所述滑动轴承套设在滑动轴上呈串状既能够上下滑动又能够径向抗旋转。进一步，所述滑动轴承的上段内径大于下段内径，所述滑动轴承的上段与滑动轴配合后形成一个油槽，所述油槽内容置有润滑油。进一步，在下立管位于防滑螺母的位置上，开设插入孔，该插入孔用于插入干预棒，制止防滑螺母旋转打滑。进一步，在下立管位于防滑螺母的位置的周围，设置有防滑螺母的防偏圈，防止防滑螺母偏离避震螺杆。进一步，所述自锁螺杆头部设置于轴座的下方，所述自锁螺杆的设置是利用内六角扳手操作，该内六角扳手贯穿所述轴座和防滑螺母操作所述自锁螺杆。进一步，所述上立管上方设置有气压盖，所述气压盖上开有螺纹孔，所述螺纹孔用于插入内六角扳手操作避震螺杆；所述螺纹孔配置有封闭螺丝，所述上立管上方的气压盖与所述活塞之间的空间为密封，具有气压阻尼作用。本专利技术的有益效果是:(I)本专利技术设计呈小型化和独立化，不仅适用轻型和山地自行车，而且适用电瓶车和轮椅车等非机动车用的前置和后置避震的配置；(2)本专利技术与现有的车把立杆和鞍座立管固定形式相同，可以方便地置换车把立管或者鞍座立管；(3)本专利技术在应用于车把避震时，因其位置远离前轮，可提高越野刚性性能，同时能够增强避震的柔和性；(4)本专利技术不仅采用单弹簧立管，而且采用三重定心结构，不仅体积小，结构简单，而且强度可靠，性能平稳；(5)本专利技术采用直接吸收颠簸的避震形式，能够保持车把和鞍座自然和平稳起伏的状态。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术中避震部分和自锁部分的构成图；图2是本专利技术中上立管与滑动轴承，下立管与轴座和挡圈通过焊接方式固定后的剖面示意图；图3是本专利技术中上立管与滑动轴承，下立管与与轴座和挡圈的粘合或者栓销固定的连接示意图；图4是本专利技术中轴座与下立管的固定连接示意图；图5是本专利技术中滑动轴与轴座的配合示意图；图6是本专利技术图5中沿A-A方向的剖视图，其显示滑动轴与轴座卡槽配合；图7是本专利技术中避震螺杆与防滑螺母夹持滑动轴与轴座并固定，以及滑动轴承与弹簧的悬挂结构示意图；图8是本专利技术中滑动轴承和滑动轴的套合关系的剖面示意图，其显示滑动轴承在滑动轴上上下滑动并且抗旋转；图9是本专利技术中下立管防滑螺母位置的干预孔结构示意图；图10是本专利技术中下立管防滑螺母位置的防偏圈结构示意图； 图11是本专利技术中自锁螺杆操作结构图；图12是本专利技术中活塞式定位板与气压盖的结构以及气压原理图；图13是本专利技术一个实施例的总装结构示意图；图14是本专利技术另一个实施例的总装结构示意图。附图中的标号分别为: 1.轴座；.2.滑动轴；3.弹簧；4.滑动轴承； 5.活塞；6.避震螺杆； 7.防滑螺母；8.上立管； 9.下立管；10.挡圈；' I1.防偏圈；12.自锁螺杆；13.自锁螺母；14.气压盖； 15.气压盖螺丝； 16.紧定螺钉；.17.小孔；18.粘合剂环形槽 19.干预孔。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作详细说明。参见附图1，本专利技术包括上立管8内设置的避震组合，以及下立管9上设置的自锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车或电瓶车等非机动车用车把或鞍座立管避震装置，其特征在于：包括上立管和下立管，所述上立管套设在所述下立管上；所述上立管内设置并且固定有滑动轴承，所述滑动轴承上方设置有活塞式定位板，所述滑动轴承内贯穿有滑动轴，所述滑动轴上套设避震弹簧，所述滑动轴内开有圆形通孔，在所述圆形通孔内设置有一个避震螺杆，所述避震螺杆贯穿所述活塞式定位板、滑动轴；所述下立管的上端套设并且固定有轴座，所述轴座上方套设连接有滑动轴，所述轴座下方设置有防滑螺母，所述防滑螺母与所述避震螺杆配合夹持并且紧固活塞式定位板，滑动轴和轴座，所述上立管的滑动轴连接下立管的轴座，所述上立管与滑动轴承同步在滑动轴的避震弹簧上滑动并吸收震动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟钢，
申请(专利权)人：许伟钢，
类型：发明
国别省市：上海;31