可调式自适应正压力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式自适应正压力机构，包括一可以自由旋转的转盘体；一与所述转盘体侧壁压力接触的摩擦传动轮，且所述转盘体的旋转轴和所述摩擦传动轮的旋转轴共面不平行；一减速机，所述摩擦传动轮固设于所述减速机上并由所述减速机带动；一承载所述减速机的减速机安装架，所述减速机安装架一端通过回转轴固定，另一端可围绕所述回转轴自由旋转；一组调节弹簧，所述调节弹簧一端连接所述减速机安装架的自由端，另一端连接相对于所述回转轴轴心固定不变的位置。本实用新型专利技术能够使摩擦传动轮与转盘体之间保持合适的压力，以确保摩擦传动轮所受到的阻力在驱动功率承受范围内，同时保证转盘体能够充分接受摩擦传动轮提供的摩擦驱动力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可调式自适应正压力机构，包括一可以自由旋转的转盘体；一与所述转盘体侧壁压力接触的摩擦传动轮，且所述转盘体的旋转轴和所述摩擦传动轮的旋转轴共面不平行；一减速机，所述摩擦传动轮固设于所述减速机上并由所述减速机带动；一承载所述减速机的减速机安装架，所述减速机安装架一端通过回转轴固定，另一端可围绕所述回转轴自由旋转；一组调节弹簧，所述调节弹簧一端连接所述减速机安装架的自由端，另一端连接相对于所述回转轴轴心固定不变的位置。本技术能够使摩擦传动轮与转盘体之间保持合适的压力，以确保摩擦传动轮所受到的阻力在驱动功率承受范围内，同时保证转盘体能够充分接受摩擦传动轮提供的摩擦驱动力。【专利说明】可调式自适应正压力机构
本技术涉及铁路机车车辆生产与检修过程中，使转向架在工序间周转、转向的设备，具体涉及一种摩擦式传动的转向架转盘传动机构的可调式自适应正压力机构。
技术介绍
铁路机车车辆生产与检修过程中，通常通过转盘的方式实现转向架在工序间的周转、转向。现有技术中，转盘体都通过齿销传动或链条传动，转盘体与底座均采用碳素结构钢焊接或铆接成型。但现有技术中的转盘体在焊接或铆接过程中存在容易变形的问题，因此现有技术中的转向架转盘的使用寿命较低。一个改进的方法是通过摩擦传动的方式实现转盘的驱动，从而有效缓解上述不足，但是摩擦传动需要克服的问题是要使摩擦传动轮与转盘体之间保持合适的压力，以确保摩擦传动轮所受到的阻力在驱动功率承受范围内，同时保证转盘体能够充分接受摩擦传动轮提供的摩擦驱动力。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种可调式自适应正压力机构，能够使摩擦传动轮与转盘体之间保持合适的压力，以确保摩擦传动轮所受到的阻力在驱动功率承受范围内，同时保证转盘体能够充分接受摩擦传动轮提供的摩擦驱动力。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下:一种可调式自适应正压力机构，包括:一可以自由旋转的转盘体；一与所述转盘体侧壁压力接触的摩擦传动轮，所述侧壁为所述转盘体和所述摩擦传动轮围绕各自旋转轴设置的弧面，且所述转盘体的旋转轴和所述摩擦传动轮的旋转轴共面不平行；一减速机，所述摩擦传动轮固设于所述减速机上并由所述减速机带动；一承载所述减速机的减速机安装架，所述减速机安装架一端通过回转轴固定，另一端可围绕所述回转轴自由旋转；一组调节弹簧，所述调节弹簧一端连接所述减速机安装架的自由端，另一端连接相对于所述回转轴轴心固定不变的位置。作为上述技术方案的改进，所述摩擦传动轮整体或与所述转盘体的接触面为橡胶质地。所述结构有助于增加所述摩擦传动轮与所述转盘体之间的摩擦力，从而降低传动过程中的能量损耗。作为上述技术方案的改进，所述摩擦传动轮的旋转轴与所述减速机安装架垂直。所述结构有助于摩擦传动轮在位置调节的时候保持与所述转盘体的良好接触。作为上述技术方案的改进，还包括减速机安装架底座，所述回转轴固设于所述减速机安装架底座，所述调 节弹簧一端固设于所述减速机安装架底座，所述调节弹簧另一端连接所述减速机安装架的自由端。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下:本技术所述的可调式自适应正压力机构，通过改变所述调节弹簧的形变量实现所述摩擦传动轮与所述转盘体之间的压力调节，从而能够使所述摩擦传动轮与所述转盘体之间保持合适的压力，以确保所述摩擦传动轮所受到的阻力在驱动功率承受范围内，同时保证所述转盘体能够充分接受所述摩擦传动轮提供的摩擦驱动力；并且当所述转盘体发生偏转或位移时，所述调节弹簧通过弹性形变也可以相应地适应所述转盘体与所述摩擦传动轮之间的压力变化。【专利附图】【附图说明】图1为本技术所述的可调式自适应正压力机构结构示意图。【具体实施方式】下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1所示，为本技术所述的可调式自适应正压力机构结构示意图。本技术所述可调式自适应正压力机构，包括:一可以自由旋转的转盘体I ;一与所述转盘体I侧壁压力接触的摩擦传动轮2，所述侧壁为所述转盘体I和所述摩擦传动轮2围绕各自旋转轴设置的弧面，且所述转盘体I的旋转轴和所述摩擦传动轮2的旋转轴共面不平行；一减速机7，所述摩擦传动轮2固设于所述减速机7上并由所述减速机7带动；一承载所述减速机7的减速机安装架3，所述减速机安装架3 —端通过回转轴4固定，另一端可围绕所述回转轴4自由旋转；一组调节弹簧5，所述调节弹簧5 —端连接所述减速机安装架3的自由端，另一端连接相对于所述回转轴4轴心固定不变的位置。所述调节弹簧5可以是拉力弹簧也可以是推力弹簧:当所述转盘体I的旋转轴和所述摩擦传动轮2的旋转轴相交于下方时，所述调节弹簧5应当为拉力弹簧；当所述转盘体I的旋转轴和所述摩擦传动轮2的旋转轴相交于上方时，所述调节弹簧5应当为推力弹簧。优化地，所述摩擦传动轮2整体或与所述转盘体I的接触面为橡胶质地。进一步优化地，所述摩擦传动轮2的旋转轴与所述减速机安装架3垂直。进一步改进地,还包括减速机安装架底座6，所述回转轴4固设于所述减速机安装架底座6，所述调节弹簧5 —端固设于所述减速机安装架底座6，所述调节弹簧5另一端连接所述减速机安装架3的自由端。进一步改进地，还包括减速机7,所述摩擦传动轮2固设于所述减速机7上并由所述减速机7带动,所述减速机7固设于所述减速机安装架3。通过改变所述调节弹簧5的形变量实现所述摩擦传动轮2与所述转盘体I之间的压力调节，从而能够使所述摩擦传动轮2与所述转盘体I之间保持合适的压力，以确保所述摩擦传动轮2所受到的阻力在驱动功率承受范围内，同时保证所述转盘体I能够充分接受所述摩擦传动轮2提供的摩擦驱动力；并且当所述转盘体I发生偏转或位移时，所述调节弹簧5通过弹性形变也可以相应地适应所述转盘体I与所述摩擦传动轮2之间的压力变化。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。【权利要求】1.一种可调式自适应正压力机构，其特征是，包括:一可以自由旋转的转盘体(I);一与所述转盘体(I)侧壁压力接触的摩擦传动轮(2 )，所述侧壁为所述转盘体(I)和所述摩擦传动轮(2 )围绕各自旋转轴设置的弧面，且所述转盘体(I)的旋转轴和所述摩擦传动轮(2 )的旋转轴共面不平行；一减速机(7)，所述摩擦传动轮(2)固设于所述减速机(7)上并由所述减速机(7)带动;一承载所述减速机(7)的减速机安装架(3)，所述减速机安装架(3) —端通过回转轴(4)固定，另一端可围绕所述回转轴(4)自由旋转；一组调节弹簧(5)，所述调节弹簧(5)—端连接所述减速机安装架(3)的自由端，另一端连接相对于所述回转轴(4)轴心固定不变的位置。2.如权利要求1所述的可调式自适应正压力机构，其特征是，所述摩擦传动轮(2)整体或与所述转盘体(I)的接触面为橡胶质地。3.如权利要求1所述的可调式自适应正压力机构，其特征是，所述摩擦传动轮(2)的旋转轴与所述减速机安装架(3)垂直。4.如权利要求1-3任一所述的可调式自适应正压力机构，其特征是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡良，许仁发，
申请(专利权)人：铜陵科达车辆装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：