一种车身结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身结构，包括车身件和与所述车身件焊接的待焊接件，所述车身件与所述待焊接件焊接的表面上设置有用于固定所述待焊接件的凸起结构。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，包括上述的车身结构。本实用新型专利技术车身结构的凸起结构，可以解决车身件上比较小的待焊接件焊接时需要定位的问题，改善了车身件与待焊接件间定位操作。本实用新型专利技术车身结构的改进简单，可以通过冲压工艺实现。本实用新型专利技术的车身结构有效的提升了生产效率；降低了夹具费用，节约了成本；省去了工位上的夹装时间，提高了生产效率，减少了汽车的制造成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车身结构，包括车身件和与所述车身件焊接的待焊接件，所述车身件与所述待焊接件焊接的表面上设置有用于固定所述待焊接件的凸起结构。本技术还提供了一种汽车，包括上述的车身结构。本技术车身结构的凸起结构，可以解决车身件上比较小的待焊接件焊接时需要定位的问题，改善了车身件与待焊接件间定位操作。本技术车身结构的改进简单，可以通过冲压工艺实现。本技术的车身结构有效的提升了生产效率；降低了夹具费用，节约了成本；省去了工位上的夹装时间，提高了生产效率，减少了汽车的制造成本。【专利说明】一种车身结构及汽车
本技术涉及汽车车身制造领域，尤其涉及一种车身结构及汽车。
技术介绍
目前，在汽车制造过程中，白车身都是通过若干车身结构件在装配主线上进行装配和焊接制成的。在生产过程中，进行分总成焊接时，与各车身件将要进行焊接的待焊接件首先需采用夹具定位夹紧，然后再用人工或机器人把待焊接件焊接在车身件上。这种生产方式严重的拖延了焊接分总成工位的工作节拍，耽误时间，降低了整个车身车间的生产效率。
技术实现思路
为了克服现有技术中需要夹具定位预焊接与车身件焊接的技术问题，本技术提供了一种车身结构及汽车。为了达到上述技术效果，本技术采用如下技术方案。本技术提供了一种车身结构，包括车身件和与所述车身件焊接的待焊接件，所述车身件与所述待焊接件焊接的表面上设置有用于固定所述待焊接件的凸起结构。进一步来说，所述待焊接件表面设置有与所述凸起结构形状配合的卡槽，所述待焊接件通过所述卡槽卡扣于所述凸起结构上。进一步来说，所述待焊接件包括一与所述车身件贴合的焊接部分，所述焊接部分和所述车身件之间焊接有焊点。本技术提供了一种汽车，包括如上所述的车身结构。本技术的有益效果是:本技术车身结构的凸起结构，可以解决车身件上比较小的待焊接件焊接时需要定位的问题，改善了车身件与待焊接件间定位操作。本技术的车身结构有效的提升了生产效率；降低了夹具费用，节约了成本；省去了工位上的夹装时间，提高了生产效率。本技术车身结构的改进简单，可以通过冲压工艺实现。对于使用本车身结构的汽车，汽车的车身焊接过程中，节省了大量安装夹具的时间，提高了生产效率，减少了汽车的制造成本。【专利附图】【附图说明】图1表示本技术实施例中车身结构的示意图；图2表示本技术实施例中车身结构的待焊接件与车身件的爆炸示意图；图3表示本技术实施例中车身结构的正视图；图4表示本技术实施例中沿图3中X-X向剖视图；图5表示本技术实施例中的车身结构在车门内板中的应用示意图；图6表示本技术实施例中沿图5中A-A向剖视图；图7表示本技术实施例中沿图5中B-B向剖视图；图8表示本技术实施例中图7中车门扶手支架与车门内板安装剖视图的局部放大图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术提供了一种车身结构，包括车身件和与所述车身件焊接的待焊接件，所述车身件与所述待焊接件焊接的表面上设置有用于固定所述待焊接件的凸起结构。具体来说，车身件表面与待焊接件焊接，车身表面根据待焊接件的形状设置合适数量的凸起结构。凸起结构用于固定待焊接件。这样，就免去了待焊接件与车身之间使用夹具定位。本技术的车身结构有效的提升了生产效率；降低了夹具费用，节约了成本；省去了工位上的夹装时间，提高了生产效率。参照图1和图2所示，为本技术实施例的车身结构在车门扶手支架I与车门内板3进行安装过程中的应用。车门扶手支架I先通过车门内板3上的凸起结构2进行粗定位，再相应地夹紧，然后经焊点4焊接在一起。凸起结构2的设置，减少了车门扶手支架I与车门内板3固定的夹具，大大提高了装配的效率，减少了人工成本。车门扶手支架I包括两片与车门内板3连接的连接板，连接板之间凸起形成支架。待焊接的车门扶手支架I的连接板与车门内板3贴合，连接板与车门内板3之间焊接有焊点4。车门扶手支架I放到车门内板3上的两个凸起结构2的中间。车门扶手支架1，车门内板3上的凸起结构2，限制车门扶手支架I在车门内板3平面的移动及旋转，只需再在垂直车门扶手支架I方向上添加一个压紧的夹具，就可以起到定位的作用。参照图3和图4所示，车门内板3上的凸起结构2卡挡车门扶手支架I的一端。待焊接的车门扶手支架I表面设置有与凸起结构2形状配合的卡槽，待焊接的车门扶手支架I通过卡槽卡扣于凸起结构2上。在车门内板3表面和车门扶手支架I之间通过焊点4进行焊接。参照图5、图6和图7所示，车门扶手支架I安装在车门内板3中部偏左的位置。沿A-A向剖视图表明，车门内板3上的凸起结构2限制了车门扶手支架I的X方向的移动。沿B-B向剖视图表明，车门内板3上的凸起结构2限制了车门扶手支架I的Z方向的移动。参照图8所示，车门内板3上的凸起结构2限制了车门扶手支架I左右的移动，车门内板3与车门扶手支架I贴合的部分之间焊接有焊点4。本技术仅以车门内板上焊接车门扶手支架为例，对本技术的车身结构做了介绍，对于其他部位的车身结构的焊接，本技术的车身结构也同样适用。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的车身结构。本技术的汽车的车身焊接过程中，节省了大量安装夹具的时间，提高了生产效率，减少了汽车的制造成本。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种车身结构，包括车身件和与所述车身件焊接的待焊接件，其特征在于，所述车身件与所述待焊接件焊接的表面上设置有用于固定所述待焊接件的凸起结构；所述待焊接件表面设置有与所述凸起结构形状配合的卡槽，所述待焊接件通过所述卡槽卡扣于所述凸起结构上；所述待焊接件包括一与所述车身件贴合的焊接部分，所述焊接部分和所述车身件之间焊接有焊点。2.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1所述的车身结构。【文档编号】B62D25/00GK203567817SQ201320448407【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日 【专利技术者】栾兵超 申请人:北京汽车研究总院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：栾兵超，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：