后排安全带上固定点的加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后排安全带上固定点的加强结构，包括侧围外板，侧围外板上部固定有C柱里板，C柱里板下方设有后轮罩里板，所述C柱里板与侧围外板之间设有C柱加强板，C柱加强板的一侧表面与侧围外板固定连接，另一侧表面与C柱里板固定连接。通过C柱加强板的结构，保证了C柱里板的强度，从而保证了安全带上固定点在C柱里板上的安装强度，通过增加螺母板的结构，保证了安全带导向环固定的稳定性。本实用新型专利技术的结构简单，工艺性好，强度高，提高车身安全性的同时，保证了车身其余部位装配不受影响，实用性好，具有很好的市场应用价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种后排安全带上固定点的加强结构，包括侧围外板，侧围外板上部固定有C柱里板，C柱里板下方设有后轮罩里板，所述C柱里板与侧围外板之间设有C柱加强板，C柱加强板的一侧表面与侧围外板固定连接，另一侧表面与C柱里板固定连接。通过C柱加强板的结构，保证了C柱里板的强度，从而保证了安全带上固定点在C柱里板上的安装强度，通过增加螺母板的结构，保证了安全带导向环固定的稳定性。本技术的结构简单，工艺性好，强度高，提高车身安全性的同时，保证了车身其余部位装配不受影响，实用性好，具有很好的市场应用价值。【专利说明】后排安全带上固定点的加强结构
本技术涉及车身零部件
，具体涉及一种后排安全带上固定点的加强结构。技术背景安全素来都是汽车设计的主题之一，安全带固定点强度高、可靠是保证安全带功能发挥作用的前提条件。当汽车后排安全带卷收器立放在后轮罩附近时，在C柱上需要设计安全带导向环的固定点，这样的结构被称为安全带上固定点，如何保证上固定点处的结构强度的同时，又不影响车身其余部位的装配是目前面临的问题。
技术实现思路
本技术就是针对上述技术问题，提供一种后排安全带上固定点的加强结构。该结构既能保证安全带上固定点处的结构强度，又保证了车身其他部位的装配不受影响，保证良好工艺性的同时，结构也较为简单。为实现此目的，本技术所设计的后排安全带上固定点的加强结构，包括侧围外板，侧围外板上固定有C柱里板，C柱里板下方设有后轮罩里板，其特征在于:所述C柱里板与侧围外板之间设有C柱加强板,C柱加强板的一侧表面与侧围外板固定连接,另一侧表面与C柱里板固定连接。进一步地，所述C柱加强板的顶部设有加强顶板，两侧设有加强翻边。进一步地，所述加强顶板和两侧的加强翻边与C柱里板和侧围外板贴合固定，C柱加强板底部固定于后轮罩里板上。进一步地，所述C柱里板上设有里板凸台，里板凸台上设有里板沉台，里板沉台上开有用于固定安全带导向环的导向环安装孔。进一步地，所述C柱加强板上设有加强凸台，加强凸台上设有与里板沉台相对应的加强沉台，加强沉台上开有与导向环安装孔相对应的导向环安装过孔，加强沉台与里板沉台贴合固定。进一步地，所述加强沉台与侧围外板之间设有螺母板，螺母板与加强沉台贴合固定。更进一步地，所述后轮罩里板上固定有用于固定安全带卷收器的卷收器下固定支架，所述C柱里板底部设有与卷收器下固定支架相对应的卷收器上固定支架。本技术的有益效果是:通过C柱加强板的结构，保证了 C柱里板的强度，从而保证了安全带上固定点在C柱里板上的安装强度，通过增加螺母板的结构，保证了安全带导向环固定的稳定性。本技术的结构简单，工艺性好，强度高，提高车身安全性的同时，保证了车身其余部位装配不受影响，实用性好，具有很好的市场应用价值。【专利附图】【附图说明】图1为本技术中整体结构示意图；图2为本技术中未安装安全带卷收器和导向环时的结构示意图；图3为本技术中C柱加强板和C柱里板固定的结构示意图；图4为本技术中安装侧围外板后的结构示意图；图5为本技术中C柱里板的结构示意图；图6为本技术中C柱加强板的结构示意图；图7为本技术中螺母板的结构示意图；其中，I—侧围外板，2—C柱里板,3—后轮罩里板，4一C柱加强板，5—加强顶板，6—加强翻边，7—里板凸台，8—里板沉台，9—安全带导向环，10—导向环安装孔，11一加强凸台，12—加强沉台，13—导向环安装过孔，14 一螺母板，15—安全带卷收器，16—卷收器下固定支架，17—卷收器上固定支架。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明:如图1?4所示的后排安全带上固定点的加强结构，包括侧围外板1，侧围外板I上部固定有C柱里板2，C柱里板下方固定有后轮罩里板3，所述C柱里板2与侧围外板I之间设有C柱加强板4, C柱加强板4的一侧表面与侧围外板I固定连接，另一侧表面与C柱里板2固定连接。通过C柱加强板4的结构加强C柱里板2，从而加强了固定于C柱里板2上的安全带固定点处的结构强度。上述技术方案中，所述C柱加强板4的顶部设有加强顶板5，两侧设有加强翻边6(如图6所示)。上述技术方案中，所述加强顶板5和两侧的加强翻边6与C柱里板2和侧围外板I贴合固定，C柱加强板4底部固定于后轮罩里板3上。合理设计的C柱加强板4与C柱里板2和侧围外板I均有较大的贴合面积，进一步保证了整体结构的稳定，且C柱加强板4的加工方便，便于制造。上述技术方案中，如图5所示，所述C柱里板2上设有里板凸台7，里板凸台7上设有里板沉台8，里板沉台8上开有用于固定安全带导向环9的导向环安装孔10。上述技术方案中，所述C柱加强板4上设有加强凸台11，加强凸台11上设有与里板沉台8相对应的加强沉台12，加强沉台12上开有与导向环安装孔10相对应的导向环安装过孔13 (如图6所示)，加强沉台12与里板沉台8贴合固定。通过凸台和沉台的结构，力口强安全带导向环9固定部分的结构强度。上述技术方案中，如图3和图7所示，所述加强沉台12与侧围外板I之间设有螺母板14，螺母板14与加强沉台12贴合固定。由于C柱加强板较薄，因此增加螺母板的结构保证安全带导向环9的安装强度。上述技术方案中，如图1?2所示，所述后轮罩里板3上固定有用于固定安全带卷收器15的卷收器下固定支架16，所述C柱里板2底部设有与卷收器下固定支架16相对应的卷收器上固定支架17。通过安全带卷收器15的上下固定支架来固定安全带卷收器15，结构简单，设计合理，装配方便。本技术中，通过合理设计的C柱加强板4有效加强了 C柱里板2的结构强度，同时通过凸台和沉台的结构设计，保证安全带固定点处的结构强度，如图4所示，安装侧围外板I后，看不到C柱加强板4的结构，不影响车体外观，且不影响车身其余零部件的装配，本技术的结构简单，对于安全带固定点的固定效果较好，且加工和装配均较为方便，具有很好的实用性和市场应用价值。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种后排安全带上固定点的加强结构，包括侧围外板(1)，侧围外板(I)上部固定有C柱里板(2)，C柱里板(2)下方设有后轮罩里板(3)，其特征在于:所述C柱里板(2)与侧围外板(I)之间设有C柱加强板(4), C柱加强板(4)的一侧表面与侧围外板(I)固定连接，另一侧表面与C柱里板(2)固定连接。2.如权利要求1所述的一种后排安全带上固定点的加强结构，其特征在于:所述C柱加强板(4)的顶部设有加强顶板(5)，两侧设有加强翻边(6)。3.如权利要求2所述的一种后排安全带上固定点的加强结构，其特征在于:所述加强顶板(5)和两侧的加强翻边(6)与C柱里板(2)和侧围外板(I)贴合固定，C柱加强板(4)底部固定于后轮罩里板(3)上。4.如权利要求1或3所述的一种后排安全带上固定点的加强结构，其特征在于:所述C柱里板(2)上设有里板凸台(7)，里板凸台(7)上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲奎，周勉，凡小都，陈文，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：