一种分动器操纵机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种分动器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，上述分动器操纵机构，包括手球本体和换档杆，所述手球本体包括内芯，所述内芯上设置有安装槽，所述换档杆竖直插设于所述安装槽内，且通过螺钉与所述手球本体固定连接。通过在手球本体内芯设置安装槽，便于分动器换档杆穿设在手球本体内芯中，并通过螺钉固定，更好的使手球与换档杆装配，实现单独装配的需求，结构简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种分动器操纵机构及汽车，涉及汽车
，上述分动器操纵机构，包括手球本体和换档杆，所述手球本体包括内芯，所述内芯上设置有安装槽，所述换档杆竖直插设于所述安装槽内，且通过螺钉与所述手球本体固定连接。通过在手球本体内芯设置安装槽，便于分动器换档杆穿设在手球本体内芯中，并通过螺钉固定，更好的使手球与换档杆装配，实现单独装配的需求，结构简单。【专利说明】一种分动器操纵机构及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种分动器操纵机构及汽车。
技术介绍
原分动器手球内芯与分动器换档杆采用注塑连接，由于分动器操纵机构进行更改，注塑式结构无法满足单独装配要求，整体装配效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种分动器操纵机构及汽车，达到分动器手球与分动器换档杆可以单独装配的需求。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种分动器操纵机构，包括手球本体和换档杆，所述手球本体包括内芯，所述内芯上设置有安装槽，所述换档杆竖直插设于所述安装槽内，且通过螺钉与所述手球本体固定连接。其中，上述的分动器操纵机构中，所述内芯上设置有连接部，所述连接部上设置用于安装所述螺钉的第一安装孔，所述换档杆上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。其中，上述的分动器操纵机构中，所述分动器操纵机构还包括分动器换档杆外罩总成，所述连接部上设置有对应所述分动器换档杆外罩总成卡扣在所述连接部上的卡槽。其中，上述的分动器操纵机构中，所述连接部上设置有加强筋。其中，上述的分动器操纵机构中，所述分动器换档杆外罩总成包括外罩拉链，所述连接部上设置有用于所述分动器换档杆外罩总成的外罩拉链放置的凹槽。本技术的实施例还提供一种汽车，包括分动器换档机构总成、分动器换档杆外罩总成，还包括如上所述的分动器操纵机构。其中，上述的汽车中，所述分动器操纵机构与所述分动器换档机构总成和所述分动器换档杆外罩总成连接装配。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，通过在手球本体内芯设置安装槽，便于分动器换档杆穿设在手球本体内芯中，并通过螺钉固定，更好的使手球与换档杆装配，实现单独装配的需求，结构简单。通过在连接部上设置卡槽，是分动器换档杆外罩总成可以卡扣在分动器手球本体的连接部上，防止外罩脱落。通过在连接部上设置加强筋，有助于螺钉安装时保护连接部，并且加强连接部的刚度和强度，提高实用性。通过设置外罩拉链放置凹槽，使当在分动器换档杆外罩总成上安装外罩时，拉链就可以有个固定放置的地方，不会影响分动器操纵机构的工作，且不影响车内整洁度。【专利附图】【附图说明】图1为本技术使用环境示意图；图2为本技术使用环境爆炸示意图；图3为本技术与分动器换档杆外罩总成、分动器换档杆配合剖面图；图4为本技术第一面视图；图5为本技术第二面视图。附图标记说明:1-手球本体，2-分动器换档杆外罩总成，3-分动器换档机构总成，4-螺钉，5-换档杆，6-内芯，7-凹槽，8-加强筋，9-螺钉安装孔，10-安装槽，11-连接部，12-卡槽。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的分动器手球和分动器换档杆是整体注塑，无法满足单独装配需求的问题，提供一种分动器操纵机构及汽车。如图2和3所示，本技术的实施例一种分动器操纵机构，包括手球本体I和换档杆5,手球本体I包括内芯6,内芯6上设置有安装槽10,换档杆5竖直插设于安装槽10内，且通过螺钉4与手球本体I固定连接。如图3所示，手球本体I由外壳与内芯构成，在本技术的实施例中，为了分动器手球和分动器换档杆单独装配，所以在手球本体内芯6设置有安装槽10，便于分动器换档杆5穿设在手球本体内芯6中，为了使手球与换档杆装配更加牢固，通过螺钉4与手球本体I固定连接，实现单独装配的需求，结构简单，提高装配效率。更进一步，为了具体说明螺钉与手球本体的连接，如图2和3所示，本技术的实施例，一种分动器操纵机构，内芯6上设置有连接部11，连接部11上设置用于安装螺钉4的第一安装孔，换档杆5上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。为了更好的使手球与换档杆装配，在连接部11上设置了第一安装孔，在本技术中为螺钉安装孔9，如图2所示，连接部11凸出在手球外壳开口处，通过安装螺钉4，可以将分动器手球本体I与分动器换档杆5固定为一体，实现单独装配的需求。更进一步，为了将分动器换档杆外罩总成安装在手球本体凸出的部分上，如图2和3所示，本技术的实施例，一种分动器操纵机构，所述分动器操纵机构还包括分动器换档杆外罩总成2，连接部11上设置有对应分动器换档杆外罩总成2卡扣在连接部11上的卡槽12。这样，分动器换档杆外罩总成2就可以卡扣在分动器手球本体I的连接部11上，防止外罩脱落，如图3剖面图所示，在靠近手球外壳一侧，分动器换档杆外罩总成2的顶端与卡槽12装配连接。更进一步，为了更好的加强手球连接部的刚度和强度，提高使用寿命，在本技术的实施例中，如图4所示，一种分动器操纵机构，所述连接部上设置有加强筋8。通过在连接部上设置加强筋，有助于螺钉安装时保护连接部，并且加强连接部的刚度和强度，提高实用性。在实际应用当中，分动器换档杆外罩总成上会安装外罩，保护外罩总成，同时增强审美效果，所以本技术的实施例，如图3和5所示，一种分动器操纵机构，分动器换档杆外罩总成2包括外罩拉链，连接部11上设置有用于分动器换档杆外罩总成2的外罩拉链放置的凹槽7。这样当在分动器换档杆外罩总成2上安装外罩时，拉链就可以有个固定放置的地方，不会影响分动器操纵机构的工作，使车内整洁。其中，上述所述凹槽设在所述连接部与所述分动器换档杆外罩总成连接处、与所述卡扣对称设置在所述连接部上。本技术的实施例还提供一种汽车，包括分动器换档机构总成、分动器换档杆外罩总成，还包括如上所述的分动器操纵机构。如图1所示，上述的汽车中，所述分动器操纵机构与所述分动器换档机构总成3和所述分动器换档杆外罩总成2连接装配，并且上述分动器操纵机构的实施例的有益效果均适用于此汽车。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种分动器操纵机构，包括手球本体和换档杆，其特征在于，所述手球本体包括内芯，所述内芯上设置有安装槽，所述换档杆竖直插设于所述安装槽内，且通过螺钉与所述手球本体固定连接。2.根据权利要求1所述的分动器操纵机构，其特征在于，所述内芯上设置有连接部，所述连接部上设置用于安装所述螺钉的第一安装孔，所述换档杆上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。3.根据权利要求2所述的分动器操纵机构，其特征在于，所述分动器操纵机构还包括分动器换档杆外罩总成，所述连接部上设置有对应所述分动器换档杆外罩总成卡扣在所述连接部上的卡槽。4.根据权利要求2所述的分动器操纵机构，其特征在于，所述连接部上设置有加强筋。5.根据权利要求2所述的分动器操纵机构，其特征在于，所述分动器换档杆外罩总成包括外罩拉链，所述连接部上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，莫淑萍，席玉岭，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：