本发明提供一种不使用其他部件就可以提高连接部的刚性的车辆悬架用结构体。车辆悬架用结构体(车辆悬架用臂)11具有第一板材40和第二板材50，并具有连接构成部件30(轴环31)的第一连接部22。第一板材具有相对于第一平板部42弯曲了的凸缘部...

本发明提供一种树脂成形品，该树脂成形品通过嵌入成形嵌入有套筒部件，能够实现制造成本的降低。树脂成形品具有通过嵌入成形分别嵌入到第1固定部30及第2固定部40的套筒部件60。套筒部件由钢制的卷绕套筒构成，具有筒体和在嵌入成形时引导树脂注入...

本发明提供一种能够满足一对贯通孔的品质(同轴度和正圆度)的车辆用悬架臂的制造方法及车辆用悬架臂。车辆用悬架臂的制造方法中，阶段性的折弯加工具有第一折弯工序和第二折弯工序。在第一折弯工序中，利用凸模106(第一凸模)按压被加工件W中构成主...

本发明提供一种车辆悬架用结构体及其制造方法，车辆悬架用结构体在轴环等构件的轴长短时也能够利用低成本的冲压加工来形成用于安装构件的安装部。车辆悬架用结构体(车辆悬架臂)11具有由第1面板40和第2面板50形成并用于安装构件30(轴环31和...

提供一种能够进一步提高材料的利用率的车辆用臂部件的制造方法。包括：扩展工序(S05)，通过在Z方向上对设置于工件(W)的面内的被加压部(P8)进行冲压，使工件在X方向上的宽度从第一宽度(X1)扩展至第二宽度(X2)；分离工序(S06)，...

提供一种不使用气缸就能够将螺母等部件搬运到进行焊接的部位的安装装置。本发明为将螺母(240)安装于托架(230)的安装装置(100)，具有：部件供给部(10)，用于储存螺母；焊接部(40)，通过电极(41、42)将螺母焊接于托架；搬运部...

本发明提供了一种扭转梁式悬架，该悬架可以防止在纵臂与扭转梁的连接处刚性的急剧变化。本发明为具有上部构件(10)和下部构件(20)的扭转梁式悬架(100)，具有左右纵臂(50)和扭转梁(16)，左右纵臂(50)包括纵臂构成构件(11)以及...

一种制动踏板装置，其特征在于，具有：制动踏板(6)，以能够以设置在固定于车体上的踏板托架(3)上的旋转中心轴(X)为中心自由转动的方式，被所述踏板托架(3)支撑；连杆构件4，通过连结部(5)以能够转动的方式与所述制动踏板相连结，所述连杆...

即使附加在焊接时用于定位的结构，也能够防止在树脂制成的衬套的表面产生随着压入而引起的损伤。卷绕套环40，由钢材制成，被压入由树脂制成的衬套90，且所述卷绕套环通过焊接与接合构件接合。卷绕套环具有成形为中空圆筒形状的主体部50以及通过嵌合...

本发明提供了一种扭转梁式悬架，该悬架可以防止在纵臂与扭转梁的连接处刚性的急剧变化。本发明为扭转梁式悬架(100)，其中，在车体的左右方向上延伸的扭转梁(16)接合于在车体的前后方向上延伸并且上下摆动的左右纵臂(50)，其中，该扭转梁式悬...

提供一种具有规定以下的扭转刚性且遍及整个周向上具有充分的拉伸强度的车辆用臂构件的制造方法。一种车辆用臂构件的制造方法，其用于制造开口截面呈中空形状的车辆用臂构件(1)，该车辆用臂构件是通过对沿X方向及Y方向所构成的XY平面延伸的平板即被...

提供一种悬架梁及其制造方法，能够低价制造且不会降低刚性，并能够抑制接合部的变形。本发明为一种悬架梁100的制造方法，该悬架梁具有：一对侧梁40；横梁10，连接一对侧梁，并且具有上部构件11以及下部构件21，所述上部构件以及所述下部构件具...

提供一种冲压成型品及其制造方法，能够恰当地使板材片彼此一致，且在能够恰当地使板材片彼此一致的情况下，也能够不加重制品的重量。本发明的冲压成型品(100)，通过将坯材(B)折弯，使坯材经由折弯部位分割为第一板材片(10)和第二板材片(20...

提供一种悬挂连杆，其低成本且悬挂连杆的连结部位的强度等的可靠性优异。本发明为悬挂连杆(100)的制造方法，所述悬挂连杆(100)具有使轮胎以可旋转的方式连结于悬架的轮胎连结部(11)、和连结于构成悬架的车架状构件的悬架连结部(12)。具...

提供一种操作性良好且容易制造的中空操作杆。中空操作杆(4)通过将平板的被加工材料(W)的端部(W1)、(W2)在接合部(31)处互相接合而成型，且相对于支撑轴(3)可旋转，其特征在于，该中空操作杆(4)具有：被施加用于旋转的旋转力(F)...

为提供一种由一名操作人员便可容易地进行安装的制动踏板装置及其安装方法，本发明的制动踏板装置具有：主缸(10)，用于保持产生制动液压的推杆(14)；踏板箱(20)，使制动踏板(21)旋转自如地支撑于托架部(22)；固定部(30)，从车室侧...

本发明的课题在于，提供一种不使剖面产生急剧变化、制造容易且有利于降低成本的车辆用臂构件。该车辆用臂构件是，通过将沿第一方向及与所述第一方向垂直相交的第二方向所构成的平面而延伸的平板即被加工材料(W)阶段性地进行冲压加工，由此将第二方向的...

本发明提供一种高刚性的弯曲的车辆用悬挂臂，其无需经过锻造或铸造，能够以高生产性进行制造。其特征在于，将第二金属板(20)夹持在一对第一金属板(10)之间，并将这些金属板(10)和金属板(20)相互焊接接合。

提供一种简化各构成部件的形状且合理地进行小型化轻量化并能以低成本制造的车辆用悬挂臂。其特征在于，在对车辆用悬挂臂的下臂(2)进行成型时，使臂主体(10)包括一对对置的侧板(11)、连结两侧板(11)的方式一体形成的底板(12)、安装于侧...

在冲压加工结束时的两凸缘部的顶端的抵接部位不会有间隙或厚度不等情况的三维弯曲的管制造方法中，其特征在于，该方法包括：通过冲压加工，在由所述第一方向及所述第三方向所形成的第三平面内，形成被所述被加工材料向所述第三方向挤压并弯曲而延伸的挤压...