提供一种能够对搭载于半导体模块的半导体元件的电源端子以短的布线距离配置从动部件的技术。在半导体模块(1)中，连接端子(8)以第一间隔(G1)配置的多个第一连接端子组(81)和包围它们且连接端子(8)以第二间隔(G2)矩形环状地配置的第二...

根据半导体模块的连接对象，适当地配置半导体模块的连接端子。具备至少一个半导体元件(2)的半导体模块(1)安装于在第一面(5a)上安装有第一电路元件(7)并在第二面(5b)上安装有第二电路元件(6)的主基板(5)的第一面(5a)。多个连接...

本发明提供一种带有传感器的防护装置，进行稳定的注塑成型且使防水性能提高。以将在安装于滑门(1)上的带有传感器的防护装置(70)的中空部(12)设置的空间部(33)堵塞住的方式将由非导电材料形成的嵌件(80)的一端侧压入并在此状态下进行注...

更小型地形成具备向形成于搭载有电路模块的主基板的电路供给电力的电源电路的半导体装置。具备包括模块基板(4)和安装于模块基板(4)的电路元件(2、3、6、81、82)的电路模块(1)以及安装有电路模块(1)的主基板(5)的半导体装置(10...

半导体装置(1)包括半导体模块(20)和风扇装置(30)。半导体模块(20)包括模块基板(21)、安装于模块基板(21)的第一元件(22)及比第一元件(22)发热量小且耐热性低的第二元件(23a)。在通过风扇装置(30)的驱动而形成的气...

适当地向半导体模块供给电力，并且抑制安装有半导体模块的主基板的布线层的数量。半导体装置(10)具有主基板(90)和半导体模块(1)。在主基板(90)上安装有第一电源电路(71)、半导体模块(1)以及第一元件(9)。半导体模块(1)具有第...

一种旋转电机控制系统(100)，将具有M个的绕组单元(8)的交流的旋转电机(80)作为控制对象，其中，所述旋转电机控制系统(100)具有：M个逆变器(50)，具有多个开关元件(5)，并且与直流电源(41)以及各个所述绕组单元(8)连接而...

即使在发生流路控制阀固定在将润滑以及冷却用的油路和泵连接的一侧的故障的情况下，也可以适当地向接合控制用的油路供给油，该流路控制阀能够将从泵排出的油的目的地在润滑以及冷却用的油路和接合控制用的油路之间切换。车辆用驱动装置具备接合压流路(2...

本发明的车辆驱动装置包括：变速机构，设置在驱动源与车轮之间的动力传递路径上；油压控制装置，能够向变速机构供给润滑油；以及控制部，能够向油压控制装置输出电气指令，以增加向变速机构供给的润滑油的流量。控制部当向油压控制装置输出电气指令以增加...

一种金属制物品用洗涤剂组合物，其含有：由通式(I)表示的胺(成分A)、由通式(II)：HOOC－R4－COOH(II)表示的二羧酸(成分B)与上述胺(成分A)的盐(成分B

本发明的车辆用驱动装置具有：变速机构，具有由发动机驱动的输入构件、以及与车轮驱动连接的输出构件，该变速机构能够对输入构件与输出构件之间的变速比进行变更；离合器SSC，介于发动机的输出轴与输入构件之间，能够使发动机的输出轴与变速机构的输入...

在本公开的混合驱动装置中，转子支承部件包含：筒状支承部，其在外周部固定旋转电机的转子，并且在内周部嵌合离合器的摩擦接合板；凸缘部，其从筒状支承部的一端向径向外侧延伸突出；环状壁部，其从筒状支承部的另一端侧向径向内侧延伸突出；以及环状部件...

本发明涉及一种电枢(100)，在该电枢(100)中，以不同相的过渡部彼此相邻的方式配置的第一过渡部(72)以及第二过渡部(82)的可绝缘的电压值高于以相互同相的腿部彼此相邻的方式配置的第一腿部(71)以及第二腿部(81)。

本发明的一个示例的电动机控制装置包括：减振器扭矩计算部，其基于曲柄角和电机角度的差值，计算减振器扭矩；反相扭矩计算部，其基于减振器扭矩，计算与该减振器扭矩反相的反相扭矩；校正量计算部，其基于与输入惯性部件和输出惯性部件之间的扭转角对应的...

实施方式涉及的电动机控制装置包括：第1扭矩计算部，其基于作为电动机轴的旋转角度的电机角度、和作为减振器下游侧的变速器的变速器轴的旋转角度的轴角之间的差值，计算电动机轴根据发动机扭矩的波动产生的第1扭转扭矩；第1防振扭矩计算部，其基于第1...

本发明的减振装置包括：输入构件，被传递来自发动机的扭矩；输出构件；弹性体，在输入构件与输出构件之间传递扭矩；以及旋转惯性质量减振器，具有根据输入构件与输出构件之间的相对旋转而旋转的质量体，输出构件与电动机的转子连接，电动机的转子与变速器...

分动器(84)相对于变速器(4)配置在作为轴向(L)的一侧的轴向第一侧(L1)，旋转电机(6)以与变速输出构件(23)同轴的方式在轴向(L)上配置在变速器(4)与分动器(84)之间。

本发明提供一种车用驱动装置。车用驱动装置具备：配置于转子支承部件(60)与壳体(4)的径向(R)之间，限制转子支承部件(60)相对于壳体(4)向轴向第一侧(L1)的移动的第一轴承(B1)；以及配置于连结轴(30)与壳体(4)的轴向(L)...

本发明涉及车用驱动装置，抑制装置结构的复杂化以及电力利用效率的降低，并且在低温环境下适当地加热蓄电装置。车用驱动装置(100)具备相互独立地具有多个连接多相线圈而成的线圈组(80)的旋转电机(8)、分别独立地控制多个线圈组(80)的多个...

第一壳体部(41)具备相对于变速机配置于轴向第一侧(L1)的端壁部(51)，第二壳体部(42、43)相对于旋转电机(5)的转子配置于轴向第一侧(L1)，且支承转子轴(25)的第一支承部(9A)、和相对于旋转电机(5)的转子配置于轴向第二...