组合式高性能总成。主要解决现在的传动轴总成都是一体的，产品一旦失效会导致整根总成更换，维修成本高，不经济的问题。其特征在于：所述中间轴包括可拆卸连接的至少两个半轴(11)，一个半轴与第一万向节连接，另一个半轴与第二万向节连接，所述第一万...

螺纹拆卸式高性能总成。主要解决普通的总成其球笼壳体与传动轴是一体的，产品一旦失效会导致整根总成更换，维修成本高的问题。还包括传动轴(22)，可拆卸与钟形壳连接；防尘罩组件(4)，一端与中间轴连接，另一端与通过螺纹与钟形壳的周向外壁连接。...

具有可拆卸式防尘套的传动轴总成。主要解决目前防尘套拆换时比较的问题。其特征在于：还包括第一套体(41)，为防尘套的一部分；第二套体(42)，为防尘套的一部分，与第一套体至少一个端面上为可拆卸连接。本技术提供具有可拆卸式防尘套的传动轴总成...

一种大滑移量高性能半轴。主要目前的汽车半轴拆卸困难或者无法拆卸而导致维修成本大的问题。其特征在于：包括第一轴筒和第二轴筒，第一轴筒轴向设有滑动配合的第一轴，伸出第一轴筒的第一轴上连接有第一万向节；第二轴筒轴向设有滑动配合的第二轴，伸出第...

嵌套式高性能传动轴总成。主要目前的传统传动轴总成的球笼球道内腔都是一体的，拆卸不方便，产品一旦失效会导致整根总成更换，维修成本高的问题。其特征在于：所述第一万向节包括第一壳体（21）和第二壳体（22），所述第一壳体内设有用于与滚球（21...

三叉式球笼总成。主要解决目前的球笼总成自身重量大，油耗高，摆动效率差，动力传输时间长的问题。其特征在于：所述第一万向节包括钟形壳(21)，所述钟形壳内设有至少三个安装柱(22)，各个所述安装柱上均设有球环(23)；所述中间轴一端伸入所述...

可拆卸式传动轴总成。主要解决目前的万向节的花键轴拆装结构不是很方便的的问题。其特征在于：所述第一万向节包括壳体（4），所述壳体包括第一壳体（41）和第二壳体（42），所述第一壳体和第二壳体在轴向方向可拆卸的连接在一起，所述第一壳体上一体...

一种三球销总成。主要解决目前的三球销万向节的外球环与壳体接触面小，受力大容易破损的问题。其特征在于：所述第一万向节包括壳体（21），所述壳体内设有三销架（4），所述三销架上设有外球环（41），所述外球环周向表面设有至少一个内凹的第一弧形...

大摆角高扭矩半轴。主要解决目前温控开关的动触片和接触片大多通过铆钉等方式连接到一起，成本较高的问题。其特征在于：所述固定端万向节包括第一壳体（21），所述中间轴一端伸入所述第一壳体内套设有星形套（11），所述中间轴上设有凸缘（12），所...

高性能半轴。主要解决目前万向节内的弹簧在拆装中间轴时容易出现脱出等现象的问题。包括中间轴(1)，所述中间轴一端连接有第一万向节(2)，另一端连接有第二万向节(3)，所述第一万向节包括第一壳体(21)，所述第一壳体内设有容纳槽(211)，...

内套式滚珠万向节。主要解决了现在的万向节的钟形壳上的花键轴大多是一体设置的，可摆动的摆角较小的问题。其特征在于：所述钟形壳一端与中间轴连接，另一端设有开口槽（11），所述开口槽内壁设有滚道（111），还包括花键套（4），所述花键套轴向设...

高转速一体式传动轴。主要解决了现在传动轴的中间轴是一体式的结构，无法滑移，使用效果不佳的问题。其特征在于：第一轴一端设于固定端万向节连接，第二轴一端与滑移端万向节连接，第二轴内设有容纳腔，第一轴一端伸入容纳槽内套设有第一保持架，第一保持...

紧凑型轻量化总成。主要解决现在圆形的防护罩很难在成三棱形的万向节上安装的问题。其特征在于：还包括连接套（4），所述连接套周向外壁外壁为圆形，所述连接套轴向设有与所述壳体周向外壁卡接配合的三棱形的内槽（40），还包括防尘罩（5），所述防尘...

汽车传动轴总成间隙检测装置。主要解决目前检测汽车传动轴总成轴向间隙采用的是主观个人评断的方法，没有合理的设备用于检测以量化指标的问题。其特征在于：所述机架上设有滑轨，还包括与第一动力源连接的第一滑座和与第二动力源连接的第二滑座，所述第一...

高扭矩轻型驱动轴总成。主要解决现在的传动轴驱动力矩是通过传动轴周向花键从轮毂轴承传输到球笼上，由于传动直径较小，所能传输的力矩较小的问题。本实用新型提供高扭矩轻型驱动轴总成，其与轮毂轴承连接的第一万向节的第一壳体通过端面设有的花键连接，...

本实用新型公开了九沟道双滑移总成，涉及汽车配件领域，包括对称设置的球笼式万向节、连接与两个球笼式万向节的中间轴，所述球笼式万向节包括钟形壳、保持架、第一滚珠、星形套、防尘套，所述第一滚珠通过保持架安装于星形套内，所述钟形壳内壁设有与第一...

汽车传动轴总成间隙检测装置及方法。主要解决目前检测汽车传动轴总成轴向间隙采用的是主观个人评断的方法，没有合理的设备用于检测以量化指标的问题。其特征在于：所述机架上设有滑轨，还包括与第一动力源连接的第一滑座和与第二动力源连接的第二滑座，所...

汽车传动轴总成拉拔检具。主要解决了目前没有针对检测传动轴总成中的固定端万向节与三球销是否容易脱落的检具的问题。其特征在于：所述底座上设有固定板（2），所述底座上还设有滑轨（3），所述滑轨上设有与所述滑轨滑动配合的活动板（4），还包括用于...

两用式高性能传动轴总成。主要解决现在汽车的传动轴总成的固定端万向节大多是6个球道，各个钢球受应力较大的问题。本实用新型提供两用式高性能传动轴总成，球道由6个设计成8个，有较多的钢球数量，减少了单个钢球的所受应力，使用寿命更长。

万向节球道测量检具。主要解决了测头易致产品表面划伤和测量不够准确的问题。其特征是：所述活动测量头与所述固定测量头均包括测量面，所述测量面为球面结构且其直径与所测产品直径一致。测量头测量面与万向节球道被测量面一致，使测量更加准确，同时圆弧...