本发明基于滑模变结构模型算法大功率电动汽车控制器工作方法根据母线电压和逆变器开关方式，求得三相相电流再经两相-三相变换装置变换后得到两相静止坐标系下电流再经旋转变换装置变换，之后滑模控制器根据将相关数据转化为和，再经旋转变换装置变换后得...

一种大功率电动汽车控制器包括DSP单片机、IPM智能功率模块机构、显示驱动电路、信号输入电路、检测电路、光电隔离电路、脉冲整形电路、CPLD可编程逻辑器件和FBS转速检测单元，IPM智能功率模块机构与电动机相连，DSP单片机通过I/O接...

本实用新型提供一种使用再生物理能源做功的发动机，包括机座，所述发动机包括至少2组储备外界应用动力源做功能量库和做功增速传动机构，所述机座上安装有主功率输出轴和与各组储备外界应用动力源做功能量库相对应的主功率轴，所述各主功率轴上安装有一硬...

本实用新型通过设计一种采用双动力源合能驱动的汽车，所述汽车主体内设置有双动力源合能驱动系统，所述双动力源合能驱动系统包括一个利用再生物理能作为新能源独立做功的动力源系统，一套电能电力源系统，一个两种动力源组合传动系统，一套控制能量库和动...

本发明提供一种使用再生物理能源做功的发动机包括机座，所述发动机包括至少2组储备外界应用动力源做功能量库和做功增速传动机构，所述机座上安装有主功率输出轴和与各组储备外界应用动力源做功能量库相对应的主功率轴，所述各主功率轴上安装有一硬质固体...

本实用新型通过设计一种由现有成熟公认的蓄电池电能和物质能组合的多动力源合能动力汽车，使其能通过路径设置配置实施区间连环使用，既能满足激活物质能，又能使其激活的物质能转换成再生物理能新能源的功率动力源，还能应用该再生物理能新能源动力源来满...

本发明通过设计一种由现有成熟公认的蓄电池电能和物质能组合的多动力源合能动力汽车，使其能通过路径设置配置实施区间连环使用，既能满足激活物质能，又能使其激活的物质能转换成再生物理能新能源的功率动力源，还能应用该再生物理能新能源动力源来满足驱...

本发明通过设计一种采用双动力源合能驱动的汽车，收集可作为再生能源的电能、因汽车滑行惯性生产的能量和飞轮驱动汽车起步加速到最高行驶时速度值后的余下的能量储蓄至再生能源蓄电池内，并将再生能源蓄电池内电能用作激活定积定值物质能的原始动力能源，...

本实用新型是一种风力发电机，主要特点是设置在发电机壳体内圆周面上的永磁体呈多组、多块同极组合排列，每块永磁体呈瓦形体，其内凹面呈二侧凸起的波浪形结构；在同一位置的端面上每组的多块永磁体呈同极组合，多组永磁体以Ｎ．Ｓ极间隔排列；所说换向器...

本实用新型是一种汽车纯电动驱动装置，主要特点是包括有电机壳体、主轴、嵌有绕组的转子及设置在机壳内圆周上的永磁体，还包括有一换向装置、储能换能装置及减速装置；设置在电机壳体内周面上的永磁体呈多组、多块组合排列，每块永磁体呈瓦形体，在同一位...

本实用新型是一种纯电动车的储能换能装置，主要特点包是含有一惯性储能盘和一单向超越离合器，该单向超越离合器可固装在驱动轴上，所说惯性储能盘固装在该单向超越离合器的外圆周上。本实用新型具有蓄能储能和释放动能功能，故本实用新型工作时使电动机在...

本发明是一种永磁直流有刷发电机，主要特点是设置在发电机壳体内圆周面上的永磁体呈多组、多块同极组合排列，每块永磁体呈瓦形体，其内凹面呈二侧凸起的波浪形结构；在同一位置的端面上每组的多块永磁体呈同极组合，多组永磁体以Ｎ．Ｓ极间隔排列；所说换...

本发明是一种汽车电动驱动装置的储能换能器，主要特点包是含有一惯性储能盘和一单向超越离合器，该单向超越离合器可固装在电机主轴上，所说惯性储能盘固装在该单向超越离合器的外圆周上。本发明具有蓄能储能和释放动能功能，故本发明工作时使电动机在零堵...

本发明是一种汽车电动驱动装置，主要特点是包括有永磁交直流电动机，并且还包括有一储能换能装置及一减速装置。本发明具有蓄能储能和释放动能功能，故本发明工作时的电动机零堵转起动瞬时峰值电流小，能在低电压小电流状态下启动，并具有同等扭矩。此外，...

本发明是一种汽车纯电动驱动机，主要特点是包括有电机壳体、主轴、嵌有绕组的转子及设置在机壳内圆周上的永磁体，还包括有一换向装置、储能换能装置及减速装置；设置在电机壳体内周面上的永磁体呈多组、多块组合排列，每块永磁体呈瓦形体，在同一位置的端...