本发明提供一种改良了的薄膜电容器，能够确保充分的耐压，而且能够以更高水平实现小型、大容量化。将多个电介质和至少一个金属蒸镀膜层（１４ａ、１４ｂ）叠层，并且，使该多个电介质由一个树脂薄膜层（１２）和至少一个蒸镀聚合膜（１６ａ）构成，而且，...

本发明提供一种具有优秀的生产率和成本性能的加强支架，其能够在不损坏空气动力学性能的情况下有利地加强地板的刚度。加强支架包括纵向的压制产品，包括位于其纵向方向的中间区域的筒形区段（１２）以及位于其纵向方向的端部区域的平面部分（４４，４４）...

本发明涉及一种接点装置。一由一金属导体制成的弹性部件安装在一基体部的内部。利用由该弹性部件施加的一作用力将一由一导体制成的接触头压靠在一要接触物体上。该接触头与构成一导电通路的一部分的一导线连接。一用于切断弹性部件与接触头之间的电连接的...

一种用于制造电池盒的设备，该电池盒呈具有封闭端的管状并装有发电元件，该设备包括：包括下料模、拉模、再拉模和压平模的模组件，这些模各自具有彼此不同尺寸的模孔，并按照模孔的尺寸的顺序连续、固定地同轴布置；第一冲头、第二冲头和第三冲头，这些冲...

一种车辆用空气调节装置，其特征是：具有：　　　　第一和第二出风口装置，该第一和第二出风口装置相互独立地构成，在该第一和第二出风口装置的内部分别设置有能分别转动的一个以上的具有第一卡合部的风向部件；　　　　连接部件，该连接部件具有允许挠曲...

本发明提出一种能够有利地实现将驱动构件的驱动力稳定地传递到旋转驱动轴和提高在旋转驱动轴的手动操作下的操作感觉的离合器机构。其构成为：具有两个第一卡合部（６２ａ、６２ｂ）的第二齿轮（５０）与被支承于旋转驱动轴（２２）上的第一齿轮（６５）啮...

本发明公开了基片支承装置及包含该基片支承装置的溅射设备。所述基片支承装置用于在基片上形成具有最大程度均匀和必要厚度的涂膜，该涂膜具有足够强的附着性和良好的膜品质。在所述包括这种基片支承装置的溅射设备中，用于支承有待通过溅射形成涂膜的基片...

一种车辆冲击吸收结构，包括：承受冲击的顶壁；两个侧壁，其与所述顶壁一体地形成，并从所述顶壁延伸，使得所述侧壁彼此相对，从而形成带角Ｕ形横截面。所述侧壁具有波形，在所述波形中交替地且连续地设有凸起部分和凹陷部分。另外，底板与各侧壁的端部部...

一种车辆的行人保护装置，包括：设置在车辆前部的下部以在车辆的前后方向延伸的板构件，该板构件包括前部和后部，在后部固定到车辆上；以及至少一个加强筋，每个加强筋整体形成在板构件的前部上，并且每个加强筋包括筋伸出部分和筋端部，筋伸出部分在车辆...

一种车辆的减震结构，它包括：多个减震主体（１２），它们由树脂制成并且相互间隔预定的间隔距离；以及至少一个连接体（１４），每个连接体连接相邻的主体；其中至少一个连接体的每一个包括至少一个第一连接部件（２２）和至少一个第二连接部件（２４），...

在安装在车辆前侧的下部中的行人保护装置中，板沿着车辆的纵向延伸，并且包括至少具有从车辆前侧伸出部分的前部、固定在车辆上的后部以及设在前部和后部之间的中央部分。前部比后部的刚度更大，中央部分的刚度比前部的刚度更小并且比后部的刚度更大。

一种车辆的行人保护装置，包括设置在车辆前围下部在车辆的前后方向延伸的由合成树脂制成的板构件，该板构件包括前部和后部，并且在后部固定到车辆上，至少前部上的前端部从车辆前围突出，该装置通过板构件前部的前端部与行人腿部接触而将撞到车辆前围上的...

一种用于车辆的行人保护装置，包括：布置在车辆侧下部、沿车辆的前后方向延伸的板状件，该板状件包括前部和后部；多个向上伸出并沿车辆前后方向延伸的第一加强筋和多个向下伸出并沿车辆前后方向延伸的第二加强筋。多个第一加强筋和多个第二加强筋与所述前...

一种车辆的行人保护装置，包括：设置在车辆前部的下部、在车辆的前后方向延伸的板构件，该板构件包括前部和后部，并且在所述后部处固定到车辆上；以及至少一个加强筋，每个加强筋整体形成在板构件的前部上，并且每个加强筋包括筋伸出部分和筋端部，所述筋...