一种汽车方向管柱转向总成的加工方法，在旋转杆加工中，其一次成型制得外扁管，在外扁管的待焊接端切割加工应变容纳槽，并加工内扁管半成品；将内扁管半成品插入外扁管后，对内扁管半成品扩管，使内扁管与外扁管过盈配合；调整套装后外扁管和内扁管的总长...

本实用新型涉及一种汽车三角臂，包括第一弯管和第二弯管，其特征在于：所述第一弯管的一端和第二弯管的一端通过球头套管固定连接，所述第一弯管的另一端和第二弯管的另一端通过加强管固定连接，所述的加强管包括依次连接的第一加强管和第二加强管，该第一...

本实用新型涉及汽车三角臂，包括第一弯臂、第二弯臂和扭力杆，其特征在于：所述的第一弯臂的一端和第二弯臂的一端通过球头座焊接板连接，所述的扭力杆的两端分别与第一弯臂的另一端和第二弯臂的另一端通过紧固组件连接，还包括有缓冲底座板，所述的缓冲底...

本实用新型涉及三角臂技术领域，具体为三角臂总成，包括摆臂总成，摆臂总成包括第一弯管和第二弯管，所述的摆臂总成上设有缓冲块总成和球头总成；所述的缓冲块总成上设有第一缓冲槽和第二缓冲槽；所述的球头总成包括相互连接的上封盖和下封盖，上封盖和下...

本实用新型公开了一种新型三角臂，旨在提供一种支撑平衡效果好，缓冲效果好以及连接强度高的新型三角臂，其技术方案要点是三角臂本体包括第一摇臂管和第二摇臂管，第一摇臂管包括第一连接端和第二连接端，第二摇臂管包括第三连接管和第四连接管，第一连接...

本实用新型涉及汽车零件的技术领域,更具体地说，它涉及一种三角臂,包括第一弯管及第二弯管，第一弯管和第二弯管的一端通过扭力杆连接，另一端通过第一套管连接，第一套管上设有球头总成，第一弯管和第二弯管用于连接扭力杆的一端上均设有第二套管，第二...

本实用新型公开了一种三角臂总成，旨在提供一种结构强度高、减震效果好的三角臂总成，其技术方案要点是一种三角臂总成，包括第一弯管和第二弯管，所述第一弯管和第二弯管通过第一固定板相连接，第一固定板上设有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第一...

本实用新型公开了一种摆臂总成，旨在提供一种结构强度高、减震效果好的摆臂总成，其技术方案要点是一种摆臂总成，包括摆臂本体，所述摆臂本体包括第一弯管、第二弯管和第三弯管，第一弯管、第二弯管和第三弯管相互连接形成A字形结构，第一弯管和第二弯管...

本实用新型公开了一种高强度三角臂总成，旨在提供一种减震效果好，传动稳定，储油效果好以及连接强度高的三角臂总成，其技术方案要点是球头销包括内连接端和外连接端，球座上设有用于放置球头销内连接端的球头销槽，球座的外侧上设有用于保护球头销的球壳...

本发明涉及一种汽车方向管柱转向总成，包括旋转杆，球关节和上转向轴，其中，所述球关节的表面设置有凹槽，所述旋转杆的末端设置有下转向轴，在所述下转向轴上设置有下球爪，所述上转向轴的末端设有上球爪，所述下球爪与上球爪分别卡置于所述球关节的凹槽...

本实用新型涉及一种汽车方向管柱转向总成，包括旋转杆，球关节和上转向轴，其中，所述球关节的表面设置有凹槽，所述旋转杆的末端设置有下转向轴，在所述下转向轴上设置有下球爪，所述上转向轴的末端设有上球爪，所述下球爪与上球爪分别卡置于所述球关节的...

本实用新型涉及一种汽车方向管柱转向总成，包括旋转杆，球关节和上转向轴，其中，所述上转向轴的末端设有球室，所述球关节设置于所述球室内，并通过定位块固定在该球室内，所述球关节设有通孔，所述旋转杆的前端设置有与所述通孔相匹配的凸块，所述凸块设...