本发明涉及高压调节器、其压力控制装置及控制方法，上述高压调节器包括：第一阀，与用于对通过设置于本体内部的减压部减压的燃料进行排出的排出口侧相结合，通过开放或封闭上述排出口来调节出口压力；以及第二阀，与用于使通过燃料箱供给的燃料向上述本体...

本发明提供如下的高压调节器用防止内部泄漏的压力控制方法及高压阻隔阀：可通过断开储气容器的阀来使由用于使残留于高压燃料管线的高压气体流入或排出的高压调节器的前端部与后端部的压力差而产生的内部泄漏最小化。由此，不仅提供连接作业的便利性，还可...

本发明的氢用二级减压电子式调节器，用于对高压氢进行二级减压，其特征在于，包括：本体(10)，具有与入口(11)、排出口(12)及出口(13)相连通的氢流动路径；第一次减压单元(20)，在上述本体(10)的氢流动路径设置轴部(22)和减压...

本发明涉及引擎的可变阀升程装置，包括：第一主体，通过高速凸轮的旋转在预设角度范围内旋转；第二主体，与第一主体相连接时，通过高速凸轮的旋转而旋转，与第一主体分离时，通过低速凸轮的旋转而旋转来调节阀的升程量；驱动模块，使驱动销向第一主体前方...

本发明的引擎的可变阀升程装置包括：第一主体，通过与凸轮轴相结合的高速凸轮的旋转运动，在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，与第一主体相连接或分离；锁销，经过第二主体并朝向第一主体以能够进行进出动作的方式结合；驱动模块，通过连接部...

本发明涉及引擎的连续可变气门开启持续时间机构用试验装置及试验方法。根据本发明的一实施方式，本发明以搭载于引擎的特定的机构为对象物进行试验，其特征在于，包括：本体(20)，使上述对象物收容于底座模块(21)和框架(23)，并以使对象物的轴...

本发明涉及引擎的可变阀升程装置，引擎的可变阀升程装置包括：第一本体，通过与凸轮轴相结合的高速凸轮的旋转运动来在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二本体，与第一本体相连接或分离，当与第一本体相连接时，通过高速凸轮的旋转运动进行旋转运动，...

本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动...

本发明涉及一种无刷直流电动机，该无刷直流电动机形成有N个极(N为偶数)，且具有如下构成，即包括：定子，其在内周面具有线圈所卷绕的多个齿；以及，转子，其配置于上述定子的内部，且设有个数少于上述N个的永久磁铁，从而减少设置于无刷直流电动机的...

本发明涉及发动机的连续可变阀门升程装置，本发明构成为基于车辆的运转状态变更由四节连杆构造构成的摇臂和升程臂的旋转角度而调节吸气阀的空气吸入量，并考虑凸轮轴的旋转方向和因发动机的布局而引起的干扰而调节连杆的位置和长度以使阀门的打开时机提前...

公开了一种能够通过两步减压，将燃料压力减小至期望的出口压力的调节器。该调节器包括：输入端口，接纳燃料；输出端口，排出燃料；第一减压部，对燃料进行初次减压；以及第二减压部，对所述燃料进行二次减压。该调节器通过第一减压部和第二减压部将燃料压...