本发明提供了具有控制系统的多缸均质充量压燃（ＨＣＣＩ）型发动机，也称作预混合充量压燃（ＰＣＣＩ）发动机，设计所述控制系统在发动机从一个速度／负荷工作点转变到另一个速度／负荷工作点期间维持稳定、高效、低排放的ＨＣＣＩ燃烧。通过下面优选的方...

一种车载排放测试系统，包括可卸地接到车辆废气管以提供废气流量的仪表模块。所述仪表模块包括确定废气流速的分压探头和向气体分析仪连续供给废气样品的气体采样管。此外，所述系统还包括弹性套管、气体分析仪和计算机，也可包括带第二气体采样管的粒子物...

一种车载排放测试系统，包括可卸地接到车辆废气管以提供废气流量的仪表模块。所述仪表模块包括确定废气流速的分压探头和向气体分析仪连续供给废气样品的气体采样管。此外，所述系统还包括弹性套管、气体分析仪和计算机，也可包括带第二气体采样管的粒子物...

用于和增压调节一道以这种方式精密控制和调节气缸内的氧气浓度水平的方法，即，使得在利用燃料后直接气缸喷射的发动机中在瞬变期间的有害排放物最少。在瞬变期间以和增压压力改变一道的链接方式按闭环利用ＥＧＲ控制阀调节ＥＧＲ流量，以维持入口进气氧气...

一贮箱（２０）内容纳有一液体冷却剂（３０）蓄池，其中间隔开的多个转盘（２４）部分地浸没在所述液体冷却剂中。一气流最好平行地位于各盘件（２４）的暴露部分上方，从而当盘件旋转离开冷却剂蓄池时可以使粘附于各盘件的冷却剂部分地蒸发掉，并且当从上...

一种汽车动力系，它包括一液压传动线路，该线路包括：至少一个液压泵／马达（１２），所述液压泵／马达具有固定在内燃机（１１）的曲轴上并且与该曲轴一起旋转的一轴；以及一对泵／马达（２１、２２），所述泵／马达共轴设置，以共用一公共轴，该公共轴上...

本发明的冰箱设备包括一新鲜食品冷藏室（３２）和一冷冻室（３４），在这两个室之间带有一空腔或管道（３６），它可以容纳一单个蒸发器（３０）和至少一个用于在空腔（３６）内建立双向空气流的风扇（２０），即流过空腔（３６）和新鲜食品冷藏室（３２）...

一种配备有一新型截止阀的液压混合储能器（１４）。该截止阀包括一阀体（２１），该阀体具有一圆筒形空腔，一围绕其一端的阀座（３７）。主活塞（２４）包括一活塞头，主活塞（２４）具有一中心孔（３０）并且可滑动地安装在阀体的圆筒形空腔内。一提升阀...

一自由活塞式发动机包括至少一双活塞组件，每一双活塞组件具有一对轴向相对设置的燃汽缸（１２）和自由浮动的燃烧活塞（１３，１４），后者分别安装在燃汽缸中以响应逐次发生的燃烧而作往复性运动。一泵送活塞（１５，１６）从每一燃烧活塞延伸并固定于每...

一自由活塞式发动机包括至少一双活塞组件，每一双活塞组件具有一对轴向相对设置的燃烧缸（１２）和自由浮动的燃烧活塞（１３，１４），后者分别安装在燃烧缸中以响应逐次发生的燃烧而作往复性运动。一泵送活塞（１５，１６）从每一燃烧活塞延伸并固定于每...

一运行一内燃机（２２）的方法，其中，吸入的环境空气通过至少一个压缩机（１９）增压到一较高压力，然后引入到内燃机（２２）内。燃料也引入内燃机（２２）内，以提供在一接近目标值的燃烧温度下、与充入空气的混合物的燃烧。可检测出包含要求扭矩在内的...

本发明提出了一种商业上可以实施的柴油机内的燃烧系统，该系统无需采用ＮＯｘ后续处理，就可以满足环境可以接受的ＮＯｘ排放水平（即，在发动机速度和负荷的布局图中，０．２ｇ／ｂｈｐ－ｈｒ或更低），并且，同时保持发动机排出的ＰＭ排放比较接近（例如...

一种内燃机，包括： 一气缸； 一密闭所述气缸一端的气缸盖； 一可滑动地安装在所述气缸内、用于在上止点与下止点之间往复运动的活塞，所述活塞具有一面对所述气缸盖的顶面，以及一从所述顶面垂下并限定一中空活塞内部的圆柱形裙部，...

一种使排气中的ＮＯ↓［Ｘ］排放的减少到最少程度的内燃机的工作方法，所述内燃机的一个燃烧室与多个活塞气缸中的每一个相连接，所述方法包括： 当低负荷或高负荷时对车用发动机进行负荷检测； 相应于检测到的低负荷，在进气冲程中将第一部...

一种内燃机燃烧方法，该内燃机具有至少一个燃烧室，并在至少具有压缩和膨胀冲程的一循环里工作，所述方法包括： 将显著大于氧气的化学计算当量的空气和第一数量的燃料导入所述燃烧室，以形成第一混和物，燃料的导入在压缩冲程里的上死点前的４５°...

这里阐述了一种更有效的多级涡轮增压系统以及用于内燃机系统的方法。本发明回收了多级涡轮增压系统中从一级到另一级的旁路废气流中通常会出现的一部分废气能量损失。保存这种废气能量的优选方法是通过让旁路流通过ＶＧＴ叶片出口或其它可变几何形状阀／喷...

本发明是培养基中嗜热甲胺氮营养菌有机体的共生体，包括在５０℃到８０℃的温度下该共生体的繁殖，上述共生体主要包括卵圆形或杆状有机体。此共生体可以注入到土壤或水中以降解污染物，尤其碳氢化合物和取代的碳氢化合物。

本发明公开了用作制冷剂的氢氟烃和氢氟醚共沸混合物，也公开了用作制冷剂的氢氟丙烷和氢氟醚与氢氟烃、氢氟醚和烃的非共沸混合物。本发明也包括使用上述制冷剂的制冷和加热方法。

通过调节一连续可变的传动装置（ＣＶＴ）（３）的输入速度，可以控制发动机（１）的输出速度达到最佳效率。当功率需求大于发动机（１）所能提供的功率时，从一个由储存在蓄能器（６）中的流体压力来驱动的流体马达（７）向传动系输入附加的能量。当在行驶...

一种用于一具有前轮与后轮的动力车的传动机构系统，包括： 至少一用于驱动至少其中一个车轮的流体马达，所述流体马达具有一输入口和一输出口； 至少一用于形成液压流以驱动所述流体马达的泵，所述泵具有一通过第一管道装置与所述流体马达的...