本实用新型提供了一种车辆前部结构及车辆，其中，车辆前部结构包括：前保险杠；引擎盖，引擎盖的前部盖设在前保险杠上；压力管，压力管固定设置在前保险杠的朝向的引擎盖的表面上，或者，固定设置在引擎盖的朝向前保险杠的表面上，以使压力管设置在前保险...

本申请涉及一种车辆的车门及具有其的车辆，车辆的车门口的周边设置有门洞密封条，车门包括：车门钣金，车门钣金的内壁设置有能够与门洞密封条贴合的配合部；设置于车门钣金的内壁的车门内护板，车门内护板设置有围设于配合部的周边的围设部，围设部的围设...

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种后防撞梁总成及具有其的车辆。旨在解决现有的多种类型的后防撞梁总成容易出现误装至不配套的车辆的技术问题。为此目的，本申请提供了一种后防撞梁总成，后防撞梁总成安装至车身的后围板，后防撞梁总成包括：后防撞梁...

本申请提供了一种车辆行李架安装组件及汽车，该车辆行李架安装组件包括：非金属材质的安装支架加强件，与安装支架加强件卡接的安装支架；以及与安装支架固定连接的螺母；其中，安装支架加强件背离安装支架的一侧设置有粘接胶；粘接胶用于与汽车顶盖粘接连...

本申请提供了一种舱盖拉索牵引机构及车辆，其中，该牵引机构包括连接组件和手柄；其中，手柄位于轮罩维修口盖的面向车灯的一侧，手柄与轮罩维修口盖铰接，当轮罩维修口盖开启时，手柄用于在外力作用下沿第一方向旋转；连接组件包括第一连接件，第一连接件...

本申请实施例提供一种碰撞防护装置，适用于加强车辆前侧或后侧的防撞。碰撞防护装置包括保险杠、缓冲泡沫和保险杠支架。其中，保险杠支架包括设置于保险扛的组装部和延伸部，延伸部伸入于缓冲泡沫与车辆灯具之间的间隙，并可依据保险杠受撞击的外力大小而...

本实用新型提供了一种车辆及车辆出风结构，其中，车辆出风结构包括：上下导风件，适于上下可摆动地设置在风道内，上下导风件具有上导风位置和下导风位置；出风孔板，适于可移动地设置在风道的出风口处，出风孔板具有遮盖出风口的出风位置，以及与出风口错...

本申请提供了一种射流系统及汽车，该射流系统包括：空气泵，以及与所述空气泵连通的进气管道以及出气管道；所述射流系统还包括射流出口，所述射流出口设置在汽车车身上并用于向所述汽车车身的尾流区域补充气流；其中，所述射流出口与所述出气管道连通。在...

本申请提供了一种顶升器、车辆前盖组件和车辆，其中，顶升器包括：壳体，所述壳体形成一空腔；顶升件，设置于所述空腔内；调节结构，设置于所述空腔内且与所述顶升件连接，所述调节结构与所述壳体热传导接触；气体发生器，设置于所述空腔内；其中，所述气...

本申请提供了一种顶升器、车辆前盖组件和车辆，其中，顶升器包括：壳体，所述壳体形成一空腔；顶升件，设置于所述空腔内；调节结构，设置于所述空腔内且与所述顶升件连接，所述调节结构与所述壳体热传导接触；气体发生器，设置于所述空腔内；其中，所述气...

本申请涉及一种电动车门的零点位置初始化方法，所述电动车门能够自动地或者由使用者手动地打开和关闭，所述初始化方法包括：在接收到将所述电动车门开或关至目标位置的请求时，判断零点位置初始化状态；当零点位置初始化状态为正常时，将电动车门开或关至...

本申请具体涉及一种副驾安全气囊的收纳方法，副驾安全气囊包括沿远离乘客的方向依次分布的副驾保护部、侧翼部以及风挡保护部，副驾安全气囊的收纳方法包括：将副驾安全气囊平铺于收纳盒外，副驾安全气囊的副驾保护部平铺于显示屏与副驾座之间、侧翼部平铺...

本申请实施例提供一种碰撞防护装置，适用于车辆前侧或后侧的防撞。碰撞防护装置包括保险杠组件和缓冲泡沫。保险杠组件包括保险杠和压溃支架，其中压溃支架连接于保险杠上，用以支撑和维持保险杠与缓冲泡沫之间的间隙。压溃支架包括多个隔室，其可依据保险...

本申请提供了一种安全防护结构及汽车，该安全防护结构包括：前防撞梁以及与所述前防撞梁连接的纵梁；还包括加强梁，所述加强梁与所述前防撞梁的端部固定连接，且沿所述前防撞梁的延伸方向延伸；所述加强梁相对所述前防撞梁的长度方向倾斜设置；还包括支撑...

本申请提供了一种汽车轮毂及汽车，该汽车轮毂包括：轮毂本体，以及设置在所述轮毂本体上的多个镂空结构；其中，多个所述镂空结构环绕所述轮毂本体的轴线设置；每个镂空结构具有沿所述轮毂本体转动方向排列的迎风面以及背风面；所述迎风面及所述背风面为相...

本申请提供了一种车辆用门槛梁总成和车辆，其中，车辆用门槛梁总成包括第一门槛梁、第二门槛梁、第一加强梁和第二加强梁，第一门槛梁和第二门槛梁连接形成腔室，第一加强梁和第二加强梁均设置于腔室内，第一加强梁与第二加强梁相间隔；第一加强梁的两侧边...

本申请实施例提供一种保险杠总成，适用于车辆前侧或后侧的防撞。保险杠总成包括杠体和支架组件。杠体用以设置在车辆的防撞梁上，支架组件连接于杠体上，并且朝向防撞梁设置有多个腔体。多个腔体可依据杠体受撞击的外力大小而提供相对应的压缩变形量和溃缩...