本实用新型提供了一种水陆两用的太阳能电动汽车，其能解决现有水陆两用太阳能电动汽车存在的光电转换率较低、不能满足动力性能要求的问题。驱动电机通过电机控制器与整车控制系统电控连接，整车控制系统电控连接水陆模式转换开关；车体两侧车门的车窗上分...

本实用新型提供了一种太阳能水下潜行器，其能克服现有主要采用柴油动力的潜行器存在的无法远程续航、易造成污染排放的问题。其包括潜行器本体、气密室、可移动气密门垫和成对设置的太阳能电池组件，每一对太阳能电池组件的两组太阳能电池组件左右对称设置...

本实用新型提供了一种用于水陆两用车辆的车轮，其能解决现有水陆两用车辆的车轮结构存在的划水叶轮与车轮轮毂之间装配结构复杂、划水叶轮的排水量小、车辆水面行驶速度慢的问题。其包括车轮轮毂、轮毂电机和轮胎，轮胎安装于车轮轮毂的轮辋外周，轮毂电机...

本实用新型提供了一种太阳能组件的连接安装结构，其能克服现有安装结构不适用于曲面或者穹顶结构的问题，并且其安装调节便捷。其包括待连接安装的相邻两组太阳能组件，其特征在于：其还包括组件压板和附框，组件压板的顶面两侧设置有对称的球形槽，附框底...

本实用新型提供了一种光伏组件的安装结构，其能解决现有压块安装结构存在的安装不可靠的问题。其包括光伏组件，光伏组件两侧安装面上固装有相互对称的销轴，销轴扣装于支撑板的卡槽内，支撑板安装于底部支承结构。

本实用新型提供了一种太阳能窗帘，其能解决现有太阳能窗帘存在的因太阳能百叶片角度调节范围小、调节精度低而导致的光电转换率低的问题，同时解决其使用寿命短的问题。其包括窗帘框体、若干光伏组件，若干光伏组件呈排并列安装于窗帘框体内，若干光伏组件...

本发明提供了水陆两用的太阳能电动汽车，其能解决现有水陆两用太阳能电动汽车存在的光电转换率较低、不能满足动力性能要求的问题。驱动电机通过电机控制器与整车控制系统电控连接，整车控制系统电控连接水陆模式转换开关；车体两侧车门的车窗上分别安装有...

本发明提供了用于水陆两用车辆的车轮，其能解决现有水陆两用车辆的车轮结构存在的划水叶轮与车轮轮毂之间装配结构复杂、划水叶轮的排水量小、车辆水面行驶速度慢的问题。其包括车轮轮毂、轮毂电机和轮胎，轮胎安装于车轮轮毂的轮辋外周，轮毂电机同轴安装...

本发明提供了光伏组件的安装结构，其能解决现有压块安装结构存在的安装不可靠的问题。其包括光伏组件，光伏组件两侧安装面上固装有相互对称的销轴，销轴扣装于支撑板的卡槽内，支撑板安装于底部支承结构。

本发明提供了太阳能组件的连接安装结构，其能克服现有安装结构不适用于曲面或者穹顶结构的问题，并且其安装调节便捷。其包括待连接安装的相邻两组太阳能组件，其特征在于：其还包括组件压板和附框，组件压板的顶面两侧设置有对称的球形槽，附框底部设置有...

本发明提供了太阳能窗帘，其能解决现有太阳能窗帘存在的因太阳能百叶片角度调节范围小、调节精度低而导致的光电转换率低的问题，同时解决其使用寿命短的问题。其包括窗帘框体、若干光伏组件，若干光伏组件呈排并列安装于窗帘框体内，若干光伏组件之间串联...

本发明提供了太阳能水下潜行器，其能克服现有主要采用柴油动力的潜行器存在的无法远程续航、易造成污染排放的问题。其包括潜行器本体、气密室、可移动气密门垫和成对设置的太阳能电池组件，每一对太阳能电池组件的两组太阳能电池组件左右对称设置，潜行器...