本发明是一种轨道车辆补机时的方向判断方法，通常在轨道车辆上通过采集轴端光电速度传感器信号，车辆方向手柄信号确定，综合判断车辆运行方向和位移，通过车载计算实现安全防护功能。当轨道车辆被其他车辆牵引，自身无动力并处于补机状态下，司机手柄经常...

本技术涉及一种适用于城市轨道交通工程车运行防护系统的司机人脸识别及防护模块，包括城市轨道交通工程车运行防护系统主机、用于获取驾驶员的人脸图像的图像采集单元、用于处理人脸图像特征信息的人脸识别单元、用于实现通讯连接的通讯单元、用于输入指令...

本技术涉及列车运行安全技术领域，尤其涉及一种LKJ列控设备控车状态监测系统LKJ列控设备控车状态监测系统，包括LKJ列控设备，TCMS，还包括与TCMS通讯连接的控制模块、采集模块、传输模块和存储模块，所述控制模块包括作为主控CPU的高...

本技术一种适用于城市轨道交通工程车运行防护系统的铁鞋状态检测防护模块，铁鞋存放箱设置有固定的铁鞋放置位置，且在铁鞋放置位置有铁鞋状态检测模块，可实时检测铁鞋是否已放置好，并将铁鞋状态检测结果发送给城市轨道交通工程车运行防护系统，城市轨道...

本技术一种地铁电客车调车预警系统，设置车载子系统、无线通信网络、地面子系统，车载子系统包括便携式预警终端，便携预警终端为小型平板终端，实现车地通信功能和地面联锁信号接收解析、实现人机交互及报警，地面联锁信号具体包括占用状态和道岔状态，以...

本技术一种可配置多个卫星系统的LKJ校时母钟，采用瑞士生产U‑blox模块接收卫星时间源信息，通过串口分配精确的时间信号到LKJ主机进行授时，采用了多个GNSS系统，LKJ主机均连接双时钟模块、显示模块、按键模块，还设置状态检测模块，在...

本技术涉及校时器技术领域，具体为一种LKJ设备专用校时器，包括微控制器，所述微控制器连接有时钟芯片，各所述时钟芯片中至少两个型号相异，本技术采用不同的时钟芯片获取校时时间，降低由于时钟芯片受到外部干扰或本身故障导致时间同时偏大、偏小的问...

本技术一种LKJ设备新型作业通，电源转换模块为各模块供电，LKJ新版作业通主机，通过蓝牙连接LKJ作业适配器，获取GPS母钟时间，为作业通授时，作业通主机采用手机精准时钟走时，LKJ新版作业通作为无线AP热点，WIFI连接LKJ校时适配...

本技术涉及列车自动控制技术领域，具体为一种列车运行监控系统的扩展单元，包括板对板连接器相连的母板和背板，背板上设置有与外部设备进行通信的设备接口；母板的插件接口中可以安装电源插件、数模转换插件、数据交换插件、主控插件、平面调车插件、无线...

本发明公开了一种轨道交通工程车运行防护系统的常用制动减压量调整方法，在输出常用制动时，对编组接风状态进行实时判断，并对工程车列车管压力值进行实时采集判断，在编组状态且接风辆数不为零时，常用制动过程中先按照既有的减压系数计算减压时间，减压...

本发明涉及列车运行监控装置技术领域，尤其涉及一种适应中老铁路跨境运输的

本发明涉及列尾装置通信技术领域，尤其是一种

本发明涉及一种适应无系统工作环境下的

本发明一种

本发明公开了一种采用同屏双语方案的

本发明城市轨道交通工程车智能安全监控系统，包括车载子系统和地面子系统，车载子系统包括运行防护主机、I&II端显示器、网络交换机、RFID定位主机、传感器系统，能够实现超速防护、信号机冒进防护、牵出线防撞控制、溜逸防护功能...

一种车载基础数据与临时数据无线换装系统，目的解决现有LKJ数据换装无法通过实现无线方式实现换装的问题，包括对车载数据进行解密、解压、校验、缓存和数据加载的以及与地面进行无线通信的车载单元、可对车地间双向数据加密传输的无线通讯网络单元、包...

本发明一种LKJ设备校时防错方法，作业通获取GPS母钟时间，为作业通授时，作业通主机采用手机精准时钟走时，作业通校时中，作业通发送获取LKJ时间指令，获取LKJ时间，作业通将作业通时间和LKJ时间进行自动比对，判断对比时间是否大于60s...

本实用新型的目的在于提出一种用于轨道交通车辆的无触点逻辑控制主机，解决现有列车控制运算电路中，功能板后端与背板接入时需要反复尝试数次，给主机的配置和维护不便的问题。机箱后板位置处设有母板，母板设有与各功能板进行插接配合的通信接口，功能板...

本实用新型公开了LKJ数据换装专用转存器，基于LKJ2000列车运行监控装置、作业通、地面系统组成，包括电源模块、主控模块、存储模块、通信模块、加密模块，所述主控模块包括主控CPU，主控CPU分别连接存储模块、通信模块、加密模块，主控C...