本发明提供了电动汽车电机输出扭矩控制方法，其包括以下步骤：判断volt大于volt_med是否为真，若为真则低压电池电压无需充电；volt大于volt_med为假则设置P_dcdc＝P1；获取空调温度差Temp_diff；判断Temp_...

本发明提供了电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理方法，其包括以下步骤：获取算油门百分比T_pedal,同时采集真空泵气压值Val；判断Val是否大于Val_Stand，如果Val大于Val_Stand记录为故障1；故障1进行处理；如果V...

本发明提供了一种电动汽车开环驻坡控制方法，其包括以下步骤：计算油门开度pe，获取最大允许请求扭矩Max_T,设置请求扭矩T为Max_T与pe的乘积即T=Max_T*pe；通过判断spd来确定车辆是否遛坡；当spd大于0时，请求扭矩T不变...

本发明提供了一种自动挡电动汽车换挡方法，其包括以下步骤：获取需求档位gear；判断是否有换挡需求；如无换挡请求则设置T_ref为percent与T_max的乘积；如有换挡需求则设置T_ref为0；电机控制器将速度环PID的目标值pid....

本发明提供了一种电动汽车蠕行控制方法，其包括以下步骤：如刹车无效则进行蠕行控制，具体步骤包括：采集电机转速speed并传输给整车控制器；获取油门扭矩T_peda；如speed大于speed_over则退出蠕行行驶，并将电机工作模式设置为...

本发明提供了一种纯电动汽车启动控制方法，其包括以下步骤：获取电池管理系统BMS传输的绝缘故障状态；如有电机控制器故障，未收到空调开启指令则无需发出上电指令；接通主接触器给车辆高压系统上电；执行启动控制模块：判断启动开关是否有效，如无效则...

本发明提供了一种新能源汽车电池动态低温保护系统，其中温度传感器获取标准摄氏温度temp；若temp小于temp_min为真则计数器cnt1递增，否则cnt1递减；cnt1如大于0则关闭继电器输出；如小于等于0读取cur并获取temp_h...

本发明提供了新能源汽车电机扭矩输出方法，其包括以下步骤：判断volt大于volt_med是否为真，若为真则低压电池电压无需充电；volt大于volt_med为假则设置P_dcdc＝P1；获取P_m1＝P_max‑P_fan‑P_dcdc...

一种电动汽车二次急加速抖动控制方法，其包括以下步骤：获取最大放电功率Max_P；获取电机转速spd,得到最大请求扭矩T_max，其中K为常数；整车控制器采集油门开度pe,并执行如下步骤:当pe等于0时，设定T＝T_Reg；当pe大于0时...

一种发电机控制器动态过流保护方法，其包括以下步骤：获取发电机控制器标准摄氏温度temp；若cur大于cur_max为真则计数器cnt1递增，否则cnt1递减；cnt1如大于0则关闭IGBT输出；如小于等于0读取cur并获取cur_hp＝...

本发明提供了一种车用永磁同步电机扭矩在线校正系统，其包括弱磁电流发生模块、最优扭矩电流比控制模块MTPA、电流仲裁模块、第一加法器、第二加法器、第一PI调节器、第二PI调节器、第三PI调节器、逆变电路。本发明无需外挂昂贵的扭矩传感器，计...

本发明提供了一种电机控制器的动态过温保护系统，其包括逆变器、单片机、采集电路、温度传感器、电平转换电路、比较器、锁存电路、逆变器控制电路；通过获取标准摄氏温度temp；若temp大于temp_max1为真则计数器cnt1递增，否则cnt...

本发明提供了一种永磁同步电机单电流弱磁扭矩闭环控制方法，其包括以下步骤：解析出iq_ref和id_ref；id_ref和id做差送入第一PID调节器；执行第一PID调节器获得直轴电压ud；将iq_ref和iq做差送入第二PID调节器；执...

一种发电机控制器动态过压方法，其包括以下步骤：获取发电机输出电压volt；若volt大于volt_max为真则计数器cnt1递增，否则cnt1递减；cnt1如大于0则关闭IGBT输出；如小于等于0读取cur并获取volt_hp＝f(cu...