防窜出减速顶，它涉及一种减速顶。本实用新型解决了现有的减速顶设有的止冲销易折断、脱落、漏装而导致滑动油缸组合件窜出壳体的问题。所述减速顶包括壳体、滑动油缸组合件、ＰＵ排气胶管和螺栓，滑动油缸组合件设置在壳体内，壳体一侧的外壁上设有凸块，...

便携式油气压力检测装置，涉及一种减速顶的油气压力检测装置。它解决了减速顶的油气反力由人工检测带来的检测精度低、标准不统一、随机性大以及可重复性差的问题。它的检测电路检测并显示被测减速顶的油气反力；它的测量装置由控制盒、测试筒、提手和两根...

室内油汽压力检测装置，涉及到一种压力检测装置。它解决了现有在减速顶的维修检测过程对滑动油缸组件的行程及压力采用人工检测所带来的准确度低的问题。它由检测台、检测电路和直线电机组成，所述检测电路包括控制ＣＰＵ电路、行程测量电路、压力测量电路...

分体活塞高负荷减速顶，它涉及一种减速顶。本实用新型为解决现有高负荷减速顶只能实现一挡临界速度，活塞与活塞杆为一体式结构，不利于加工和维修的问题。活塞上设有第二过流通道，活塞的外侧壁上设有第一过流通道，活塞下部设有第三过流通道，活塞中部设...

完全可控风动锁闭减速顶，它涉及一种减速顶。针对现有可控减速顶，在实现油缸位置转换中，需要车轮对减速顶进行滚压，造成一个轮次做功损失问题。气缸（５）的下端装在支座（１１）内，下密封盖（１２）装在气缸（５）内的支座（１１）上，气塞杆（６）与...

自吸下风动可控减速顶，它涉及一种铁路编组站所用减速顶结构的改进。为解决现有技术自身无法实现从工作状态转换到非工作状态的问题，本实用新型提供了一种自吸下风动可控减速顶，它包括滑动油缸组件（１）、壳体（２）、大活塞（４）和隔套（５）；隔套（...

分体装卡式减速顶，它涉及一种减速顶。本实用新型的目的是为解决现有减速顶安装灵活性差、轨腰钻孔降低钢轨强度、安装减速顶劳动强度大、减速顶壳体为一体式铸造结构，加工难度大，壳体强度低，在使用过程中容易出现断裂现象，影响减速顶的使用寿命的问题...

无孔安装减速顶，它涉及一种减速顶。本实用新型的目的是为解决现有减速顶安装灵活性差、轨腰钻孔降低钢轨强度、安装减速顶劳动强度大的问题。本实用新型壳体（２０）一侧的外壁上设有凸块（１７），凸块（１７）上开有卡口（１５），夹块（４）的下部开有...