车辆驾驶室减震用活塞式橡胶空气悬挂总成，包括囊式主体、端盖、活塞、减震器和支撑杆，端盖和活塞分别连接在囊式主体的两端，减震器套在活塞内部；支撑杆套在减震器内滑动，并且其延伸至端盖的顶部位置，支撑杆位于端盖的顶部位置外侧还设有连接头；活塞...

本实用新型公开了车辆用减震橡胶空气弹簧，包括囊式主体、上减震部和下减震部，上减震部和下减震部分别连接在囊式主体的两端；并且上减震部包括上减震柱、缓冲部，减震柱固连在缓冲部的顶部位置，而缓冲部为两端无底的瓶状，其上端连接在减震柱的底部，其...

本实用新型公开了微型自平衡式橡胶空气弹簧，包括主体，主体包括外壳及工作腔；空气弹簧还包括沿主体的外壳内侧面布置的辅助隔层；辅助隔层与主体的外壳的内侧面之间形成联通的空腔，空腔内装有气体；辅助隔层上连接有增压阀，主体的外壳朝向外侧的位置上...

本实用新型公开了车辆用防震橡胶空气弹簧，包括上盖、囊式主体、减震块、活塞式下盖、连杆、压盖，上盖和活塞式下盖分别连在囊式主体上，活塞式下盖朝向囊式主体方向上设置有活塞腔；压盖沿囊式主体的轴向方向上设有通孔，连杆穿过压盖的通孔延伸至活塞腔...

本实用新型公开了橡胶空气弹簧屋顶，包括主体以及设置在其支撑面上方的若干空腔，主体由橡胶制成，每一个空腔内至少设有一个台阶；空腔内设有橡胶盆体，每一个橡胶盆体内装有土壤和植物；若个空腔的最底部的腔体与其周围的空腔相互联通，并且至少有一个空...

本实用新型公开了重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置，包括囊式主体、端盖、活塞连接部、气缸和活塞杆，端盖和活塞连接部分别连接在囊式主体的两端，气缸套在活塞连接部内部；活塞杆套在气缸内滑动，并且其延伸至端盖的顶部位置，活塞杆位于端盖的顶部位置外...

本实用新型公开了自恢复橡胶空气弹簧，包括柱形主体，柱形主体的至少一端设有曲囊部，曲囊部至少包括二个及其以上的曲囊单元；每一个曲囊部内壁的两端设有向柱形主体轴向中心位置的左、右突起，并介于每一个曲囊部内部的左突起和右突起之间设置有弹簧，并...

本发明公开了微型自平衡式橡胶空气弹簧，包括主体，主体包括外壳及工作腔；空气弹簧还包括沿主体的外壳内侧面布置的辅助隔层；辅助隔层与主体的外壳的内侧面之间形成联通的空腔，空腔内装有气体；辅助隔层上连接有增压阀，主体的外壳朝向外侧的位置上设置...

本发明公开了车辆用减震橡胶空气弹簧，包括囊式主体、上减震部和下减震部，上减震部和下减震部分别连接在囊式主体的两端；并且上减震部包括上减震柱、缓冲部，减震柱固连在缓冲部的顶部位置，而缓冲部为两端无底的瓶状，其上端连接在减震柱的底部，其下端...

本发明公开了重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置，包括囊式主体、端盖、活塞连接部、气缸和活塞杆，端盖和活塞连接部分别连接在囊式主体的两端，气缸套在活塞连接部内部；活塞杆套在气缸内滑动，并且其延伸至端盖的顶部位置，活塞杆位于端盖的顶部位置外侧还...

本发明公开了自恢复橡胶空气弹簧，包括柱形主体，柱形主体的至少一端设有曲囊部，曲囊部至少包括二个及其以上的曲囊单元；每一个曲囊部内壁的两端设有向柱形主体轴向中心位置的左、右突起，并介于每一个曲囊部内部的左突起和右突起之间设置有弹簧，并且弹...

车辆驾驶室减震用活塞式橡胶空气悬挂总成，包括囊式主体、端盖、活塞、减震器和支撑杆，端盖和活塞分别连接在囊式主体的两端，减震器套在活塞内部；支撑杆套在减震器内滑动，并且其延伸至端盖的顶部位置，支撑杆位于端盖的顶部位置外侧还设有连接头；活塞...

本发明公开了橡胶空气弹簧屋顶，包括主体以及设置在其支撑面上方的若干空腔，主体由橡胶制成，每一个空腔内至少设有一个台阶；空腔内设有橡胶盆体，每一个橡胶盆体内装有土壤和植物；若个空腔的最底部的腔体与其周围的空腔相互联通，并且至少有一个空腔的...

本发明公开了车辆用防震橡胶空气弹簧，包括上盖、囊式主体、减震块、活塞式下盖、连杆、压盖，上盖和活塞式下盖分别连在囊式主体上，活塞式下盖朝向囊式主体方向上设置有活塞腔；压盖沿囊式主体的轴向方向上设有通孔，连杆穿过压盖的通孔延伸至活塞腔内，...