一种具有车辆座椅底座的车辆座椅，座椅底座包括大体上凹形的座板(4)和固定至座板来用于将座板安装至车辆的侧板(16)，其中座板具有，全部相对于车辆的移动方向，前面、后面、两个侧向侧面和底面，以及其中侧板从前部朝座板的后部延伸，且沿每个侧板...

一种用于车辆座椅的座椅靠背包括面板(4)和框架结构(6,8,10)，框架结构由两个金属管(6,8)形成，其具有由横梁部件(10)联结在一起的第一端和由第一部件联结在一起的第二端，以形成渐缩框架，渐缩框架在座椅靠背的底部处较宽且在座椅靠背...

用于车辆的沿轴向可压缩的能量吸收部件包括薄壁管，薄壁管具有至少两个相邻的基本平行的沿轴向延伸通路，通路由管壁限定且在它们相邻的地方被壁区段分开，其中，壁区段包括预定形状(一个或多个)和/或大小(一个或多个)的一个或多个孔口，以及其中，管...

一种车辆，其具有：设置底盘的载荷空间，所述底盘包括框架（10）和用于如此限定的框架的支撑结构，所述框架（10）包括通过一对隔开的横向细长构件（20、22）来连接的一对隔开的纵向细长构件（12、14）；后悬架，其附接到最后部的横向构件（2...

由于工作深度的不足，在小型车辆的情况下提供撞击结构是困难的。提出使用轮和胎作为可变形结构的部分，其降低车辆的总重量并且需要很少或不需要附加的空间以在其中提供撞击结构。在撞击下仍需要控制车轮的运动，但是这可通过悬架部件的合适的设计来完成，...

一种车辆悬架，包括：毂托架和支撑臂的组件，支撑臂在行驶的方向上与彼此间隔开的两个点处附接至毂托架且从其向内延伸至用于固定至底盘的支撑臂附接点，以及在横向于支撑臂的方向上从组件朝用于固定至底盘的拖曳连杆附接点延伸的拖曳连杆。拖曳连杆优选地...

在例如WO2009/122178中所描述的结构中，必要的是在复合板和管状框架之间设置粘性结合部。本发明描述了底盘，其包括具有相互连接的管状截面的金属构件的框架以及多个复合板，每个板粘性地结合到多个金属构件，其中，在复合板和金属构件之间的...

通过设置用于吸收较低能量撞击的装置而不使钢管框架变形，我们更进一步改进了管状框架底盘的耐撞性。车辆包括：底盘结构，其包含在车辆内纵向地延伸的承载管状底盘构件；至少一个破碎结构，其在横向上位于底盘构件外部，所述破碎结构具有与底盘构件的上下...

一种车辆座椅（10），其包括底座单元（12）和竖立的座椅靠背（14），所述底座单元（12）是模制复合材料，所述模制复合材料具有优化的纤维定向和用于附接到所述车辆的金属的固定点以及至少两个侧向地间隔的竖立臂（46），所述座椅靠背（14）是...