转动机构的运动状态传感装置，其结构中设置有永磁体传感源的旋转单元被支撑在支承单元上，在与永磁体传感源的旋转轨迹相适应的磁性传感作用范围内设置有至少一个与永磁体传感源相适应的传感器组，其中至少包括有两个以间距方式设置的传感单元。传感器组中...

转动机构的运动状态传感装置，其结构中设置有永磁体传感源的旋转单元被支撑在支承单元上，在与永磁体传感源的旋转轨迹相适应的磁性传感作用范围内设置有至少一个与永磁体传感源相适应的传感器组，其中至少包括有两个以间距方式设置的传感单元。传感器组中...

机动车踏板位置传感装置，在踏板转轴上设置有能由其带动旋转的永磁体，在其磁性传感范围内设置有与之相适应的传感器，其中所说的传感器至少有两个，其中至少有一个第二传感器设置在与踏板转轴处于全释放状态起止点位置相对应的该永磁体的最大磁性传感强度...

本实用新型涉及一种制动方式的识别控制装置，具有一个运算比较电路单元和数据存储单元，运算比较电路单元的输入端包括有制动操纵机构在其制动行程中所处状态的制动状态信号输入端，和由实测速度信号与数据存储单元的预设值运算比较结果的速度信号输入端，...

机动车踏板位置传感装置，在踏板转轴上设置有能由其带动旋转的永磁体，在其磁性传感范围内设置有与之相适应的传感器，其中所说的传感器至少有两个，其中至少有一个第二传感器设置在与踏板转轴处于全释放状态起止点位置相对应的该永磁体的最大磁性传感强度...

本发明涉及一种制动方式的识别控制装置，具有一个运算比较电路单元和数据存储单元，运算比较电路单元的输入端包括有制动操纵机构在其制动行程中所处状态的制动状态信号输入端，和由实测速度信号与数据存储单元的预设值运算比较结果的速度信号输入端，运算...

踏板行程的检测执行装置，行程传感器经连接结构与踏板杠杆连接。其中，一端设置有踏板结构的踏板杠杆经其中部的铰接支承点固定于基座上，铰接支承点另一侧的踏板杠杆经铰接形式的传动连杆结构与带动行程传感器的从动结构连接。该装置的机构动作的可靠性高...

踏板行程的检测执行装置，行程传感器经连接结构与踏板杠杆连接。其中，一端设置有踏板结构的踏板杠杆经其中部的铰接支承点固定于基座上，铰接支承点另一侧的踏板杠杆经铰接形式的传动连杆结构与带动行程传感器的从动结构连接。该装置的机构动作的可靠性高...

具有防水功能的机动车转动轴结构，在以动配合方式工作的转轴和轴套的配合部位处设置有至少一个呈径向内凹形式的集水环槽，并在与集水环槽相适应的集水部位处设有与外界相通的排水通道。该结构能在满足电机等运转部件正常运行和不损耗转动轴传递动力的前提...

具有防水功能的机动车转动轴结构，在以动配合方式工作的转轴和轴套的配合部位处设置有至少一个呈径向内凹形式的集水环槽，并在与集水环槽相适应的集水部位处设有与外界相通的排水通道。该结构能在满足电机等运转部件正常运行和不损耗转动轴传递动力的前提...

档位操纵杆位置信号的识别控制装置，包括由至少可在Ｄ、Ｎ、Ｒ和Ｐ档位间移动的档位操纵杆和在与之相配合部位间的档位操纵杆位置信号传感单元，及与之连接用于对相应的档位操纵杆位置信号处理单元。档位操纵杆位置信号传感单元为由档位操纵杆和与之相配合...

机动车误操纵的识别和控制装置，有一逻辑运算电路，包括有接受来自车速传感器的车速信号判别电路、接受行车方向传感器信号的方向信号判别电路、接受档位操纵信号传感器信号的档位操纵信号判别电路，和分别与前述各判别电路连接并向机动车档位操纵执行机构...

档位操纵杆位置信号的识别控制方法，对由至少可在前进档、空档、倒车档和驻车档间移动以改变行车状态的档位操纵杆和与之相配合部位间的位置传感装置获得的相应档位操纵杆位置信号进行逻辑运算判断后，对与正常的位置信号一致的，向档位操纵机构输出对应的...

螺栓型定位紧固装置，有一个能与设置在两相邻接合的被定位紧固结构上的相应孔结构配合的螺栓结构体，该螺栓结构体包括头部、外周面设有紧固螺纹结构的尾部和位于其间的螺杆中部。在螺杆中部设有一向尾部方向直径渐小的锥形段，至少在位于螺栓头部方向侧的...

能实现精确定位的紧固方法。在两相邻接合的被定位紧固结构上的相应孔结构中配合有螺栓结构体，该螺栓结构体包括头部、外周面设有紧固螺纹结构的尾部和位于其间的螺杆中部。在螺杆部设有一向尾部方向直径渐小的锥形段，至少在位于螺栓头部方向侧的第一被定...

机动车发动机节气门驱动装置，设置于支承结构上的节气门转动轴经包括与之固连的传动轮及相应的传动软索在内的传动机构与驱动装置连接，其中该传动软索的两端分别固连于所说的传动轮和直接驱动轮的偏心位置处，且传动轮的有效旋转传动半径大于所说该直接驱...

机动车发动机节气门驱动装置，设置于支承结构上的节气门转动轴经包括与之固连的传动轮及相应的传动软索在内的传动机构与驱动装置连接，其中该传动软索的两端分别固连于所说的传动轮和直接驱动轮的偏心位置处，且传动轮的有效旋转传动半径大于所说该直接驱...

机动车的选换档装置，将可沿其长度轴线方向往复移动和／或以该长度轴线为轴摆动的选换档杆的一端以可转动式的连接结构经具有线性／转动转换功能的过渡传动单元，连接于可由驱动机构带动的偏心摆动单元的偏心摆动部位，偏心摆动单元的摆动范围为其处于两侧...

保持机动车巡航稳定的控制装置，包括分别用于存储巡航基准速度值的第一存储单元和用于存储速度操纵单元当前的速度操纵位置调控值的第二存储单元，及相应的第一比较运算单元和第二比较运算单元，速度检测装置的输出信号和第一存储单元的输出信号端分别与第...

机动车的选换档装置，将可沿其长度轴线方向往复移动和／或以该长度轴线为轴摆动的选换档杆的一端以可转动式的连接结构经具有线性／转动转换功能的过渡传动单元，连接于可由驱动机构带动的偏心摆动单元的偏心摆动部位，偏心摆动单元的摆动范围为其处于两侧...