本发明公开一种接力绿波的交通通行控制方法及装置，其中方法通过从绿波带道路上的预设灯控路口的车流信息中识别出的车队信息，基于首个车队的当前长度和地理位置信息，可以在各预设灯控路口的前端得到首个车队不减速通过当前灯控路口的绿灯策略，然后基于...

本发明公开一种低峰交通通行控制方法及装置，其中方法，确定最先驶入灯控路口的机动车辆的灯控方向，当不存在与最先驶入灯控路口的机动车辆冲突的车辆和行人的情况下，控制灯控方向上的机动车辆的信号灯处于绿灯状态并控制灯控方向的垂直方向上的行人或非...

本发明公开一种高峰交通通行控制方法及装置，其中方法包括：获取各个灯控路口的交通拥堵数据，确定与发生交通拥堵的各个灯控路口直接关联的处于上游且尚未发生交通拥堵的待分流灯控路口；控制发生交通拥堵的灯控路口按照预设的自调节分流策略进行分流；并...

本发明公开一种平峰自适应交通通行控制方法及装置，其中方法，在平峰状态中，通过设置于当前灯控路口的交通控制设备检测最先驶入灯控路口的首个车队，当在灯控路口内不存在与最先驶入首个车队发生冲突的车辆和行人，可以控制首个车队所在灯控方向上的信号...

本发明公开一种主动放行车队的交通通行控制方法及装置，其中方法包括：实时获取道路上预设长度范围内的车流信息；基于预设车队识别策略识别并获取车流信息中的车队信息；预设车队识别策略包括：从首辆车辆开始，诱导形成预定长度的首个车队；根据灯控路口...

本发明公开一种前端交通控制设备的交通控制方法及装置，其中方法，用于前端交通控制设备，获取道路上的车辆的当前交通状态；实时获取道路上的车辆信息；根据车辆信息和当前交通状态，对当前道路进行自适应控制。通过前端交通控制设备在前端实时获取当前的...

本实用新型公开的是一种最后一发子弹检测提示装置及使用该装置的新型枪支，包括弹匣，还包括最后一发子弹检测提示装置，其进一步包括：剩余最后一发子弹检测开关单元，用于在检测到弹匣中剩余的最后一发子弹上膛时触发开关动作；提示单元，与所述剩余最后...

本发明公开的是一种新型枪支，包括弹匣，还包括自动退出弹匣装置，其进一步包括：剩余最后一发子弹检测开关单元，用于在检测到弹匣中剩余的最后一发子弹上膛时触发开关动作；提示单元，与所述剩余最后一发子弹检测开关单元相连，在所述开关动作的控制下通...

本发明公开的是一种新型枪支，包括弹匣，还包括最后一发子弹检测提示装置，其进一步包括：剩余最后一发子弹检测开关单元，用于在检测到弹匣中剩余的最后一发子弹上膛时触发开关动作；提示单元，与所述剩余最后一发子弹检测开关单元相连，在所述开关动作的...

一种道路交通事故应急指挥救援勘查车，包括驾驶室、工作室及设备仓，车顶平台设有照明和摄像抓拍装置，工作室内设有控制墙，灯杆下端灯托与设备固定板连接，摄像抓拍装置固定在车顶可升降曲臂灯的灯臂上，金卤灯、摄像机、高清电子抓拍相机、测速雷达和闪...

本实用新型涉及一种多功能智能岗亭。该多功能智能岗亭包括：顶盖，多个外立柱，多面外墙体，底座，门，多面窗体，多面内墙体，多个内立柱，内围檐，以及钢架；该钢架包括底盘，在该底盘上呈圆周分布的多个立柱，连接于所述立柱间呈圆形结构的墙体内钢架，...

本发明的一种方阵型道路交通诱导方法和诱导系统，根据所述车辆的地理位置信息和行车路线信息得到该车辆要通过的下一个灯控路口已经在等待通过的车辆的长度；在计算预定速度时考虑下一个灯控路口已经在等待通过的车辆的长度，保证即将到达下一个灯控路口的...

本实用新型所述的平面交叉路口渠化交通系统，包括机动车道子系统和非机动车道和行人通道子系统，其中的非机动车道和行人通道子系统进一步包括设置在所述交叉路口的四个交叉处且距离路边有预定距离的渠化岛，每个交叉处的路边到所述渠化岛顺次设置有非机动...

一种道路交通事故应急指挥救援勘查车，包括驾驶室、工作室及设备仓，车顶平台设有照明装置和摄像抓拍装置，工作室内设有控制墙，照明装置由可升降内部三级灯杆和500瓦大功率金卤灯配置而成，灯杆下端的灯托与设备固定板连接，灯杆通过气泵进行充气，将...

本发明的基于地感线圈和可变车道的交通控制方法和控制系统，通过实时跟踪变化前驶入可变车道的车辆驶离情况，精准地控制主指示灯中转弯或者直行绿灯的开始和关闭，即保证可变车道功能变化前驶入可变车道的车辆安全驶离需要的绿灯时间，及时清空所述可变车...

本发明的基于视频跟踪和可变车道的交通控制方法和控制系统，通过实时跟踪变化前驶入可变车道的车辆驶离情况，精准地控制主指示灯中转弯或者直行绿灯的开始和关闭，即保证可变车道功能变化前驶入可变车道的车辆安全驶离需要的绿灯时间，及时清空所述可变车...

本发明的基于可变车道的交通控制方法和控制系统，在与转弯车道直接相邻的一个直行车道上从直行车道的停车线处开始向后设置可变车道，并在转弯专用车道转入所述可变车道的位置设置至少一个车位长度的禁停车区，在可变车道的驶入位置设置可变车道停车线；并...

本发明的一种适用于平峰或低峰时段的早起早落交通控制方法和系统，通过先点亮直行绿灯第一预定时间t1，再同时点亮直行绿灯和转弯绿灯第二预定时间t2，最后直行绿灯熄灭转弯绿灯被点亮第三预定时间t3；在第一预定时间t1内保证了直行车辆先通过，避...

本发明所述的平面交叉路口渠化交通系统，包括机动车道子系统和非机动车道和行人通道子系统，其中的非机动车道和行人通道子系统进一步包括设置在所述交叉路口的四个交叉处且距离路边有预定距离的渠化岛，每个交叉处的路边到所述渠化岛顺次设置有非机动车右...

本发明的非机动车引导方法和引导系统，在交叉路口内转弯非机动车驶离斑马线的预定区域内设置非机动车转弯等待区；在所述交叉路口内所述非机动车转弯通过的预定区域内设置非机动车转弯引导线；并且控制转弯非机动车在机动车的直行绿灯被点亮时驶入所述非机...