一种致动卡钳安装夹具，布置在一具有刹车垫片通道的刹车卡钳和一具有边缘构件的刹车垫片之间。该边缘构件在转子间隙和卡钳罩之间在刹车垫片通道中移动。该夹具还包括一与边缘构件滑动接合的垫片固定部并具有多个垫片保持件。该垫片保持件与垫片固定部连接...

提供了一种盘式制动器的卡钳组件，其包括支撑托架、一对滑销和卡钳体。支撑托架包括内侧横杆和外侧横杆。内侧横杆形成了一对接合孔。所述一对滑销与所述一对接合孔接合。卡钳体与所述一对滑销可滑动地接合。卡钳体包括内侧部分和外侧部分。内侧部分和外侧...

一种卡钳组件，包括具有相对的第一壁和第二壁的整体式外壳。一对桥接件侧部与第一壁和第二壁相连。在第一壁中形成了一对孔。各孔容纳了一活塞组件。在第一壁、第二壁和一对桥接件侧部之间形成了开口。该开口使得可以进入到卡钳体中。在第二壁中形成了至少...

本发明提供一种位于卡钳主体中的停泊制动装置，它具有滑动支撑在卡钳主体中的活塞组件。第一齿轮可在卡钳主体中绕第一轴线旋转。第二齿轮可在卡钳主体中绕第二轴线旋转，其中，第一轴线和第二轴线大致垂直。球－斜轨组件可操作地设置于第二齿轮和所述活塞...

一种包括夹钳件和制动件的制动系统。该制动系统还包括可以将制动件粘附在夹钳件上的粘合剂。粘合剂在加热至高温之后不再将制动件粘附在夹钳件上。该粘合剂可在运输及部件转运期间将制动件保持于夹钳件之内，但在车辆的第一次操作使用之后不再粘住制动件。

一种设在夹钳外壳和一对制动衬片之间的制动夹钳夹持件。该夹持件包括具有桥接件和一对支脚件的竖直面。该竖直面与竖直的制动衬片邻接部相邻接。该桥接件设置成跨过制动转子间隙，这对支脚件从该桥接件沿制动转子间隙的各侧延伸。弹性件在该桥接件的远端位...

本发明包括一种机构，其具有适于连接在车辆上的制动转子，以及具有制动衬片的制动夹钳。制动夹钳将所述制动衬片夹紧在制动转子上以便使车辆减速。这种夹紧使制动转子发热和释放出烃类。该机构还包括发光件，其连接在制动转子的外侧面上，使得这种发热使发...

制动器卡钳具有保持弹簧，用于消除压板或压板销相对于卡钳壳体的过大运动。保持弹簧具有在压板销上施加作用力的压板销接触部分。该弹簧包括与压板销接触部分连续的保持部分，用于提供反作用力，以将压板销保持在适当位置中。

一种制动元件，总体包含具有铁纤维、铝、锌、锡及其组合之一的摩擦材料。所述摩擦材料中铁纤维的量在约１ｖ％到约１０ｖ％范围内。铝、锌、锡及其组合之一的量在约１ｖ％至约５ｖ％范围内。摩擦材料不含元素铜。当摩擦材料磨损时，元素铜不会进入到环境中。

一种制动钳组件，包括一主体件、一支架和一对制动组件。每一制动组件上连接有至少一个固定夹。该固定夹包括第一、第二和第三部分。第三部分可接触该制动钳支架以防止制动垫块组件掉入转子间隙中。第二部分使得第三部分与支架之间有一间隙，该间隙足够大，...

一种制动卡钳组件，包括具有支撑部分和施力部分的卡钳本体。一对制动衬片可滑动地接合于该卡钳本体。该施力部分具有适于固定到车上的第一缸，以使该支撑构件能够相对该第一缸滑动。该第二缸可滑动地位于该第一缸的孔腔内。活塞位于该第二缸的孔腔内并且相...

一种定位在夹钳组件的制动衬片和支架之间的衬片夹，这种衬片夹包括第一部分和第二部分。第一部分为制动衬片提供了邻接面，并将制动衬片保持在支架的导槽中。第一部分包括第一壁，其沿着第一壁的侧边而接续第二壁。第二壁基本上垂直于第一壁。第三壁沿着第...

一种盘式制动器包括承托架、连接到承托架的滑动销、内和外制动蹄以及由滑动销可移动支撑的夹钳。该夹钳具有沿纵向延伸导轨定位的第一和第二间隔活塞腔，多个与导轨相对定位的间隔指状物以及互连导轨和指状物的横向延伸的桥接件。该桥接件包括间隔并基本平...

本发明涉及一种可操作成向转动盘施加夹紧力的盘式制动器。该盘式制动器包括支撑托架、与支撑托架结合的滑动销、内外制动块，和由滑动销支持的卡钳。支撑托架基本上是一个矩形框架，限定了一个窗口，该窗口适于接受从盘上凸起的部分。支撑托架包括一对分离...