本发明涉及电机定子的冷却。具体地，在电机中，可能会有润滑和冷却的需要，例如轴承的润滑和电机线圈的冷却。当润滑剂被用作两者时，则希望优先的是对轴承的润滑。通过在加压油支管和冷却线圈之间设置止回阀，使得只有当系统的压力能充分满足润滑和冷却两...

本发明涉及用于电机的护罩和冷却剂引导件。定子绕组的有效冷却防止过热，因而增强了电马达的峰值性能。液体冷却剂对于定子的冷却是有效的；但是在高速马达中，避免允许转子上有冷却剂以防止高的摩擦损耗是明智的。在转子和定子之间的空气间隙内设置护罩，...

本实用新型涉及一种传动系统。一种用于提供优越燃料效率的发动机系统是一种具有两个通过电致动离合器联接的动力装置的发动机系统。将这两个动力装置、离合器和发动机辅助装置封装在一起是一个挑战。通过经由与离合器相关联的轴驱动辅助装置，辅助装置可被...

公开了具有对称地布置在对置汽缸中的活塞的对置活塞、对置汽缸发动机。在一种实施方式中，内部活塞是排气活塞，外部活塞是进气活塞。替代地，内部活塞是进气活塞，外部活塞是排气活塞。活塞联接到位于对置汽缸之间的曲轴。两个汽缸的中心轴线偏离预定距离...

公开了具有对称地布置在对置汽缸中的活塞的对置活塞、对置汽缸发动机。在一种实施方式中，内部活塞是排气活塞，外部活塞是进气活塞。替代地，内部活塞是进气活塞，外部活塞是排气活塞。活塞联接到位于对置汽缸之间的曲轴。两个汽缸的中心轴线偏离预定距离...

研发了一种具有侧面喷射的环形燃烧室，具体涉及用于对置活塞发动机的具有侧面喷射器的环形燃烧室。这种配置中的有益的燃烧特征被转移至传统的发动机，即具有一个由活塞、气缸壁、气缸盖限定的燃烧室的发动机中。至少一个喷射器在外周处置于气缸盖中。燃料...

本发明涉及用于双模发动机的共享的EGR系统和方法。在某些系统中，进气口和排气口之间的压力差不足以驱动EGR，因此提供了EGR泵。在双发动机系统中，本发明涉及一种EGR系统，即EGR冷却器和EGR泵，是共享的，从而避免了各需要两个。可在E...

本实用新型公开一种内燃机系统。具体地，一种对置活塞发动机具有围绕气缸壁的多个进气口。其旨在在于最小压降下获得具有高涡流比的流体。揭示了一种具有大致呈螺旋状的集气室的系统。螺旋形状的中心线向内螺旋。另外，螺旋形状的横截面面积沿着流动方向减...

本实用新型涉及一种内燃机以及内燃机系统。本实用新型提供了一种用于内燃机的排气系统，内燃机的燃烧室具有第一排气口和第二排气口，这两个排气口在燃烧室下游分离。在活塞的膨胀冲程期间，第一排气口在第二排气口之前打开。第一排气口与高压涡轮机联接，...

本发明涉及双金属压缩机轮及其制造方法。连接到涡轮增压器轴的压缩机轮的性能和耐用性彼此不一致，其中较高的转动速度可以通过铝压缩机轮来适应。但是，铝具有低的屈服强度，这造成压缩机轮在高转动速度下向外扩张，使得轴上的滑动配合在高转动速度下不再...

本发明涉及平衡对置活塞、对置汽缸发动机，其中进气活塞和排气活塞对称布置，该发动机在活塞往复方向上具有小的惯性力不平衡。曲轴的重心从转动轴线偏移以至少部分克服该不平衡。曲轴的这种配重抵消了由于活塞造成的惯性平衡的一部分但在相对于活塞引入的...

本实用新型涉及一种用于侧安装的直接喷射器的燃烧室、燃烧室系统及内燃机。在对置活塞、对置气缸式发动机中，在扫气过程期间形成高程度的涡流，该涡流持续到燃烧冲程。发动机在燃烧室的周缘处具有一个或多个喷射器，所述喷射器在空气具有最高切向速度的点...

本发明涉及一种促进滚流的燃烧室。具体地，公开一种对置活塞式内燃机内的燃烧室，其中活塞顶部被设计成使其在彼此接近时，在活塞顶部内限定的一个或两个半球空间内引起滚流。燃烧室还包括安装到缸壁的喷射器侧部。在一种实施方式中，两个半球内的滚流在相...

本发明涉及具有侧喷射的环形燃烧室。具体地，公开了用于对置活塞发动机的具有侧喷射器的环形燃烧室形状。燃料从气缸壁中的燃料喷射器喷入该环形容积。在一个实施例中，燃料从各喷射器多次喷射，喷射之间的正时使得每次喷射的燃料云保持彼此基本上隔离开。

本发明涉及一种用于内燃机的改进的油和气体密封组件，其包括保持在环形容纳槽内的刮环，在不同的实施例中，所述环形容纳槽形成在气缸的侧壁上，其大小可设置成允许刮环安装在其内。所述环形容纳槽的深度足够允许所述刮环在与活塞的组装以及在发动机运转组...